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，禁止政府未經國會授權修改稅法以支應為無協議脫歐做準備的開支，

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，顯示國會不分黨派決心防止無協議脫歐，

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，首相梅伊再遭受挫敗，

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，成為英國41年來首位財政法案被國會打回票的首相。下議院預定15日就梅伊的脫歐協議進行表決，

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，但梅伊在年後的內閣會議上承認，

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，下周的脫歐協議表決很可能不會通過，

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，而且梅伊也反對將3月29日的歐脫大限延期，

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，因此英國屆時可能面臨無協議脫歐，

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，必須提早做準備。 梅伊告訴她的內閣，下議院15日若未通過脫歐協議，她會快速回應，向下議院發表聲明，但內閣消息人士不清楚她準備採取什麼行動。幾位主張留歐的內閣成員在會議中強調避免無協議脫歐的重要，但反對軟脫歐的內閣成員淡化無脫歐協議的風險，並支持梅伊，強烈反對延後脫歐。但從這次表決結果看來，國會根本反對無協議脫歐。 一向忠黨的保守黨議員奧利佛爵士在國會發言時情緒激動，表示這是他頭一回違反黨的意志，這次表決是國會在脫歐前協同約束政府的第一步。反對黨工黨黨魁柯賓表示，這次表決是防止無協議脫歐的重要一步，「顯示不論是在國會、內閣或全國，多數人都不贊成無協議脫歐。梅伊必須永遠排除無協議脫歐」。，

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，會趁車主下車後逕行拖吊。記者卜敏正／翻攝 分享 facebook 權利車常涉貸款糾紛，

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，最怕被「賞金獵人」盯上；專門協尋積欠銀行貸款車的張姓男子說，

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，市面上欠貸款車超過兩萬輛，

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，約三千輛成為權利車，

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，買權利車要隨時提防半途被拖走，

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，他們曾碰到尋獲的車載運遺體或車上有人燒炭自殺的窘境。張姓男子尋車廿一年，

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，他說每天出門前，

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，都會先更新銀行提供的欠款車籍資料再開始找車。通常，

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，每幫銀行尋回一輛車，「賞金獵人」可獲一萬三千元獎金，扣除油料、拖吊、複製新鑰匙等費用，獲利約七千元。 他說，幾年前曾發現一輛權利廂型車，聯絡拖吊車跟蹤廿分鐘後，趁車主下車後立即貼封條拖走，依程序在路面寫上拖吊說明、銀行聯絡電話；沒想到廂型車拖回保管場不久，就接到銀行來電要求將廂型車拖回原地，因為「裡面東西沒辦法處理！」張不敢多問，且因車門貼封條、無法察看，只能再將車拖回原處；一到現場，車主就上前大罵，「這是禮儀社接送車，後車廂有遺體，才下車接師父，你們怎麼把車拖走了！」令張非常尷尬。另名賞金獵人老馬說，買權利車或欠貸不繳的車主多半有苦衷，去年曾發現一輛權利車停路邊，吊起車頭才發現後座躺一個人，前座有燒完的炭爐；他雖立即報警，但仍晚了一步。老馬說，近年愈來愈多人買權利車，除了汽車，還有重機，市場價格也上漲；過去權利車價約市價一到兩成，去年部分車款已漲到市價三成以上。，

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，據內政部所發布的2018年簡易生命表，

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，國人平均壽命已來到80.7歲，

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，其中男性77.5歲、女性84.0歲，

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，都創下歷年新高。若以縣市來看，

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，六都中以台北市平均壽命83.6歲最高；非六都縣市則以新竹市最長壽，

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，平均壽命達81.1歲。整體而言，

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，除了花蓮縣平均壽命較前一年略降以外，

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，全台所有縣市的平均年齡，

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，幾乎是呈現全面上升。 與國際比較，我國男、女性平均壽命均高於全球平均水準，低於日本、瑞士、西班牙、新加坡等國家。內政部表示，隨著醫療水準提升、食品安全重視、生活品質提高及運動風氣盛行，近年來國人平均壽命長期呈現上升趨勢，從2008年78.6歲增至2018年80.7歲，顯示國人已越來越長壽。六都當中，2018年國人平均壽命，以台北市83.6歲最高，其餘依序為新北市、桃園市、台中市、台南市及高雄市；男、女性平均壽命也都是台北市最高，呈現自北而南遞減情形。至於其餘縣市方面，以新竹市81.1歲最長壽，台東縣75.8歲最低。內政部指出，東部縣市平均壽命皆較西部各縣市低，尤其台東縣與全體國民歷年平均壽命差距約五歲，原因可能與西部交通較東部方便，醫療資源相對較充足，以及人文生活習慣差異等因素有關，不過兩者差距已較十年前縮小。內政部表示，高齡社會就在身邊，從另一項指標來看，以去年8月底統計來看，全國戶內有65歲以上長者約267萬戶，平均每3.3戶就有一戶內有65歲以上長者。此外觀察父母與子女或子女配偶同戶比率，未滿65歲父母同戶比率達74.2%，但65歲以上父母的同戶比率，卻僅六成，內政部分析，主要原因可能是因為子女「北漂」，多前往外地工作或生活有關。而據統計，65歲以上父母與其子女或子女配偶同戶比率，又以彰化縣為67.4%最高，台中市65.4%居次，屏東縣64.2%為第三名，而外島包括連江縣及金門縣，則低於五成二。再從年齡結構來看，內政部統計至今年8月的最新資料，全台百歲以上的人瑞共3，649人，六都當中，人瑞最多的直轄市為台北市，共843人，其次為新北市共672人，其餘四都人瑞人數都約在200多人左右。其餘縣市方面，僅彰化縣百歲人瑞人數突破百人，達133人；屏東縣、基隆市分別有97人、96人，分居第二、第三名。根據聯合國定義，高齡化社會（aging society）為高齡人口占逾7%、高齡社會為逾14%，超高齡社會（super-aged society）為超過20%，人口高齡化趨勢已是先進國家共同面臨的問題。以台灣來看，統計至今年8月底，全國65歲以上老年人口占比近15%，以縣市來看，人口老化前三名為嘉義縣、雲林縣及台北市，提出完善的長期照護政策，不僅是中央政府，也同時是地方政府刻不容緩的問題。經濟日報提供 分享 facebook，

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，台中市議員黃馨慧昨指出，

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，地價評議會外聘委員竟把觀光事業系老師當「都市計畫專家」，

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，她質疑市府黑箱作業。地政局長張治祥說，

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，這位委員為台大建築與城鄉所博士，

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，專精都市與區域規畫。黃馨慧也質疑，

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，市府聘3位不動產估價師，

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，一口氣有2人遴聘後不久就請辭，

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，是否拒絕為市府大幅調漲土地公告現值背書？張治祥說，公告地價是去年底評定、年初公告，兩位查估委員因個人因素於年中請辭，與地價評議無關。綠營市議員謝明源指出，委員多是外地人，怎麼了解台中事？張治祥說，完全依法，外聘的都是台中人。，

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，旗下另一檔科技股ETF「國泰費城半導體」（00830），

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，因獲媒體推廣而能見度大開，

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，11日爆出1.1萬張掛牌大量、大漲12%後，

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，今（12）隨即因股價靠攏淨值而下跌8%，

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，爆出更大的1.2萬張巨量；對此國泰投信表示已關注量能異常問題，

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，將持續留意。國泰費城半導體忽爆大量，

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，業界傳出與該產品獲媒體宣傳有關，不過國泰投信強調，因買盤是從集中市場布局，不確定量能增加的具體原因為何，也可能和科技股波動擴大而帶動產品能見度有關；至於昨（11）起該ETF因券商籌碼告罄，導致市價相對淨值大幅溢價並爆大量，投信端已密切關注。 據了解，過去多家投信也透過同媒體宣傳，往往在隔天爆出大量而導致溢價，但也有投信能做到正常放量，業者指出，有沒有備妥足夠籌碼，因應可能激增的買盤是關鍵。假設籌碼不足，券商無法維持正常報價，容易出現買盤過度推升股價而大幅溢價，此時券商會向投信申購，隔天籌碼可做流通後才回歸正常報價，同步使股價因靠攏淨值而下跌。國泰投信另強調，布局ETF前應留意折溢價狀況，若溢價較大，代表交易價格可能偏高，最好待溢價收斂再布局，另外是該檔ETF 100%追蹤費城半導體指數，不論漲跌幅、報酬率多貼近指數，投資人也可透過美股表現做判斷。，

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，華裔駕駛應天華罹難。 美聯社 分享 facebook 美國加州聖蓋博谷機場十四日上午發生空難，

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，一架漆有中華民國國徽、復刻「介壽號」教練機的單引擎小飛機，

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，起飛不久，

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，就在機場最南邊墜落，

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，飛行員遇難；警方已確認飛行員是來自台灣、六十三歲的飛行冒險家應天華。14日出事的應天華與他的編號5858、美造PL-2「介壽號」小飛機。 圖／取自美國華人飛行協會網站 分享 facebook 應天華早年從台灣龍華工專畢業後，

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，來美進修並創業；應天華曾在二○一○年和妻子陳小平駕駛單引擎飛機環遊世界，

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，全程歷時八十二天、兩萬六千多哩，

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，飛過廿六個國家，

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，並成為全世界第一六六位完成駕駛單引擎繞行地球一周的飛行員。美國國家交通運輸安全委員會航空安全調查員瓊斯（Patrick H. Johns）表示，這架飛機早上九時四十分從聖蓋博谷機場起飛，往上飛了一百多至兩百呎時出了問題；附近居民表示，見到飛機剛起飛不久，引擎就沒聲音了。瓊斯證實飛機左翼往下傾，相信是想要在空中左轉，隨後飛機朝機場方向劇烈下降，最後頭朝下，栽倒機場內跑道旁邊的地上，「但尚不清楚，他原本打算飛往哪裡。」出事現場可見機身前半部已撞成碎片，散落地上，機翼開始的後半部以大約六十度角上翹；機身上漆中華民國的青天白日國徽，還有一個5858的編號。瓊斯表示，飛行時有很多因素影響，現在初步判斷是機械故障，但詳細的事故調查報告還需一年時間完成。，

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，「為高雄加油重建家園」，

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，日商Panasonic表示，

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，對此感同身受身，

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，謹表達深刻哀悼。為協助受災地區民眾儘早重建家園，

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，Panasonic在台集團公司及員工捐款合計1，

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，000萬元，

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，提供給高雄市政府社會局統籌運用。Panasonic也將與大家一同為為高雄加油、台灣祈福。，

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，，

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，從○比六的絕對落後，

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，追到最後以六比七落敗，

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，總教練林威助擔心的打擊手感問題，

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，僅在前段比賽出現，

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，他說：「應該會愈打愈好。」中職聯隊先發投手周磊投四局、失四分，

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，林威助認為他的整體表現還算不錯，

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，「雖然丟球沒什麼霸氣，

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，但畢竟離比賽太久了，第一場還可以接受」。 日職白隊在二局上先馳得點，三局上再靠失誤、兩支安打攻進三分，五局結束，已取得六比○領先。日職白隊先發投手大江竜聖五局，只被擊出四支安打、飆六次三振，林威助說：「一開始打得比較掙扎，而且對方投手的尾勁不錯。」六局下日職白隊更換投手，中職聯隊開始反撲，陳晨威二壘打、兩次保送攻占滿壘，廖健富擊出清壘二壘打，之後再以兩安追回兩分，八局下戴培峰擊出陽春砲。此戰一開始輸得較多，中職聯隊投手輪番上陣，林威助表示，「很久沒比賽，盡量讓他們上去投手丘感受一下」。中職聯隊發生三次失誤，林威助說：「要再整合。」，

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，財新網報導，

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，實地查訪位於望京SOHO頂樓的奧圖科技辦公室，

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，已經人去樓空。奧圖科技創辦人兼CEO葉晨光接受財新專訪時說，

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，公司確實遇到資金困難，

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，但仍在正常運轉中。「由於資金困難，

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，公司提前終止了場地租約」。國際市調公司Digi capital看好未來五年全球VR、AR的市場規模將達1，

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，500億美元，

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，其中AR將占80%。不過，

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，繼Google眼鏡關停、AR頭盔Skully也宣布破產，AR倒閉風潮也襲向大陸市場。奧圖科技在2013年成立，目前主推一款AR眼鏡產品，具備拍攝錄影的功能，可以連接無線網路，標準版售價人民幣2，999元。大陸科技網站VR樂趣網報導，奧圖科技公司帳上僅餘人民幣89萬元，去掉當月工資、報銷開支，只剩人民幣7萬元；總共52名員工，除了CEO、CTO、財務總監和人力總監四名高管，其他全被遣散。報導指出，宣布裁員後，葉晨光找了幹部吃了一頓散夥飯，除了致歉，還承諾如果能在美國CES上拿到大單或者拿到融資，會再找回來繼續大幹一番。但員工已經清醒意識到，這恐怕只是空頭支票。葉晨光在消息曝光後，主動發朋友圈表示「消息只有30%真實」，他強調，奧圖科技並不是倒閉，「裁員和倒閉是有根本區別的」。外傳奧圖科技A+輪融資有四分之三未到帳，導致資金斷鏈。葉晨光表示，奧圖科技財務方面確實有些壓力，因為天使投資方奮達科技在做資產重組，還需要時間。市場傳聞，奧圖科技A+輪融資人民幣2，000萬元，其中天使投資人奮達科技與華眾資本分別出資1，000萬元。但實際上，只有華眾資本出資500萬元。奮達科技為什麼投資反悔，財新網報導，奮達科技投資者關係部門證實，奧圖科技達不到到業績上的條件，所以不會兌現A+輪融資承諾。據了解，奧圖科技起初承諾是在2017年底前完成銷售兩萬副AR眼鏡，但今年1月上市至今僅銷售600副，對賭協議恐已無力達標。奧圖科技面臨倒閉危機，也讓投資人對大陸AR產業前景感到憂心。財新網援引奧圖科技合夥人兼CTO陸紅表示，市場仍有AR的需求，但硬體技術眼下還難以完全滿足。 分享 facebook，

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，當天凌淩晨在民航大連管制區實現大通道啟用後首次地空對話。中新社報導，

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，作為渤海灣主要的空中國際幹線，

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，A326航路是中國連接歐洲與日韓的重要空中走廊，

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，也是亞太地區航路網路的重要部分。近年來，

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，單向相對進出的運行模式導致航班塞車狀況日益突出。 中韓空中大通道通過對中國現有A326幹線航路及其南側支線航路單向化改造，

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，配套部分國內航線國際化的升級，

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，從而打造東北亞至歐洲「來去分開，隔離運行」的國際空中運輸通道。中韓空中大通道全長約1100公里，大陸國內段覆蓋中國山東半島及渤海灣地區，銜接韓國，實現中韓兩國航路由過去的「單向相對運行」全面升級為「雙向來去分開運行」。「通俗講，就是由雙向行駛改為單行路，以增加空域容量，提升安全性。」民航局空管局空域中心空域管理室副主任楊超說，中韓空中大通道打通斷頭路，發揮「開放一線，連通一片、激活一面」的效果，補充了中國渤海灣以及東北亞地區的國際航線網路，有利東北亞區域的經濟一體化發展。中韓空中大通道的貫通，與此前不久啟用的滬哈空中大通道（一期）項目相銜接，形成一條縱橫有致的空中經緯，兩條大通道的建立為區域空域結構帶來巨大變化。同時，與已建成的京昆、廣蘭、滬蘭通道共同架起中國「10+3」空中骨幹大通道的國家空中路網。 民航局空管局表示，中韓空中大通道新闢及調整國內、國際航線6條，里程1100公里，調整城市對班機航線455條。經評估，中韓大通道實施後，渤海灣區域飛行容量將提升約45%，安全風險將降低約42%。，