位在高雄地標85大樓的君鴻酒店日前無預警歇業，
，讓高雄的「美麗與哀愁」再度成為話題。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一年前，
，我從新北市搬到高雄工作。第一晚住在美麗島站旁的背包客棧，
，好奇興奮去逛六合夜市，
，當時第一印象是晚上逛夜市、百貨及坐捷運的人，
，怎麼這麼少？一年後，
，深深感受到高雄人的純樸與熱情。上班時，
，工業區附近早餐店，
，幾乎沒人在店內用餐，很多做工的人習慣外帶，騎機車上班去。看到全身包緊緊，戴安全帽、護目鏡、穿長袖長褲、綁安全帶，在卅六度高溫下揮汗如雨，認真工作的高雄人，總會讓我感動佩服不已。下班時，看到很多越南移工，騎著電動腳踏車穿梭車陣，我這個南漂移工，會和他們在寫滿越南文的便當店及夾娃娃機店前相遇，同是出外人，有時點頭打招呼，一切盡在不言中。 因為租處很小，權充是個洗澡睡覺的窩，下班後我就跑遍大街小巷，留下許多影像紀錄，看盡高雄在市長選舉前後這一年的變化：去年十一月在凱旋捷運站，看到韓國瑜造勢晚會，旗海飄揚與群眾歡呼吶喊；今年七月在鼓山輪渡站，看到韓國瑜與發大財的看板，努力招商引資也行銷自己；工業區的天空總是灰濛濛；在鳳山連鎖咖啡店的戶外咖啡座，蚊子之多令人嘆為觀止，第一次切身感受到登革熱的威脅就在身邊。高雄真的又老又舊嗎？看看現在的高雄火車站與衛武營，你會看到轉型與蛻變；但再看看被降編為乙種工業區的大社工業區，不能擴廠、改建，將走向關廠命運。的確，高雄還是有它又老又窮的一面。高雄市政目標，主要在招商引資、農漁花卉行銷、餐飲旅遊觀光、愛情產業鏈、景氣復甦、青年政策與社會福利等幾個面向，到韓市長的高雄市政績網頁，滿滿條列式政績，但市民有感嗎？在非假日，從西子灣哈瑪星站坐一趟輕軌到夢時代，看看所謂亞洲新灣區打造高雄多功能經貿園區的實踐程度，答案呼之欲出。高雄展覽館、旅運中心、八五大樓、MLD台鋁生活商場、三多商圈、夢時代，非假日幾乎門可羅雀，店員比客人多；若商圈與經濟活動只靠假日人潮支撐，沒有及時有效的施政措施引導改善，倒閉潮會陸續發生。有人認為在韓粉韓黑外，少一點仇恨，高雄才會偉大；也有人覺得高雄沒救了。聯合國SDGs永續發展目標，是兼顧社會進步、環境保護、經濟成長三大面向，高雄也不能只單一重視經濟面向發展，而是要提出市政四年整體願景與具體執行方案，例如：產業結構如何轉型？觀光資源的整合與特色發展及如何吸引遊客？如何改善環保空汙與工安議題？捷運整合與整體交通規劃？如何凝聚市民的城市光榮感與認同？高雄新灣區發展的具體進度？如何有效吸引人才到高雄發展？具體吸引產業投資高雄策略？靠一句「高雄發大財」口號如何帶過？看見高雄的美麗與哀愁，讓我們一起思考這個港都城市的未來。，
小琉球醫療後送主要仍以船運為主，
，圖為小琉球救護船。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 黑鷹直升機在台東蘭嶼墜海後，
，離島病患後送問題引起討論，
，屏東縣有離島小琉球及被形容為「本島中的離島」恆春半島，
，小琉球遇有重大疾病及傷患主要以船運為主，
，恆春半島以救護車陸運為主。屏縣衛生局表示兩地若以空運後送的效益及條件仍待克服。小琉球-台灣 客船航程約30分鐘小琉球距台灣本島8至9浬，
，客船航程約25至30分鐘，
，島上醫療資源僅琉球鄉衛生所及4家診所，
，遇到重大傷病都要透過船運後送至東港；恆春鎮雖有3間醫院，
，但遇到需要轉診時，到屏東市路程就長達100公里。去年有民眾在公共政策網路參與平台發起「內政部空勤總隊設駐恆春機場」連署案並突破門檻，但政務委員唐鳳帶隊南下開協調會時說明，從恆春空中轉診至高雄花費時間和救護車差不多，並提出當地醫療改善計畫。目前仍未有空勤隊設駐恆春機場。小琉球若海象差 海巡支援後送屏縣衛生局表示，小琉球傷患視情況分級後送，能行走者可搭交通客船至東港輔英或安泰醫院就醫，生命不穩定時則會派救護船由醫護人員陪同照料，遇颱風、海象不好等無船可搭時，則由海巡船艇支援後送。恆春機場主任韓瑞生表示，恆春機場有專屬直升機停機坪，24小時都可運作，也有夜間燈光設備，但屬「目視飛行起降」並非儀器起降，能見度要達5公里以上、雲高1500呎，因此得在天候允許下才可起降。衛生局副局長李佳芳說，小琉球僅在民國99年有申請過一件空勤直升機載送患者，恆春半島另有冬季落山風強大的因素，飛航風險較高，如何克服空運後送問題仍有待進一步討論。，
主計總處今天公布1-8月實質平均薪資4萬6111元，
，雖然低於民國87年水準，
，但主計總處表示，
，我國實質平均薪資自民國98年金融海嘯發生之後成長4.1%，
，較美國、日本、韓國、新加坡成長幅度都高，
，不過實質薪資成長大，
，卻是因為我國物價較為平穩，
，而不是薪水給得多。
主計總處公布1-8月經常性薪資平均為3萬7652元，
，較去年同期增加0.82%，但因為年初廠商發放年終獎金和績效獎金減少，因此非經常性薪資9556元，比去年同期減少3.49%，兩者合計薪資平均為4萬7208元，則比去年同期減少0.08%。對於實質薪資倒退的情況，主計總處今天特別澄清，認為薪資不漲主要原因是勞退新制實施，雇主為員工退休準備金最低提撥率上升4個百分點，成本增加，影響加薪意願，另外代工微利化也是原因之一。，
台達電董事長海英俊。 本報系資料庫 分享 facebook 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）訂單滿手，
，台達電（2308）、貿聯-KY等供應鏈忙翻天。據了解，
，特斯拉已要求台達電備妥比現在多三至五倍的產能，
，透露其接單盛況。此外，
，德國汽車大廠BMW將在泰國興建電動車電池工廠，
，也選上台達電合作。隨著汽車應用比重增加，
，台達電未來獲利可期。台達電董事長海英俊在最近一次的法說會上表示，
，汽車領域對台達電來說，
，將是很重要的產業，
，也暗示著汽車應用未來將有大幅度的成長。泰國工業部長宣布BMW將投資20億泰銖（約5，700萬美元），在泰國興建電動車電池工廠，最快2017年中動工，該工廠生產的電池將用於混合動力車，且距離台達電旗下泰達電工廠不遠。據了解，目前台達電的研發和業務高層都在泰國，台達電已與BMW達成共識，未來台達電將供應BMW電源控制系統，主攻東協的汽車市場。台達電主管表示，台達電電動車的生意和時機會愈來愈好，對於外傳台達電已有一組人正在泰國與BMW洽談合作細節，台達電表示，集團歷來的運作模式，都是在新產品開發時便開始就近接近客戶。 圖／經濟日報提供 分享 facebook 台達電是台灣布局電動車的先驅，特斯拉的Model S、Model X等電源控制系統、電池管理系統等都由台達電供應，日前特斯拉為了確保Model 3的供貨無虞，已要求台達電擴充三至五倍產能，在台達電中壢廠生產。法人預估，台達電供應北美油電車零組件從第3季開始出貨，有助台達電第3季營運再創高峰；此外車用產品毛利率逾40%，高於台達電目前平均28%的水準，看好汽車應用未來將是台達電另一重要的成長動能。法人認為，各國積極發展電動車，基礎設施開始動起來，台達電已通過歐、美、日、中國等地電動車標準認證，並已是美系、歐系等大車廠的合作夥伴，看好台達電未來在車用市場的發展。，
吳念庭今天首度一軍先發守三壘。記者謝靜雯／攝影 分享 facebook 日職西武隊吳念庭8月回到一軍後，
，今天第3度排在先發打線中，
，原本是二壘手的吳念庭，
，進到球隊後，
，為了爭取更多出賽機會，
，多練內野守備位置，
，「多練幾個守備位置，
，有缺就可以馬上補上去」，
，今天日職一軍生涯首度先發守三壘，
，也有1支安打表現。吳念庭本季加入西武隊後，在一、二軍間上下，吳念庭在二軍打擊成績亮眼，打擊率在二軍東區聯盟一直都排名前半段，目前在為止二軍東區聯盟打擊率3成11、有4發全壘打，打擊率排名僅次於隊友山川穗高的3成38。吳念庭表示，在打擊方面，有特別下功夫研究對方投手的影片，因此越來越進入狀況，「增加上壘機會，無論保送、安打都可以」，希望拿出好成績，讓教練團看到。至於守備方面，吳念庭過去以二壘守備為主，但進到球隊後，內野除了捕手外，每個位置都練，他認為這是磨練，多熟悉幾個守備位置，只要有機會，就可以馬上補上，「三壘、游擊都會是機會」。吳念庭今天賽前本季一軍出賽6場，其中4場先發，都是以游擊手身分，今天首度先發守三壘、打第7棒。今天對歐力士隊比賽，吳念庭2局首打席就敲出安打，接著兩次打擊機會都選到保送，前3打席上壘率百分百，這也是吳念庭8月回到一軍後，敲出的首支安打；西武終場以8：3拿下勝利。吳念庭今天首度一軍先發守三壘。記者謝靜雯／攝影 分享 facebook，
觀光局今天舉辦「Tourism 2030全國觀光政策發展會議」，
，規畫未來十年台灣觀光藍圖。交通部與業者提出多項結論，
，包括建請勞動部一年內研議航空及大眾運輸罷工預告期、旅行業員工納入彈性工時、加強取締非法旅宿等。林佳龍與會表示，
，結論將列為未來推動事項，
，提報行政院通過就可形成政策並編列經費，
，盼系統性達成觀光立國目標。 今天會議有上百名觀光業者參加，
，由交通部三名次長及觀光局長及兩名副局長擔任召集人，
，分成政策制度、市場拓源及海空、智慧觀光及旅運、旅行產業、旅宿及旅遊樂業、景區資源整備等六小組分別溝通，再到大會報告結論。根據今天結論，在政策制度方面，希望改制為觀光署，長期研議升級為交通觀光部，並研議將發展觀光條例更名為觀光發展法，揭示「觀光立國」的意義。近年航空業多次罷工，日前遠東航空還無預警停飛。旅行產業小組指出，希望研議航空公司履約保證機制的專案研究，並建請勞動主管機關，在一年內研議適當的航空業及大眾運輸從業人員的罷工預告期。旅行產業小組還提出，希望針對旅行業行業特性，將從業人員納入彈性工時，並由交通部、勞動部會同旅行業者研議放寬緩衝。市場拓源及海空部分，希望深入研析各市場行銷策略，開發俄羅斯、印度、紐澳、中東等新興潛力市場，以及開發郵輪、穆斯林等特定族群市場，避免單一客源市場依賴性。國民旅遊則著重首遊及重遊，青年及銀髮，親子及單身等不同族群區隔旅遊產品。智慧觀光及旅運小組則希望建構「觀光大數據」平台，提供觀光產業營運動態。旅宿及遊樂業小組希望加強取締非法旅宿業者，並檢討我國訂房定型化契約。景區資源整備部分，則要規畫全台觀光資源打造區域觀光版圖，結合各部會力量。觀光局今天舉辦「Tourism 2030全國觀光政策發展會議」。圖／觀光局提供 分享 facebook，
