台灣高鐵董事長歐晉德閃辭，
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，媒體報導大都聚焦於他與交通部長葉匡時的芥蒂。以媒體對國內政壇政治人物互動了解之深，
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，相信多少恐非空穴來風。然個人卻認為，
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，該是歐董在維護其個人尊嚴，
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，以及他對公司治理負起責任而求仁得仁，
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，對此，
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，個人既婉惜高鐵錯失解決財務的關鍵人物，也呼籲國人應尊重他的決定，不吝給予這位優秀ＣＥＯ掌聲。
婉惜的是，四年半前歐晉德接掌董座。當時國人多半期待以他與高層交情之深，對高鐵營運之嫻熟，應能讓高鐵轉虧為盈。事實上，以他的努力，確實也為高鐵財務達成帳面的轉虧為盈，但他認為最可解決高鐵財務困局的「延長特許期」請求，主管官員心知高鐵財務困境迫在眉睫，卻仍以「幫少數高鐵股東圖利」未予正面回應。歐董對此挫折，該是他思考負起責任、不戀棧的原因。
高鐵發言人的說明，似乎證實了前述看法。那讓他臨時起意的力量，該是立委以他身兼連勝文總顧問不妥為由邀他列席備詢了，他若列席備詢，除了讓立委羞辱與作秀搏版面之外，要說立委關心高鐵漲價引發社會責難，卻不顧該公司頻臨財務困難，此行只有更模糊了焦點，欲辯不能。請辭既可免去立委對他的消費，也維護了個人尊嚴。從此處亦可見，立委對高鐵認知的矛盾與弔詭，一會說它是民間公司，該自理財務；一會以公股占多數而對它橫加干預，不准它依照合約漲價。
台灣高鐵，是國內第一個ＢＯＴ案，當年主政者對高鐵需龐大財務的輕忽，造成了今日的財務困局，全民也為它埋單。我們無法改變這段歷史，但可把握現在，讓高鐵財務更健全。而高鐵攸關人民旅行交通便利，協助它克服難關，不但符合全民利益，也為這歷史的共業解套。
然而官員「延長特許期是幫少數高鐵股東圖利」的推諉，如果官員的認知與態度未來仍是如此，國人好奇的是，歐晉德任內都無法解決的高鐵財務困局，未來高鐵董座上任前，該如何惦惦斤兩，並向國人說清楚講明白，他該如何因應高鐵財務。，