G20反保護主義 美唱反調 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，但美國對這一立場並不堅定。在國際貨幣基金（ＩＭＦ）和世界銀行春季年會期間，
，Ｇ20財金首長於華盛頓召開兩日會議。Ｇ20輪值主席國德國的財長蕭伯樂表示，
，首長們廣泛同意「自由貿易對全球成長比較好」。他說：「廣泛共識認為保護主義會損害全球經濟與有關經濟體。」蕭伯樂這回直指保護主義有害的談話，
，基調顯然與Ｇ20一個月前在德國開會時大有改變。當時美國阻止Ｇ20將反保護主義的傳統誓詞納入公報，
，稱這用詞「無關緊要」。不過，廿大經濟體這回達成共識的程度並不明朗，因為除了未發布閉幕公報，美國財長米努勤更在散會數小時後重申，川普政府強調美國要對抗被視為是「不公平的貿易伎倆」。這番談話削弱蕭伯樂所宣稱的共識。在匯率方面，儘管美國總統川普數日前才表示美元「太強勢」，但與會代表指出，Ｇ20財長與央行總裁們重申穩定匯市，並維持不會尋求競貶的承諾。另外，財金官員們大多認為，雖然政治風險疑慮不散，但全球成長展望轉強。ＩＭＦ第一副總經理李普頓說：「每個人都持樂觀看法，看好成長動能正在上升。大家心中的疑慮是，經濟、政治或地緣政治等不確定因素是否將損害或導致復甦脫軌，以及我們該如何限縮它發生的機率。」ＩＭＦ本周已將全球成長率預估值調升至○點一個百分點至百分之三點五。，
迎接9月「救護週」，
，消防署今天表示，
，為鼓勵全民學習CPR及建立正確使用消防救護車觀念，
，全台消防機關都規劃推出相關消防救護體驗活動，
，幫助民眾提升自救能力。消防署發布新聞稿表示，
，為鼓勵全民學習CPR，
，透過學習獲得更多救護知識以提升自主急救能力，
，並瞭解珍惜緊急救護資源的重要性，
，特別規劃即日起至9日為全台「救護週」，
，也選定9日為「救護日」。 活動內容包括CPR+AED體驗學習和比賽、邀各界團體參觀消防分隊救護器材展示、救護微電影作品宣導、員工訓練百人CPR、公共場所員工急救訓練、車隊遊行活動及各式研討會等。消防署指出，今年已是第2次舉辦「救護週」活動，這次活動主題為「正確使用消防救護車」，希望藉由全國各直轄市、縣（市）消防機關同步舉辦「救護週」系列活動，鼓勵全民親身到消防隊體驗、學習CPR。除藉此提升民眾自主急救能力外，消防署說，將同步舉辦趣味微電影作品線上投票活動，集結各方創意，讓民眾更加了解消防救護車的正確使用時機和觀念，提升自救能力。，
中信兄弟隊新洋投艾迪頓明將登板先發。記者黃文鈴／攝影 分享 facebook 距離831洋將大限僅剩4天，
，中信兄弟隊最後3洋投終於底定，
，今天登錄新洋投艾迪頓（Nick Additon），
，註銷肯恩（Bruce Kern）。象隊奪下上半季季冠軍，
，但洋投卻不停走馬換將，
，艾迪頓已是本季第9位洋投。總教練吳復連今天賽前表示，
，經過與領隊楊培宏討論，
，決定登錄一軍尚未出賽過的艾迪頓，捨棄連兩戰先發表現不理想的肯恩。吳復連表示，肯恩先前中指水泡雖然已經復原，但「投還是會痛，控球時好時壞，不是球速快就是好。」艾迪頓將於明天周日先發登板，對戰義大犀牛隊，吳復連說「他有在二軍投過幾場，表現不錯，雖然沒在一軍投過，但不用不行。」，
從粵港澳大灣區到杭州大灣區，
，陸媒認為，
，大灣區在基礎建設、公共資源及人才的互聯互通後，
，將會有更大的發展，
，例如舊金山市灣區、東京灣區的經驗都顯示，
，當以上三項都互聯互通後，
，城市群中的衛星城人口和經濟的增長會大幅度快於中心城市。21世紀經濟報導，
，首先，
，要加強大灣區城市群公共資源均等化。最近三四線城市醫院的床位數、學校等教育機構的人數，
，已迅速縮小與一線大城市之間的差距。未來五到十年，規劃應當繼續著眼於縮小差距，加強三四線、衛星城的公共服務。其次是基建互聯互通。特別是高鐵、移動互聯網升級以及物流改善。高鐵在不到十年的時間，就從無到有，再到覆蓋大量的三四線小城市，到2020年，100萬人口的小城市基本都會被納入高鐵網。這對當地經濟的溢出效應巨大。跟高鐵普及之前相比，目前中國的鐵路出行者每年省下了30億個小時，提升了生產率。如果省下的30億個小時用於消費，譬如去電影院看電影，則相當於十部《戰狼2》的票房。第三是人才的流動。粵港澳各城市各有優勢，其中廣州和香港因大學眾多，人才優勢儲備較大，深圳又恰恰需要很多人才支撐企業的創新研發，所以亟需讓人才的流動在大灣區更加自由。，
有輛計程車（紅圈）在路口疑似要闖紅燈，
，機車騎士稱為了閃避而摔倒，
，雖然兩車沒碰撞，
，但因計程車開離現場，
，警方仍將司機依肇事逃逸罪嫌送辦。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 肇事逃逸不論被害人傷勢輕重及行為人是否為肇事主因，
，均處一年以上、七年以下有期徒刑，
，即使情可憫恕減刑，
，最輕還得判六個月徒刑，不可易科罰金或緩刑；法界認為此法仍有存在必要，但建議修法拿掉「一年以上」，保留「七年以下」。新北地院法官認為，實務上很多傷害案件僅判處拘役，輕微擦傷的肇事逃逸，自然也可以判拘役，否則情輕法重，致罪責與處罰不相對應。 法官說，肇事逃逸罪於一九九九年立法，立法理由是維護交通安全、加強救護，減少被害人死傷、促使駕駛肇事後能即時救護；只要行為人駕駛動力交通工具發生車禍，卻在明知肇事後仍有逃逸的故意，不論車禍的過失責任與駕駛離去原因為何，均成立此罪。原本肇逃罪刑度在六月以上、五年以下徒刑，直到二○一二年六月廿七日，懷孕八個月婦人駕車在高速公路遭大貨車擦撞翻車淪為植物人，胎兒緊急引產併發呼吸窘迫等重傷害，當時肇事駕駛如果及時救助傷者，結局可能不同，因而修法提高肇逃罪刑責。法官認為，就保護傷者用意來看，這條法律仍有其意義。民眾發生車禍有沒有過失，必須依據客觀證據判斷，一般都會自認沒有過失，如果人人都認為沒有過失就離去，傷者就沒有保障。事實上，許多案件一到法院檢視證據，都有相當過失存在。如果有過失才負有救護義務、要留在現場，沒有過失就可以離去，是否讓傷者在現場等死、錯失救援時間？更何況所謂過失不是民眾主觀能判斷。這條法律意義就是要讓發生車禍有因果關係的人都有留下的義務，讓傷者能獲得救護優先，而不是民眾的自由離去優先。律師林俊峰指出，肇逃罪中的「致人死傷」常令人納悶，刑法中的傷害有分輕傷、重傷、死亡，肇逃只要有「傷」就可以提告，而且刑度一年以上；實務上很多現場原本說沒問題，對方走掉後，另一方問了親友律師就驗傷提告，之後被告幾乎只能賠償求和解。另外，目前只要有車倒下，前後左右車輛可謂人人均有挨告風險；到底怎樣的情況符合肇事逃逸，誰又有留下的義務，不同的傷勢是否對應不同的刑度，修法時都應寫清楚。林俊峰指出，實務上觸犯這條法律約有九成都是善良民眾，僅一成是真正惡劣的肇逃者；一般民眾除非能證明從頭到尾都不知道發生車禍，不然不論過失責任，只能建議賠錢求和解，爭取原諒，讓檢方緩起訴。否則案子一到法院馬上就面臨重刑，對方姿態會更高，和解可能要賠更多，絕對需要修法。，
德國6月工業生產數據意外大跌，
，加深市場對德國陷入萎縮疑慮。 （路透） 分享 facebook 儘管目前世界經濟舞台正中央的位子由美中兩國占據，
，但歐洲的狀況仍讓世人難以忽視，
，尤其是德國更為投資人本周關注焦點。若這個歐洲最大經濟體陷入萎縮，
，將提供歐洲央行（ECB）9月採取行動的另一個依據。而美國總統川普揚言對中國課徵的新關稅，
，對美國消費者的影響較大，
，本周將發布的美國零售銷售與消費者信心數據而備受矚目。 德國和歐元區訂周三（14日）公布第2季國內生產毛額（GDP），
，德國上周公布的6月工業生產數據意外大跌，
，出口也很疲軟，加深市場對德國成長反轉下挫的疑慮，也因此格外關注本周數據。路透訪調經濟學者後預估，歐元區上季GDP成長率估為0.2%，德國則為負0.1%。經濟日報提供 分享 facebook 債券市場反映的疑慮最深，德國10年期公債殖利率已下探至負0.60%的紀錄低點，其他年期公債的殖利率也均已落入負值。美中貿易戰升級，衝擊出口商，令投資人擔心歐元區經濟陷入衰退，也預期ECB將恢復購債。投資人將密切觀察，德國和其他政府是否將運用低廉的借貸成本支持其央行的通貨再膨脹政策。最近的指標顯示，德國下半年的成長仍將低於趨勢，工業部門的疲軟則有蔓延至服務業的風險，進而衝擊就業市場。在大西洋對岸的美國，因可能對中國貨加徵新關稅，市場正等待美國消費者是否已承受壓力的跡象。除了零售和消費者信心等數據外，多家零售商也將公布財報，包括梅西百貨（Macy's）、沃爾瑪（Walmart）、Tapestry。投資人和分析師相當憂心關稅的衝擊，最新關稅影響最大的是消費者商品，可能對美國經濟造成雙重打擊，美國經濟約70%由消費者和零售商驅動。，
「桃園市真的需要兩條捷運嗎？」停駛的桃林鐵路有很多人主張就地興建捷運，
，但捷運不能變成「錢坑」，
，要考量的因素包括運量哪裡來？未來如何支撐營運？不如等到捷運棕線確定興建，
，再來研議銜接的問題。
桃林鐵路位於桃園市郊區，
，過去的主要用於運煤到林口火力發電廠，
，前幾年因配合台鐵高架化而停駛，
，這條近18公里的鐵路，
，要作何用途成為議論的焦點。
桃園縣政府決定興建自行車道引來批評，
，認為應該闢建捷運，
，提供桃園另一條疏運孔道，作為自行車道太可惜了，但縣政府也沒有把話說死，自行車道和捷運並非「二選一」問題，因為都有可能，留下無限想像空間。
但興建一條捷運要考量的問題太多了，最重要的是「必要性」，桃園已有一條綠線捷運，目前僅通過環評，何時動工尚是未知數，在相隔不遠的地方闢建兩條幾乎是平行的捷運，光要通過可行性評估可能就相當困難。
目前也看不出未來沿線會有大量通勤人口，如何養活捷運運量？還有用地取得以及土地徵收等複雜問題，想要蓋捷運，並沒有那麼簡單。
縣府將桃林鐵路改建成自行車道，應是權宜之計，未來可能闢建捷運的最佳時機，應該在桃園火車站通往迴龍的捷運棕線獲政府核定之際，順勢提出，如此可經迴龍轉捷運新莊線，屆時運量飽足，興建阻力將會減小很多。，
「我想拿東西，
，發現肩膀過來了，
，手卻沒過來。」總統馬英九24日出席脊髓損傷者聯合會的公益活動，
，聆聽「鋼鐵人醫師」許超彥、立委楊玉欣、資深公務員吳樹人等身障者「永不低頭的精采人生」，
，與他們分享自己多年前受傷的經驗，
，並呼籲打造無障礙環境。
馬總統聽聞吳樹人意外受傷後企圖輕生，
，卻因為動彈不得，
，「連自殺都沒辦法」的絕望心情，
，表示自己完全能夠感同身受；「民國78年時我出了車禍，
，右手骨折。」馬總統說，傷後3個多月，只能用左手寫字，馬總統深刻體會到身障者生活上的不便，也慶幸自己仍有痊癒的一天。
「像許醫師受傷前，已婚、又有令人羨慕的工作，卻從雲端直接摔落地獄。」馬總統說，「他能撐過來，真的非常偉大。」
許超彥表示，自己當時也無法接受可能終身癱瘓的事實，直到他讀到了《聖經》腓立比書的一段經文，「我知道怎樣處卑賤，也知道怎樣處豐富，或飽足、或飢餓、或有餘、或缺乏，隨事隨在，我都得了秘訣。我靠著那加給我力量的，凡事都能作。」因而豁然開朗。
「我明白了，人生就是有高低起伏。」許超彥說，「上帝要讓我的人生，每天都有一小部分值得努力，哪怕只剩幾根手指能活動。」許超彥將自己的遭遇寫進「行走的癱子」部落格，引起工研院的注意，因而促成雙方引進改良「機械腿」的契機；許超彥除了感謝研究團隊讓自己有機會重新站立，更表達對社會大眾無盡的感謝，「我每天最起碼遇上3個陌生人，主動幫我推輪椅，這給了我最大的鼓勵。」
「我希望不要依賴看護，自己站起來。」吳樹人目前不但能以義肢行走，在公職也服務超過30年，並奉養高齡96歲的父親；許超彥現任台北市立聯合醫院松德院區兼任精神科醫師，在工作之餘到處演講，以自己衝破困境的故事，希望鼓舞更多的人。「他們是把苦難化為祝福，才能露出『閃著淚光的微笑』。」本身也是身障者的立委楊玉欣表示，「我們的社會對身障者很友善，但做的還不夠。」
楊玉欣指出，目前身障者仍時時面臨3種層次的困境；包括「有形的」無障礙空間不足、「無形的」歧視，或因一般人不小心、不瞭解，而造成傷害，最值得關注的則是某些制度，在有意無意間排除了身障者融入社會的權益；楊玉欣說，「這些問題必須從教育著手改善。」
楊玉欣並提及部分亟待改善的公益措施，例如復康巴士雖然日益便捷，但服務範圍仍多在市區，楊玉欣建議，應與業者合作推出無障礙計程車，或盡快免除關稅，降低身障者購買俗稱「福祉車」之輪椅用廂型車的門檻，以及調整聘用外籍看護的資格等。馬總統表示政府力量有限，呼籲全民投入建設無障礙環境，他引用許超彥的話說，「只要我們每天做一點點，整體環境每天就會有一點點的進步。」【更多精采內容，詳見】，
