世大運開幕日前後，
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，接駁巴士在部分時段曾供不應求，
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，後續增派臨時接駁車解決，
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，粗估多花了3000萬元，
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，相當於紀念品營收。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 台北世大運開幕日前後，
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，一度傳出選手村與各場館接駁巴士部分時段供不應求，
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，候車區擠滿人、代表團員抱怨等太久，
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，後續雖增派臨時接駁車解決，
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，也造成北市府多支出3000多萬元，相當於最近熱賣的紀念品營收。世大運組委會交通處指出，選手村與各場館間接駁巴士約為15到30分鐘一班，再視每天賽事時間、參賽相關人員數等調整，另有預備接駁車。根據光州等幾屆世大運經驗，各場次比賽前後1到2小時是選手搭接駁車的時間，但台北世大運不一樣，導致定時接駁車數難以負荷，一度連臨時派車也趕不上。協助接駁車調派的泰樂遊覽車客運董事長魯孝亞說，選手不只搭接駁車去練習場、觀賽及比賽，還利用接駁車或捷運、公車，到信義區、淡水及中正紀念堂等地旅遊、消費，回選手村時，手提大包小包「戰利品」，有各式日用品、食品及地方名產等。魯孝亞指出，世大運開幕前，每天有300到500輛40人座巴士定時接駁車，另加派60到150輛不等；開幕到閉幕期間，每天增加到600輛，加派車數更多達300輛，離峰時搭乘人數驟減，連10人都不到。面對定時接駁車不足，世大運組委會增派臨時接駁車，但1輛合約價要1萬500元，單是開閉幕期間，北市府每天就多花300萬元派車，粗估支出多了3000萬元，相當於世大運到閉幕時的紀念品總銷售額。，