汽車零組件歷經多年第2季淡季不淡，
，今年第2季各廠已開始感受到淡季效應，
，進入第3季傳統淡季更不樂觀，
，市場趨於保守，
，中國大陸市場重要性因而大增。包括東陽（1319）、堤維西、耿鼎、帝寶等汽車零組件大廠，
，6月營收都出現衰退，
，但累績上半年營收則仍成長，
，顯示整體表現不弱，
，但淡季效應已開始出現。 汽車零組件產業分OME與AM（售後維修市場），
，原本台灣汽車零組件以AM為主，AM又以北美市場為大宗，近年北美市場需求熱絡，傳統以第4季及第1季為主的AM旺季，第2季之後轉為淡季的周期，已有多年都是淡季不淡的局面。，
經濟部20日公布我國11月外銷訂單年減2.1%，
，預期12月接單將擴大衰退。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 經濟部統計處昨天表示，
，受到美中貿易衝突不確定因素影響，
，十一月我外銷訂單金額為四七六點八億美元，
，年減百分之二點一，
，不但旺季不旺，
，還意外翻黑。經濟部預期十二月接單將擴大衰退，
，可能比去年同期衰退百分之四點一至百分之六點一，
，將進一步影響明年廠商接單。經濟部統計處長林麗貞表示，
，近期全球經濟放緩，國際預測機構普遍下調今年及明年全球經濟成長率，加上美中貿易爭端之不確定因素干擾，及國際油價震盪，市場轉趨保守觀望，恐抑制我外銷訂單之成長動能。 經濟部昨天發布十一月外銷訂單金額，月減百分之二點七，年減百分之二點一，減幅皆超出市場預期。林麗貞表示，十二月接單將延續十一月情況，估計十二月接單金額約四五五億至四六五億美元之間，不僅較十一月接單明顯減少，減幅還會擴大。林麗貞分析，今年上半年我國接單暢旺，但近幾月來，我傳統貨品接單受到美中貿易摩擦、原物料價格下滑影響，而資通訊及電子產品等接單放緩，影響我接單情勢。她指出，美中貿易衝突是最大不確定因素，美中雖休兵三個月，但三個月後究竟是課百分之十或百分之廿五，不確定性很高，而且明年接單都會受影響。若觀察各貨品接單情況，現以傳統貨品接單受美中貿易衝突影響較大。林麗貞指出，基本金屬因貿易保護主義蔓延，市場轉趨觀望，加上國際銅價下跌，結束連續廿七個月正成長，年減百分之五點九；機械受美中貿易課徵關稅之不確定因素，投資意願轉呈保守，接單重跌百分之十一。至於塑化產品則因國際油價急劇下滑，ＯＰＥＣ統計，由十月每桶七十九點四美元，下滑至十一月的六十五點三美元，跌幅百分之七點五，加上美中貿易摩擦干擾，需求減弱，年減百分之七點七。化學品則由一年來雙位數成長降至個位數，僅年增百分之三點一。林麗貞指出，至於光學器材，因大尺寸面板因電視銷售不佳，加上供過於求，價格下滑，中小尺寸面板因庫存偏高，價格持續下滑，十一月分面板平均售價年減二成一，因此整體接單金額年減百分之九點四。資訊通信產品接單年增率持平；電子產品接單則因智慧手機成長放緩，年減百分之三點五。，
經過中鐵十四局建設者27個月的科學施工，
，黔張常（貴陽、張家界、常德）鐵路高山隧道5日順利穿越國內罕見巨型溶洞，
，提前貫通，
，為明年全線鋪軌打下了堅實基礎。新華社報導，
，黔張常鐵路高山隧道位於湖北省恩施州來鳳縣境內，
，全長3958.2米，
，最大埋深365米，
，橫穿國內罕見喀斯特地貌溶洞群，
，共發現大、小溶洞38處。其中，最大溶洞主溶腔長100餘米，溶洞體積約40萬立方米，相當於在一個標準的足球場上建起了一座20層大樓的體量。隧道內岩溶強烈發育，地質結構極為複雜，是全線一級高風險隧道和重難點控制性工程。據中鐵十四局黔張常鐵路項目部負責人王獻偉介紹，為安全優質的建設黔張常鐵路，保證高山隧道順利穿越巨型溶洞，項目部精心組織，科學施工，隧道內九條作業線全部實現機械化施工。有多項技術填補了國內巨型溶洞施工處理的空白。黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一部分，起於重慶黔江區，止於常德武陵區。該鐵路建成後從重慶坐火車到長沙只需3個小時，比原先節省近7個小時。，
