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，以色列因環境和文化等因素非常適合發展自駕車技術。汽車製造業者的目光將從底特律、法蘭克福和東京等傳統工業中心移往這個中東國家。美國外交政策協會資深研究員傑瑞許指出，

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，拜福特汽車、通用汽車、Google、Lyft和Uber等公司大力推動發展自駕車之賜，

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，以國對汽車製造業前景的重要性正在增加。傑瑞許解釋，

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，以國具備的條件扮演重要角色。未來的汽車將減少對金屬薄板和鐵的依賴，工程師必須克服巨大的挑戰，無縫結合先進的電腦晶片、通訊設備和數據分析，同時保護車輛和駕駛免受潛在的網路攻擊侵擾。以色列強大的軍事和學術文化，加上訊息技術和網路安全的技術，使他們具備競爭優勢。以色列有5，000多家新創公司和750家創投公司，相較於經濟規模，以色列吸引的創投資金遠甚於其他國家。此外，以色列的「矽谷」矽溪地區，按人口比率計算，科技新創公司的數量高居世界數量第二，僅次加州。即使以國缺乏本土汽車製造業，專注於全球自駕車領域企業仍占以國工業部門的15%，且數字正穩定成長。，

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，昨天舉辦尾牙，

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，席開10桌，

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，上百人參加，

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，五味感謝各界1年來的支持，

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，也帶領孩童們回顧去年共同完成的任務，

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，展望新年新氣象。五味屋專案經理陳禮安表示，

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，每年尾牙，

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，五味屋都會帶著孩子們回顧1年來在五味屋裡生活的酸甜苦辣，今年尾牙晚會由五味屋「小老闆」房姿妤和蘇祈主持，孩子們演出魔術、相聲、舞蹈、歌唱、杯子舞等，與觀眾互動。陳禮安說，孩子們在五味屋由志工老師、大學生指導各項才藝，為了能在尾牙舞台為家長、學校老師演出，孩子們在數星期前就已加緊練習。五味屋團隊夥伴依各個孩童優秀表現，頒發年度獎項，以創意名稱「小太陽」、「魅力四射」等獎項名稱鼓勵孩子。五味屋指出，因各方的支持與幫忙，去年將豐田村原來的5個經營據點，擴增為8個，分別是五味屋、見性工坊、外婆的家、瘋衣舍、夢想館，及新增加的豐田の冊所、豐田行館和築夢踏實館，並拓展公益平台的觸角到台東鹿野等地。，

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，有網友挨告雖獲不起訴，

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，但不起訴書裡明載他的身分證字號與住所等，

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，把個資統統告訴對方，

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，因擔心後遺症，

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，建議修法，

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，保護隱私。
宜蘭地檢署檢察長呂文忠表示，

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，起訴或不起訴書涉及「確定力」問題，

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，所以要載寫明確的辨識資料，

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，可以區分被告或原告身分等，避免被冒用；若擔心遭騷擾，可向檢察官反映，「視個案狀況不同處理」。
宜蘭一名男子上拍賣網站網購電池組，發現電池故障，雙方發生糾紛，在賣家帳號的悄悄話頁面上刊登「處理不肖廠商我之前有過經驗」等言論，遭賣家提告涉嫌妨害名譽。檢方偵結，以男子在悄悄話頁面的留言對話內容非公開，僅賣家可閱覽，不構成誹謗，不起訴。
不過男子向縣議員賴瑞鼎反映，網路上是化名，提告人本不知他的個資，但不起訴書上卻載明身分證、住址，他擔心如果對方有不良企圖，會產生後遺症。
賴瑞鼎認為，個資法今年10月1日上路，有關個資文書記載，該限縮的就應限縮，不要抵觸，若需要修法，就該檢討，避免當事人被騷擾。，

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，為了擴增基地台，

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，達到資源共享、避免重覆投資，

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，三大電信商共同注資人民幣100億元（約新台幣482億元），

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，籌組通信設施基地，

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，暫命名為「國家鐵塔公司」，

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，從事機房、鐵塔和管道建設，

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，向電信商收取租金。新京報報導，

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，國家鐵塔公司地位與三大電信運營商平起平坐，

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，不負責通信設備採購和安裝；電信商僅租用鐵塔公司的「基站地址」（基礎設施），然後再安裝自己採購的通信設備，因此，國家鐵塔公司不影響通信主設備採購。
新公司將由中國移動、中國電信、中國聯通三家公司共同出資，但因中國移動建站需求量較大，持股比例將高於其他兩家。目前，機房、鐵塔和管道等基礎建設成本，約占電信商無線網路投入約10%至20%。中國移動現擁有100多萬個無線基站站點，中國電信、中國聯通的無線基站站點數量均不足中國移動一半。報導援引專家解釋，合組公司能進一步解決管道和鐵塔資源共享的問題，隨著4G網路大規模建設，三大運營商都面臨大量增加站址和鐵塔建設的壓力。如今組獨立基站鐵塔公司有利於三大運營商共享鐵塔、機房、站址和管道資源，有效降低建網成本，加快網路建設。
這樁合作案並不是三大電信商主動出擊，而是由國家相關部門帶頭，三大電信商只是配合參與。
業界質疑，新成立的鐵塔公司能否實際發揮作用，新公司屬於央企性質，不用面臨市場競爭、憂心辦事效率和品質不佳，希望別讓老百姓再為壟斷買單。，

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，用戶愈多愈有價值，

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，可以說是圈子經濟，

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，圈子之所以形成，

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，必然有其「共性」，

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，同學、同事、同好…，

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，有了共同點，

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，自然走到一起。網路購買力的產生，

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，也得力於圈子，推薦、分享、評價等交互作用，商機從中悄然打開，甚而產生置入行銷。購買隨機出現，保持關注是重點。停留愈久機會愈大，其實歐洲超市業者早已實證得知：顧客駐店愈久，購買力愈大！所以，我們來探討一個問題：購買理性嗎？這個問題看似簡單，其實很複雜。簡單是因大多數購買是日常的、例行的，很早即已做出選擇，例如一走入大賣場，自然而然拿下某一品牌衛生紙、牙膏、洗衣粉…，仿佛有著無聲的默契。複雜的是，新技術、新資訊、新商品爆炸，腦容量遠不及訊息量，理性的發揮也不過是有限的理性。所以有專家幫你試用了40種口紅，並逐一點評，看完後你真的去買了這支過去連聽都沒聽過牌子的口紅，然後踩到地雷，傷心離開，或者一試驚艷，成為粉絲。購買其實是一連串的心理運作後的行為，在冰山浮出之時，那深藏海面下的90%，才更為關鍵，且讓我們比較一下網路出現前後購買心理決策過程的改變。一、網路普及前：購買心理程序為AIDMA，即從（Attention）吸引注意開始，人們本身就是訊息的過濾器，到（Interest）產生興趣，進一步（Desire）喚起欲望，訊息保留成為記憶（Memory）且是好感的記憶，最後才採取行動（Action），即做出購買行為，縮寫為AIDMA即是消費購買的決策過程。二、網路普及後：當網路成為人們獲取資訊主要來源，除廠商主動吸引注意之外，也可能是顧客自主搜尋，取得認知（Awareness），接下來產生興趣並透過網路互動（Interactive）。注意，過去單向的慾望喚醒轉換為相互感應（Sense），進而產生消費行動（Action）。網路化後的消費，AIDMA微妙的轉變為AISAS。網路化的特徵就是分享（Share）使用經驗，因此產生粉絲經濟與網紅效應，透過分享進一步轉化成廣告、代言與消費驅動。再問一次：購買理性嗎？當我們深切的看見自己若不受廣告影響，就會受社群影響，再要不然更會受家人、朋友的影響，我們還可以自認理性嗎？「妙禪事件」紫衣萬眾簇擁一人，進而為平安丶保佑買單，台灣各地靈山妙境，販賣的正是護持平安的心靈市場。洞悉了購買的不理性，也就不難理解為何名人代言有效，網路大賣家都懂得操作素人和網紅，他們心中的呢喃是：「想要突破品牌的神話，非得強勢造神不可」。說到底，人還是從眾的動物。網路重兵壓境，為何許多實體店依然表現亮眼、持續成長？原因就是人的活動有其地盤，慣性消費成自然，若說網路體驗經濟訴說「喜歡我」的故事，那麼實體體驗經濟訴說的是「習慣我」的故事，習慣一旦養成，很難改變啊！（作者是行政院勞動部就業安定基金審議委員、台灣服務業發展協會總顧問），

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，未來醫院或學校發現未成年懷孕小媽媽，

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，需通報或轉介；幼兒未準時打預防針，

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，醫院也要通報。圖為示意圖。 記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 虐童事件頻傳，

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，行政院政務委員林萬億昨天召開跨部會會議，

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，研商進一步強化措施。林萬億表示，

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，為早期掌握高風險的「脆弱家庭」，

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，衛福部正在布建「全方位兒童醫療照護網絡」，

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，將透過六歲以下兒童施打預防針的紀錄，

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，全面勾稽、追蹤沒有按時打預防針的兒童家庭狀況，三月將此案報行政院核定後實施。林萬億還表示，為找出「兒虐黑數」，未來當醫院或學校發現未成年懷孕的「小媽媽」，將一律通報、轉介，納入高風險家庭系統。他舉例說，先前台南一歲女童疑遭凌虐致死案，女童母親未成年懷孕、生產，都沒有被社會安全網掌握，未來將從醫院和學校雙管齊下。 不過，不論是未成年懷孕通報還是六歲以下未打疫苗兒童追蹤機制，都是目前學校和衛福部已在施行的措施。外界也質疑，上述措施若有成效，就不會兒虐事件頻傳。國內近期接連發生家暴及虐童致死案件，林萬億昨天邀集衛福部、教育部等部會及地方政府研商，檢討現行社會安全網的漏洞。林萬億表示，衛福部正在布建的「全方位兒童醫療照護網絡」，不一定針對兒虐，但可以幫助發現一些兒虐高風險案例。根據統計，重大兒虐事件九成是六歲以下兒童。林萬億說，六歲以下兒童若沒有按時進行預防注射，很多都是高風險家庭，比較容易被遺漏；雖然政府從二○一七年已開始實施「六歲以下弱勢兒童主動關懷方案」，但也不一定可以找到。至於未成年懷孕通報，林萬億說，平均每年約有七、八百名未成年懷孕的「小媽媽」，未來學校發現未成年懷孕的學生，必須一律通報、轉介，若「小媽媽」去醫院產檢，醫院端也必須知會社福系統，將「小媽媽」納入脆弱家庭或社會安全網之中。目前各地方政府都有社會安全網，但做法各有不同。林萬億表示，昨天會中，地方政府希望中央政府能提出實際執行的原則，齊一腳步。他說，政府將持續布建社會安全網，補足社工人力，希望二○二○年能達到建置一百五十四個社會福利中心、社工三○二一人的目標。，

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，算是相當方便的運動……
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，四面八方上上下下地以一種漂浮的姿態濃布，

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，因為實在太薄太輕，

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，水氣就這麼擱淺在空中，

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，彷彿連墜下的力氣都失去了。
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，由和春技術學院電機系開辦室內配線課程訓練，

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，協助受刑人取得丙級以上證照，

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，受刑人出獄後將輔導到同德企業上班，

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，給受刑人重生的機會。
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，並配合政府推動就業媒合提升產業競爭力，

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，法務部積極推動「圓夢─落實勞工在地化政策」的產官學合作計畫。
高雄第二監獄昨天和春技術學院、同德企業舉辦簽約儀式，

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，由二監典獄長陳文正、和春技術學院校長陳文俊以及同德公司董事長鄧進旺代表三方簽署合作備忘錄。
陳文正表示，

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，這是一個希望工程，幫助受刑人圓夢，希望能學得一技之長，出獄後能正正當當的過生活。陳文俊指出，這項計畫不僅顯示和春技術學院積極配合政府的決心，也希望能善盡一份社會責任。，

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，102年起，

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，駕照、行照都是一照到底，

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，不用像過去要到監理所換發。圖／台中區監理所提供 分享 facebook 台中區監理所統計，

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，台中、彰化、南投等3縣市列管的機車數為281萬7千多輛，

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，去年4月到今年3月，

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，共查獲未投保機車強制險共4.6萬多件，

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，比率為1.6%。彰化監理站表示，實施多年以來，未見激增現象。台中區監理所指出，102年起，機車駕駛免換行照，駕照也一照終身適用，不必再每6年換發一次，加上機車燃料費另行開徵、輕型機車不用定期檢驗，部分輕型機車可能忘了投保機車強制責任險。 台中區監理所指出，警方針對違規車輛逕行舉發，若車主沒有出示投保卡，資料會送到監理所，查詢是否有投保機車強制險，若沒有投保，就開罰1500元到3000元罰單。台中區監理所觀察，由於未投保機車強制責任險有罰責，通常是機車車主曾投保的保險公司會在強制險到期前，寄通知明信片提醒車主注意。也有機車行協助環保署執行排氣檢驗，或在機車維修時，會協助車主檢視強制險是否到期，或提供協助申辦服務，未投保機車強制險被查獲的比率不高。公路監理單位指出，強制險旨在保障肇事被害人的理賠權益，藉由交通違規，追查車主有無強制險，完全是「事後型」的補救。目前稽查有無納保全靠交通違規，公路監理單位接到警方轉來的違規裁罰資料，第一件事就是上電腦查看「有沒有加保強制責任險」，如沒保強制 險，就再開罰1500至3000元。，

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，針對傳出起因是二號引擎起火，

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，亞航昨天強調是誤傳，

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，引擎故障並未起火；但實際故障原因，

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，亞航馬來西亞總部的技術師昨晚已抵台，

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，今將說明事故調查原因。
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，機上一三三名乘客、六位機組人員都平安，已經安排乘客住宿，並安排今日航班飛往亞庇。
旅客表示，起飛後聽到奇怪異響，像是狗吠的聲音，還以為行李內有寵物。爬升愈高就出現類似彈簧碰撞的聲響，但並沒看到引擎有火花或冒煙。，