，強化未來營收成長動能。威潤指出，此次與VisTracks在MWCA共同舉辦論壇，不僅針對全球車載資通訊市場動態及北美ELD相關法規、應用等議題進行討論，也宣布推出「ELD禮賓服務」，也就是針對北美販售ELD解決方案的系統整合商，提供一批訓練有素的技術團隊，能有效協助處理技術相關問題，讓業者能將資源全數投入在銷售威潤科技硬體及VisTracks軟體搭配的ELD解決方案。，

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愛玩嗎？建議買健康險.意外險

發表於 2024 年 09 月 16 日由 admin

每年9月27日是世界旅遊日（World Tourism Day），

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，建議加強規畫針對海外旅遊及航空交通事故加倍給付的意外傷害險。
以16至55歲消費者為例，

，若投保康健人壽「全力醫付」專案，提供手術、住院、意外傷害等保障。除住院及門診時接受的大小手術有保障外，還包含最高新台幣7，000元的住院日額給付，海外旅遊發生航空交通事故最高理賠可達900萬元。
若投保康健人壽長保安康定期傷害保險，以投保100萬元為例，意外傷害住院每天理賠2，000元，每次最高補助90天。針對年長者常發生的跌倒骨折也有保障，以傷害醫療保險金（住院）2，000元、最高90天計算，加上骨折輔助器材保險金1萬元，合計可領19萬保險金。，

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陸海空都管「運安會」擬明年成立

發表於 2024 年 08 月 18 日由 admin

台鐵普悠瑪出軌事故引發社會大眾要求盡速將飛安會轉型為國家運輸安全委員會。飛安會主委楊宏智7日表示，

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，預計最快明年就可成立。中央社分享 facebook 台鐵普悠瑪列車翻覆事故後，

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，各界督促飛安會應盡速擴大改制為國家運輸安全調查委員會（運安會），

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，統一調查海陸空事故。飛安會主委楊宏智昨在立法院答詢表示，

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，相關組織法及運輸事故調查法草案已報行政院，

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，下周院會通過後會立刻送立法院審議，

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，擬明年起建置運安會。未來軌道、公路事故只要傷亡十五人以上，

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，水路、航空一人死亡或船舶、航空器受損，

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，運安會就會啟動調查。但楊宏智也說，運安會籌備需兩年，目前人員編制約百人，但第一年會先要求軌道人員全部到位。行政院已拍板，相關經費直接由第二預備金支應。楊宏智表示，未來運安會納入海陸空事故調查，司機或工會若對調查報告有疑慮都可提出意見，而調查本身不須經過行政機關審核，僅須委員會行使專業判斷公告，包括事故是否包含人為疏失、管理問題、監理作為、場地設施、ＳＯＰ到位及法規漏洞等。台鐵過去發生事故，皆由內部行車保安委員會調查，被批評球員兼裁判。另外，國內每年運輸事故占國人事故死因四成五，卻只有飛安事故由飛安會獨立調查，外界多年來呼籲國家應成立涵蓋各項運輸事故的運安會。，

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巴拿馬運河擴建工程恐停擺

發表於 2024 年 08 月 18 日由 admin

建商威脅管理局須支付16億美元超支費
西班牙營建商Sacyr領導的GUPC營建工程集團2日威脅說，

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，巴拿馬運河管理局 (ACP)須在21天的期限內支付16億美元的超支費用，

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，否則他們將擱置規模龐大的運河擴建工程。
巴拿馬運河是連結大西洋與太平洋的80公里長水道，

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，目前正在興建的第三套運河閘門於2009年開工，

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，預計2015年6月完工，

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，但已比預訂進度晚了九個月，

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，整個擴建工程費用如今估計將達52億美元。
GUPC表示，

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，集團已設定21天的最後期限，

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，屆時將會中止他們承包的32億美元工程合約。
GUPC一年前就以興建延擱為由，要求ACP支付額外的16億美元費用。Sacyr的發言人說：「在興建這個龐大工程當中，出現很多無法預知的各式各樣費用。其中牽涉到技術問題、水泥成分、岩土工程、地質、稅務、金融、勞工與氣候上的種種困擾。」
除了Sacyr之外，GUPC中還包括義大利、比利時與巴拿馬的營建商。興建中的第三套運河閘門可以允許運載1.2萬個貨櫃的大型輪船通過，舊有的閘門則只能容納載運5000個貨櫃的貨輪。每年通過巴拿馬運河的輪船有1.3到1.4萬艘。
管理局：費用超支是不可預知因素造成
巴拿馬運河當局表示，工程開建不久，就因為糾正GUPC使用品質較差水泥的問題而延誤四個月。但Sacyr表示，費用超支是「不可預知」的環境因素造成，而且都已向相關當局提報。
巴拿馬總統馬提內利表示，將親自前往西班牙、義大利，要求兩國政府負起道義責任。
官員最近表示，擴建工程會在2015年6月前完成。整體擴建工程目前完成72%，閘門完成65%。，

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少子化小兒外科醫師荒

發表於 2024 年 08 月 14 日由 admin

受少子化影響，

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，加上工作累，

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，投入小兒外科的醫師越來越少。有醫師認為，

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，台大醫院小兒外科主任許文明病倒，

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，凸顯了小兒重症醫師工作負荷過重問題。
台大醫院小兒血液腫瘤科主治醫師盧孟佑表示，

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，台大光去年就進行一千五百次小兒外科手術，

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，平均每位主治醫師，

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，一年得負擔五百次手術，

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，等於每天至少要進兩次手術房。也有醫師說，全台每年有卅名神經母細胞瘤新增病例，一半以上手術都在台大醫院開刀，兒童的神經母細胞瘤手術都由許文明開刀。
小兒外科醫學會秘書長、台北榮總兒童外科主治醫師劉君恕說，受少子化影響，加上產檢進步，需做外科手術的小孩愈來愈少，沒有新醫師願意投入。不只台大，包含台北榮總、長庚、馬偕等醫院，都只有三到四名主治醫師。他說，手術量不是醫師心力交瘁原因，「招募不到住院醫師，主治醫師值班負荷大，才是過勞主因。」
以台北榮總為例，兒童外科只有一名住院醫師，還是從其他專科「借」來的。劉君恕說，招募不到住院醫師，主治醫師得跳下來值班，加上例行的行政事務、教學與評鑑，等於全天候待命，不累都難。
據統計，目前全台執業的小兒外科醫師人數不到五十人，人數明顯偏低。
「沒兒子幫忙耕田，只好老爸親自下田除蟲收割。」劉君恕形容小兒外科招募不到住院醫師窘境。他說，新生兒少，連主治醫師也怕未來沒飯吃，結果是投入的新醫師少，主治醫師又怕搶飯碗的惡性循環。，

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興航墜基隆河家屬獲賠一三三○萬

發表於 2024 年 08 月 10 日由 admin

復興航空南港空難，

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，台北地院判興航賠連行知家屬一三三○萬元精神慰撫金。分享 facebook 復興航空GE235航班三年前墜毀基隆河，

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，中華閩南文化關懷總會理事長連行知在飛機墜河後死亡，

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，他的三名子女向興航提告求償。台北地院依據飛安會調查結果，

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，認定興航未落實安全管理才造成重大災難，

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，讓三人因為父親驟逝而精神嚴重受創，

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，判興航賠三人一三三○萬元精神慰撫金，

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，可上訴。發生在二○一五年二月四日的墜機案，

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，造成四十三人死亡、十七人受傷。事發後，興航與部分罹難者家屬和解，罹難者連行知的三名子女，不滿興航賠償流程未完成前即無預警停飛解散，各向法院提告求償一千五百至一千七百多萬元。飛安會去年六月卅日公布調查報告，直指墜機主因是駕駛溝通不良、關錯發動機的「人為瑕疵」，另有「發動機瑕疵」及「駕駛訓練不足」等一連串失誤造成悲劇。法官據此認定飛航事故是因興航未落實安全管理，飛航組員操作發生疏失導致。法院審酌連的三名子女均因父親驟逝，內心創痛鉅深，甚至罹患憂鬱症，扣除興航曾給付的慰問金廿萬元，另判賠一三三○萬元精神慰撫金給連的三名子女，除領取慰問金的一人獲賠四百卅萬元，另兩人各獲賠四百五十萬元。刑事部分，士林地檢署認定操控的飛行員廖建宗、劉自忠，在發現飛機二號發動機故障，卻誤關正常的一號發動機，飛行員應負全責，但兩人已死亡，依法不起訴。復興航空董事長林明昇等十一人，罪嫌不足，獲不起訴處分。，

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