新台幣首季兌美元強升逾6%，
，工業電腦廠匯損相對嚴重。 報系資料照 分享 facebook 新台幣首季兌美元強升逾6%，
，工業電腦廠主要營收都以美元為主，
，匯損相對嚴重。其中研華（2395）、凌華（6166）、艾訊（3088）都已公布首季財報，
，每股稅後純益都較去年減少11%至73%不等，
，且都創下近期的新低。研華本業獲利表現持穩，
，首季合併營收達100億元，
，季減7.4%、年減0.67%，
，毛利率40.5%，
，略優於去年第4季的40.2%，營業淨利15.03億元，季減13.6%、年增1.2%。但受到新台幣強升造成的匯損拖累下，稅後淨利12.05億元，季減15.2%、年減11.2%，EPS有1.9元，是近12季低點。艾訊因淡季本業獲利下降，加上業外有匯損衝擊，首季合併營收僅10.46億元，季減10.1%、年減18.5%，毛利率36.4%，低於去年第4季的36.8%，但優於去年同期的36.1%，稅後純益0.28億元，季減67.4%、年減73.8%，EPS 0.35元，是近五年以來的低點。凌華首季合併營收23.03億元，季減19.4%、年增11.6%，稅後純益0.24億元，季減89.6%，年減57.9%，EPS 0.11元，為近九年以來的低點。法人表示，工業電腦族群主要營收以美金為主，估計在首季新台幣升值下，對單季獲利恐有20%-30%的衝擊，EPS影響數普介於0.3-0.5元間，其餘影響相對較大的個股另包括振樺電（8114）、樺漢（6414）等。，
針對中信集團少東辜仲諒投資壹傳媒一案，
，金管會周五表示，
，程序已在進行中，
，若有必要，
，會在適當時機對外說明。
辜仲諒團隊投資台幣175億購買台灣壹傳媒，
，將在本月17日簽約。金管會之前已對外表示，
，金融業者應遵循「產金分離」原則，
，因此，
，會在近期內請辜仲諒對本案做說明。
外傳金管會將在17日簽約之前，
，約談辜仲諒。金管會銀行局局長桂先農周五表示，相關程序已在進行中，若有必要，金管會將在適當時機，對外說明。
這是否表示，金管會已經約談了辜仲諒，桂先農不願對此答覆，他只表示，金管會一向依法行政，對任何人都不會有差別待遇。
依金控法第16條規定，同一人及同一關係人持有金控股權逾10%，必須通過大股東適格性的審查。
金管會表示，辜家持有中信金控股權7%，雖然未達10%的大股東適格性標準，但因為中信辜家對中信金控董事會有實質控制權，且在中信金董事會擁有「過半席次」。因此，金管會決議約談中國信託慈善基金會董事長辜仲諒，了解在本項投資案中，是否符合產金分離原則。，
國會議員透露，
，全國有8萬6000多名犯有嚴重罪行的無證移民仍自由行動，
，歐巴馬政府隱瞞事實，
，沒有向國會和民眾公布詳細訊息。如果公眾知道知道真相，
，將會極為不滿。「華盛頓自由燈塔報」報導，
，德州共和黨國會眾議員巴賓（Brian Babin）說，
，政府設法隱瞞8萬6000名無證移民獲釋的消息，
，僅在過去兩年半內，
，他們已犯了23萬1000宗罪案。巴賓警告說，
，無證移民罪犯從監獄獲釋後，政府沒有採取遞解行動。 因此巴賓著手立法，加快遞解這些罪犯。巴賓過去制定一項法案，禁止發旅遊簽證及發放援助給拒絕收回其公民的國家。該法案是因歐巴馬政府遞解極少數無證移民而提出。根據國安部的統計，在2012年，移民局的驅逐計畫獲28億元撥款，遞解了41萬人；但在2015年獲得35億元撥款時，卻只遞解了23萬5413人。統計數字指出，儘管過去三年，移民局的撥款共增加了6億8000萬元，但遞解的移民減少了17萬4436人。國安部發出的多項統計數字顯示，政府驅逐不到1%持旅行簽證而逾期居留的外國人。根據國會參院司法委員會的紀錄，至少有17萬9029名被勒令遞解的無證移民罪犯，仍繼續在美國自由行動。，
繼賓士、寶馬之後，
，捷豹路虎也跟進在中國大陸降價。英國豪華汽車製造商捷豹路虎16日宣布，
，為積極回應中國增值稅稅率下調政策的實施，
，將減稅降費政策惠及消費者，
，捷豹路虎決定提前下調在大陸銷售的路虎品牌全系車型廠商建議零售價，
，即日生效。 《澎湃新聞》報導，
，此次廠商建議零售價調降後，
，路虎品牌車型最高降幅達人民幣8.5萬元（約新台幣39.2萬元），渉及路虎品牌旗下全系車型，包括在大陸生產的國產車型。其中，路虎攬勝進口車型降幅均超過3.3萬元（約新台幣15.2萬元）。報導指出，路虎攬勝的廠商建議零售價從人民幣125.8萬元起下調到122.5萬元起；路虎攬勝運動版的廠商建議零售價從90.8萬元起下降到88.48萬元起；路虎發現的廠商建議零售價從68.8萬元起下調到66.98萬元起。在路虎之前，賓士、寶馬已相繼宣佈下調在中國大陸全系車型的廠商建議零售價。其中，寶馬（中國）汽車貿易公司和華晨寶馬汽車公司聯合宣佈，即日起，下調在中國銷售的汽車產品的廠家建議零售價，涵蓋BMW和MINI品牌。新的廠家建議零售價16日起開始執行。此次調整， 最高降幅為6萬元（約新台幣27.7萬元）。3月15日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務公司也宣佈，提前下調梅賽德斯-賓士及smart在大陸全部在售車型的零售價，最高降價達6.4萬元（約新台幣29.5萬元）。各大汽車製造商宣佈全面降價的背景是，大陸宣佈新的減稅政策。今年的政府報告提出，深化增值稅改革，將製造業等行業現行16%的增值稅稅率降至13%，將交通運輸業、建築業等行業現行10%的增值稅稅率降至9%。尤其是針對製造業下調3個百分點的增值稅稅率，超出市場預期。大陸國務院總理李克強在「兩會」記者會上表示，今年4月1日要減增值稅，5月1日降社保費率。這一措施將讓製造業全面受益。英國豪華汽車製造商捷豹路虎16日宣布，為積極回應中國增值稅稅率下調政策的實施，將減稅降費政策惠及消費者。 法新社 分享 facebook，
根據大陸最高人民檢察院微博今（8）日發布消息，
，上海光明食品（集團）有限公司原董事長王宗南涉嫌受賄、挪用公款案，
，經上海市人民檢察院第二分院偵查終結，
，8日由上海市人民檢察院第二分院依法向上海市第二中級人民法院提起公訴。
微博指出，
，王宗南在擔任上海友誼（集團）有限公司總經理、上海聯華超市股份有限公司董事長期間，
，利用職務便利為他人謀取利益，
，收受賄賂共計價值人民幣269萬元（新台幣1，
，330萬元），還夥同他人共同挪用公款人民幣1.9億元（約新台幣9.4億元）。，
法人看好9月績優股，
，逢低可布局。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 上市櫃公司9月營收密集出爐，
，截至5日為止，
，共計有12家公司9月營收繳出月、年增率「雙升」的佳績，
，本周獲得法人資金青睞。專家表示，
，盤面上具有業績題材護體，
，且後市展望佳的個股，
，未來在台股反彈之際，
，可望成為多頭先鋒。台股本周在中美貿易戰持續延燒、美股因通膨壓力升溫雜音、推升美公債殖利率觸及數年高位，
，另市場傳出台海軍演消息等等，投資信心明顯受到影響，周線大跌近500點。 而根據CMoney統計，已公布9月營收的上市櫃公司中，其中包括台表科（6278）、信邦、新普、聚陽、漢翔、中裕、聯亞、光鋐、晶技、晶宏、金麗科、先豐等12檔繳出月增率、年增率雙升的成績，本周並獲得法人買超3，681至109張不等。安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示，在基本面部分，廖哲宏表示，在中美貿易戰新一輪針對2，000億美元進口品的10%關稅於9月24日生效後，面對中美關稅議題後續發展的不確定，可以觀察到更多電子產品的訂單出現遞延，廠商的心態也轉趨保守，像是成長趨勢的雲端伺服器以及網通設備短期陸續出現訂單遞延。展望後市，廖哲宏表示，倘若中美貿易紛爭議題延宕，對市場可能帶來的潛在不確定性增溫，擔憂短期訂單不確定性將延續。由於接下來即將進入法說旺季，第4季的產業展望將是短期基本面關注的焦點。另外就是觀察台股在急跌之後在籌碼面的整理以及反覆築底的狀況。布局方向上，廖哲宏表示，考量到市場的不確定性，相對看好金融類股、水泥、鋼鐵、塑膠與紡織等的表現。應對中美貿易紛爭的影響，短期謹慎看待電子產業，僅聚焦長期趨勢機會，看好半導體先進製程、ASIC、5G、高速傳輸、汽車電子等。 分享 facebook，
一名購物者經濄雪梨一家零售店。 路透 分享 facebook twitter pinterest 澳洲8日公布今年3月Westpac／MI消費者信心指數，
，從2月的101.3，
，回落至99.1。消費者信心指數再度失守100的樂觀與悲觀分水嶺，
，8日成為澳洲媒體關切的要聞。，
，，
，
，
，
，
高雄現有的澄清湖棒球場。 報系資料照片 分享 facebook 高雄市運動發展局長程紹同今晚9點在臉書發布消息，
，指味全龍決定選擇高雄市澄清湖棒球場作為主場再出發，
，「我們展開雙臂熱情歡迎」。程紹同受訪說，
，高雄澄清湖棒球場在幾個爭取城市的條件中，
，最接近味全龍球隊未來經營投資需求與效益，
，市府在行政程序上也全力支持，
，成為勝出主因。 程紹同表示，
，雙方已經過多次討論與探勘，接下來就要等味全龍提出營運計畫書，進行取得經營權的公開評審程序，市府將視其計畫書內容，決定如何提供相關資源進行搭配。不過針對未來味全龍取得棒球場經營權的相關時程，程紹同說，細節雙方都還要再談，7月30日舉辦「30周年職棒在高雄」特展，市長韓國瑜將出席，職棒聯盟也會邀味全龍代表到場，屆時雙方會再就相關行政程序，以及何時簽訂MOU時程進行討論。，
中國電動車發展計畫 製表／劉怡妤 分享 facebook 中國大陸十三五計畫明訂發展電動車產業，
，在政策扶植下已成為正在強勢發展的明星級產業，
，由於當局配合全球減少碳排放協議，
，企圖以發展新能源車降低廢氣排放量，
，並控制空氣污染，
，在政策帶頭下中國電動車產業正迅速發展。中國政府規畫2020年為完成新能源車年銷量達100萬輛，
，累計銷量達500萬輛，
，為了達成目的相關周邊設備如充電樁、充電站等，建置目標須達480萬個；電動車保有量與充電樁比例接近一比一，確保電動車發展不受充電設備的限制。去年中國大陸新能源車年銷量已來到33萬輛，年增率超過四倍。儘管新能源車銷量正倍數成長，但法人預期中國電動車發展仍處於初始階段，主要因距離政府年銷100萬輛目標，仍有相當大的距離。以2020年銷售百萬輛預估計算，則十三五計畫施行期間中國新能源車，銷量將以年複合成長率25%的增速成長。目前中國電動車領導商以自主品牌為主，其中又以比亞迪市占超過3成的囊括市場。其次為吉利、眾泰、北汽；法人表示，隨著上海政府成功招商Tesla（特斯拉）將有利於中國電動車銷量增長達成十三五目標，且政府補貼也推升產值成長的主要誘因，政府對於新能源車每輛提供12萬人民幣的補貼，包含車廠；消費者各6萬人民幣，強化車廠願意投入新能源車產能擴充與消費者選購。另外，中國大陸國家電網制定充電設備標準規格後，以帶動相關設備建置發展，積極投入充電設備的台廠康舒（6282）總經理高青山表示，中國規劃未來每條高速高路每50公尺須設立充電站；相關政策已帶動各地方政府與高速公路營運單位投入基礎建設，充電站商機已經來臨。，
年前有朋友展示所收藏的美國名酒sine qua non，
，我隨口讀出其拉丁發音，
，友人頗為驚訝，
，其實這是四十五年前在學校選修法律拉丁文，
，碩果僅存的兩、三個辭彙，
，直接翻譯是「沒有它就歸零」，
，比較文雅的講法是「缺之不可」。如果我說亞投行不是缺之不可，
，一年前在東吳大學科際整合研討會聽我專題演講「以亞投行為例談戰略與行銷」的聽眾，
，一定覺得奇怪，
，閣下是否講話矛盾？其實不是，當時我的論點是，亞投行是中國四大戰略的交集，具有相當的戰略高度，但並不是說台灣參加亞投行是高明的戰略。何謂「四大戰略」？當時我提到四個背景因素：全球經濟合作的風向、基礎建設的過剩能量、和平崛起的地緣經濟及人民幣國際化的企圖，而亞投行是能貫穿這四項因素又可制衡美國的再平衡（Rebalance）策略的招式，對中國大陸而言，是成功的戰略與行銷。這一年來，各項國際會議，包括去年九月的聯合國ＳＤＧＳ目標、十二月的巴黎會議都可看出國際經濟合作下基礎建設的商機；而大陸高速公路及鐵路網陸續完成後，其基建人力、物力的過剩現象也日益凸顯；至於中國夢下的「偉大復興」產生和平形象及地緣睦鄰的需求，加上去年底ＩＭＦ同意將人民幣納入ＳＤＲ的動作，在在均顯示四大戰略都在積極同步推動中。而習近平二○一三年分別在哈薩克及印尼宣布的一帶、一路，以及新聞稿中所提出的亞投行雛形，也證明全名是「亞洲基礎設施投資銀行」的亞投行，是中國重要戰略的戰術手段。就台灣而言，能參加國際組織，固然有其意義，但是否如某些人認為是配合南進政策、打亞洲盃的必要方法？或者戰略上必須參加，名稱只是戰術問題？正反意見，都應做仔細的檢視。我們有句俗話，叫「裡外不是人」，形容誤判情勢的窘境。而從反面解釋，裡外至少要有一面是人。以亞投行為例，談到裡子，就是實益，包括經濟實益及政治實益；講到面子，就是名稱及加入方式問題。其他國家只要想裡子，台灣還要考慮面子。由五十七國共同發起設立的亞投行，已於去年十二月廿五日正式成立，並在上月中旬選出重要人事。我國曾於去年三月底遞件有意成為共同發起人未果，當時的理由即與主權國家爭議有關。目前各級首長對名稱問題，均已自亮底牌為Chinese Taipei，不接受其他名稱，雖務實但也無奈。不過在面子上，名稱不是唯一的問題，以我看法，「中華台北」中國大陸不是沒可能接受，但真正的小鞋是加入方式。我方如意算盤是依亞投行協定第3-2條以亞洲開發銀行會員身分提出申請，但亞投行首任行長金立群除於去年十月在美國表示這是「自家人的事」外，今年上任後更明白表示將依第3-3條，應「由對其國際關係行為負責的銀行成員國同意或代其提出申請」，再度凸顯主權國家議題。這點比名稱更攸關面子，更事關重大，以過去我們在亞銀與金立群交手的經驗言，除非大陸高層表態，恐怕不會樂觀。再就實益（裡子）來看，政治實益包括強化與其他五十七國的關係，難以量化，可以量化的應該是經濟方面的實益，或稱為商機。依財政部估算，如加入亞投行，考慮ＧＤＰ、人口等因素，我方出資約需廿二億元。而各方估計亞洲地區二○一○至二○的基礎建設商機約八兆美金，看來可以小餌釣大魚。但想到我在行政院任內，曾要求我國在亞銀的代表將亞銀的商機引介回國，其成果為何？不妨公布以為參考。日本不參加亞投行，當然是美國的影響，但其自圓其說的理由之一是日本廠商歷年在亞銀的得標率不到一％，試問在中國主導、目的又是消化本身過剩產能的亞投行，台灣廠商能獲多少商機？所以某種程度的成本效益分析，在亞投行案中，恐怕是財經部會不可迴避的責任。如果裡子有限，面子無著，對中華民國而言，亞投行恐怕就不是sine qua non，什麼是sine qua non？各種雙邊及多邊自貿協定，包括ＥＣＦＡ的服貿貨貿協議，才是融入國際經貿體系的sine qua non（缺之不可）。（作者為總統府資政、東吳大學法商講座教授），
