迪化街商家疑被保育團體抗議，
，收到來自大陸的模型斷肢包裹。 記者林孟潔／翻攝 分享 facebook 台北市迪化街商圈四十家蔘藥、南北貨業者，
，上周同時收到來自大陸的包裹，
，內裝染紅的假手掌和氣球，
，懷疑是保育團體抗議買賣魚翅的手法。警方調查表示，
，全台共有九十八家業者收到包裹，
，寄件者曾透過快遞表示「沒有買賣沒有殺生」，
，不排除是曾多次到年貨大街抗議的特定男子所為，
，已展開調查。迪化街商圈是南北貨採購集散地，
，有四十家業者本月七日同時收到包裹，打開發現是一隻被潑滿紅漆、有燒灼痕跡的模型手掌，底部墊有三顆氣球；包裹內雖沒有任何文件或字條，但明顯有恐嚇意味，業者陸續向警方報案。警方表示，包裹寄件人署名「金蘭」，來自大陸上海；經查訪快遞公司，「金蘭」共寄出九十八件包裹，收件人分散在台北、新北、苗栗、宜蘭、高雄和屏東等地，其中光台北市就有五十六家，四十家分布於迪化街沿線商圈，收件者為蔘藥行、南北貨、魚翅餐廳等。警方透過快遞公司聯繫寄件者，確定是台灣人，目前人在大陸，短期內不會返台，僅表示「沒有買賣沒有殺生」。警方研判寄件者是透過同業公會名冊、中華電信黃頁，得知業者聯絡地址後寄送包裹。警方表示，部分業者收到斷肢包裹後不以為意，認為是惡作劇，有的雖覺得觀感不佳，但「對於保育團體抗議習以為常」，也未明確提告。記者昨天實地走訪收到包裹的業者，有的低調不回應，有的則否認收到包裹。據了解，有店家懷疑是一名保育人士所為，該保育人士曾多次和友人穿著沙魚裝、比基尼，站在年貨大街舉「魚翅有毒」標語抗議，四年前曾因此遭人圍毆；該保育人士也在臉書創立粉絲專頁，宣揚禁吃魚翅、保護沙魚的理念，警方不排除通知他到案說明。，
面對募兵支票，
，國防部全力投入招募宣傳，
，但仍難以達到目標。 聯合報系資料照片 分享 facebook 我擔任消防替代役時，
，對軍公教警消有更進一步的認識，
，也剛好經歷年金改革最轟轟烈烈的階段；我也認為不合理的年金制度要改，
，但發現執政黨用許多手段汙名化軍公教警消，
，我覺得這部分較不妥。替代役的那一年，
，我體會到軍公教警消對人民的貢獻很大，軍人除了防衛國家、維護國家不受外來勢力入侵外，更在天災過後，給予全力協助的重建；教師除了傳道、授業、解惑外，還需配合學校協助紛雜的行政業務，更要面對學生各種不正當的問題，以及家長種種不合理的請求；警察與消防人員更不用多說，小到抓蛇、指揮交通，大到急難救助、處理重大災害，不僅需在第一線維護人民身家財產的安全，還要接受民眾不合理的要求，甚至是替政客背罵名。國家若是沒有他們的付出，人民將難以生活在安樂之中。日前媒體報導募兵制尚未落實，國軍人數就已跌破「最低防衛需求」，個人覺得大部分要歸咎於執政黨長期以來對軍公教警消的負面宣傳，像是「國家米蟲」、「趁清明不會早點去死」，甚至在媒體上不斷強調某些公務人員不合理的行為或鬧劇；但我實際接觸後才發現，其實很多軍公教人員也不反對政府改革不合理的年金制度，對於新聞上不斷醜化軍公教警消，也只能私下表示無奈。知名健身教練「館長」曾說過，他擔任志願役軍職時，曾於九二一地震後，在傾倒的房屋中協助救災，用車輪戰方式，分批廿四小時救災，他提到，人不能把辱罵軍公教警消當成習慣，而在需要他們的協助時，又抱怨怎麼不快點來救。台灣地小人稠，風災地震都不少，人口日漸老化，勢必對救護車的需求又更多，軍公教警消對我們的服務量只會不斷上升。如果執政黨真的希望台灣更好，應該要重視軍公教警消，使一般民眾覺得，能成為軍公教警消的一分子，是無上的榮耀，是為國為民而付出；而如何導正民眾對軍公教警消的負面觀念，加以宣傳正面的形象，將是接下來執政黨的功課之一。，
緯來體育台主播徐展元確定跳槽，
，他昨天在「徐展元。後援會」官方臉書粉絲團表示，
，今天開始就會到博斯運動頻道上班，
，再度播報中職比賽。
昨天下午就有消息傳出，
，徐展元將跳槽到博斯，
，他隨後就在個人粉絲團向所有球迷宣布「好消息」，
，「非常感謝緯來體育台10年來的照顧，
，也謝謝博斯運動頻道的賞識，
，讓我還有機會替中職的球迷服務。」
今天是徐展元跳槽後首日上班，將在澄清湖球場播報Lamigo桃猿與義大犀牛隊的比賽，犀牛隊為了歡迎徐展元再度重回中職懷抱，也請他擔任開球嘉賓。，
在基隆也能吃到道地日式拉麵，
，位在仁愛區仁二路基隆廟口夜市旁的神樂岡旭川拉麵，
，今年初開張，
，提供豚骨、醬油，
，以及味噌3種口味，
，湯頭濃度、麵條軟硬客製化，
，民眾可依個人喜好選擇。豚骨拉麵分量大碗，
，麵條Q彈有嚼勁，吸附濃郁湯汁，搭配厚實叉燒肉、糖心蛋，大口吃下讓人直呼過癮。 記者曾健祐／攝影 分享 facebook twitter pinterest 店裡木製裝潢充滿濃濃日式風格，除了一般座位區，面對廚房的吧檯，還可看見師傅手打麵條、火烤叉燒肉的專業製作流程。點餐時民眾可依據個人喜好，湯頭口味清淡至特濃，蒜末、蔥段不加到多，以及麵條口感軟至超硬等，分成4種層級，讓饕客可依口味自行搭配。叉燒肉表皮經炙燒增添風味，軟嫩口感帶有Q彈嚼勁，特製糖心蛋清香可口，半熟蛋黃滋味香濃。 記者曾健祐／攝影 分享 facebook twitter pinterest 拉麵還放有2片厚實叉燒肉，表皮經過炙燒增添風味，軟嫩口感帶有Q彈嚼勁，特製糖心蛋清香可口，半熟蛋黃滋味香濃，湯頭由豚骨精燉，撒上蒜末、蔥花，搭配吸附飽滿湯汁的麵條，多重口感一次併發，重現道地日式拉麵風味。店內還有炸豬排、天婦羅，可樂餅等各式炸物，以及多樣醃漬小菜可額外加點，另外，也有叉燒丼飯、炒麵提供多樣選擇。地址：基隆仁愛區仁二路211號2樓電話：(02)2427 8668營業時間：中午11:30至晚上21:00（每周二公休），
唐獎教育基金會今日舉行「唐獎盛宴」菜單發表記者會，
，請來美食家、五星飯店專業顧問蘇國垚，
，及音樂家、東吳大學音樂系教授張正傑，
，共同激盪腦力設計出融合「在地、唐韻、獎項」特色的菜單。
唐獎教育基金會執行長陳振川表示，
，唐獎盛宴是「唐獎周」的一環，
，以國宴的規格規劃，
，場地定在舉辦國宴最有經驗的圓山飯店，
，並請來蘇國垚、張正傑兩位大師級美食家、藝術家設計菜單，
，首度結合在地、音樂、文化、故事等特色，
，為的是要尊崇五位唐獎得獎者的無上光榮。
圓山飯店董事長李建榮表示，這次接獲唐獎盛宴的合作案，該飯店極為重視，把這件事當作一個「重要任務」來辦，他也相信，唯有圓山多次辦國宴的經驗，才得以承擔這個任務。
此次唐獎盛宴的設計，張正傑表示，因為他除了學音樂，偶爾也喜歡美食，因此跨界設計美食不僅要求好吃，同時也須具備「音樂性」，同時部分菜色也融入「唐詩」，包括李白、白居易等大詩人的詩作精神，讓與會者不僅能嘗到美味，也能體驗到唐朝的文化精髓。，
菲律賓受強颱「海燕」侵襲造成萬人死亡，
，台灣除了捐出20萬美元賑災外，
，也已派遣數架C-130運輸機運送救援物資抵菲。馬尼拉經濟文化辦事處（MECO）14日凌晨發表聲明，
，代表菲律賓政府和人民感謝台灣（sincerest thanks）。
MECO表示，
，菲律賓仍需要更多捐款、救援物資和民生用品，
，包括熟食、水、帳篷、毛毯、口罩和發電機，
，歡迎台灣民眾直接與MECO聯繫。，
，，
連接北市中正區和新北市永和區的「中正橋」已有80年歷史，
，是北市現存「最資深」橋梁，
，市府決定「新舊共存」，
，另闢新橋、保留舊橋。 記者張世杰／攝影 分享 facebook 台北市中正橋的改建工程一波三折，
，北市府預計今年底發包、明年動工，
，此外銜接中正橋的「重慶南路高架橋」延到2019年春節拆除，
，由於當時新橋工程即將告一段落，
，屆時拆橋、新橋一併落成，
，避免施工影響交通。連接北市中正區和新市永和區的「中正橋」，
，前身為「川端橋」，歷經拓寬改建，已有80年歷史，是北市現存「最資深」的橋梁；由於中正橋耐震係數、防洪高度不符最新標準，北市府原擬拆除，不過台北市文化資產審議委員會認定為歷史建物後，北市府決定採取「新舊共存」方式，將斥資21億元，另闢新橋、保留舊橋。中正橋採汽、機車混車道，未來新橋將增闢「機車專用道」。 記者張世杰／攝影 分享 facebook 針對新橋改建工程，雙北一度不同調，文資委員會也提出意見，北市府新工處只好改擬新期程，最快年底發包、明年動工。新工處指出，工程分2階段，先闢建新橋，舊橋暫做為施工便橋，目前已經在做都市設計審議、交通維持計畫，採用斜張橋設計，主橋改建經費由雙北分攤，兩邊閘道則各自出資。銜接中正橋的「重慶南路高架橋」，北市府延到2019年初再拆除。 記者張世杰／攝影 分享 facebook 至於舊橋部分，恢復「川端橋」造型，北市府原擬將川端橋打造成首座「文資自行車道」，文資委員認為不妥，新工處也坦承，改造後的川端橋寬度僅剩6公尺，若設置自行車道，受限橋寬僅能單向通行。重慶南路高架橋 延至2019年春節拆除中正橋台北端連接的重慶南路高架橋，市府擬拆橋工期延至2019年春節，屆時新橋工程告一段落，拆橋、新橋一併完成，避免長期施工影響交通。目前中正橋採汽、機車混車道，未來新橋將增闢「機車專用道」，有人擔心機車的行駛空間變窄。北市交工處回應，讓機車走專用道，專用道寬2.5公尺，汽車道寬3.5公尺。，
聯合筆記／人為財死？ 誰養出慣老闆 | 民意論壇 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
，建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本，
，感謝您的配合。✕買東西有設計售票網RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓星聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 udn鳴人堂 社論 民意論壇 聯合報名人堂 聯合好評 聯晚私房新聞 udn相對論 udn / 評論 / 民意論壇相關新聞民調回春 人民感受更重要「鑽地蟲」啃婦聯會 為位子與錢司改天翻地覆 是禍是福？考試院「用完即廢」 勢利乎？合憲乎？世界母語日…打開母語蘊藏的文化寶庫川普就職滿月 日本如何接招機器人搶飯碗 年改30年不倒？黨產會施錦芳：沒領雙薪醫療分級理想 別淪貧富分級真心反空汙 自己要「爭氣」古老詐騙把戲 數位版正上演遊覽車黑暗面 官員下台了事？聯合筆記／人為財死？ 誰養出慣老闆分享分享分享留言列印A-A+2017-02-21 02:39聯合報 許俊偉WhatsApp 蝶戀花旅行社武陵賞櫻團在國道發生卅三死車禍，
，是近卅年最慘重的遊覽車事故，
，不僅再掀車體、低價團檢討，
，客運駕駛過勞也被搬上檯面。蝶戀花創辦人周比蒼在事故發生後第五天總算露面，
，但針對出事駕駛連上十四天班卻說「人為財死」。外界譁然，
，未料周比蒼隔天加碼演出，
，強調他未強迫司機上班，
，也沒說不准請假，且都有給加班費，「一個願打，一個願挨，就是本來的事嘛。」暗指是駕駛「要錢不要命」。連兩日發言「９４狂」，家屬情何以堪。周比蒼身為雇主，連駕駛最基本的勞保都沒投保，什麼立場如此理直氣壯？就算駕駛真想多賺些加班費，收錢出團的蝶戀花對遊客安危毫不在意，讓可能過勞的駕駛載著消費者出遊，誰才「要錢不要命」？一場車禍，無良雇主現形，但台灣長年勞資關係失衡和勞動制度普遍對勞工不利，恐怕才是養出「慣老闆」主因。現行大客車駕駛工時相關規定，「勞動基準法」指不管駕車、加油、加水都算工時，一天總工時不能超過十二小時，但在景點等乘客遊完回來的空檔，若駕駛未受雇主指揮監督，不算工時；「汽車運輸業管理規則」說，大客車駕駛每天工時不能超過十小時，但指「實際駕車時間」。換句話說，雇主可讓駕駛一天實際開車十小時，加油、加水、檢查車輛包在內，可要求駕駛工作十二小時，但因等待遊客吃飯、遊玩、上廁所不算工時，一天與車為伍時間上看十六小時以上，形同超人駕駛，卻完全合法，難怪慣老闆會大言不慚稱自己有給加班費，是駕駛「人為財死」。一天實際開車十小時，誰受得了，何況大客車駕駛要長期為之，這款「手操方向盤」的工時規定，誰「慣」了誰？再看大客車駕駛等待遊客期間可散步、做操，不算工時。勞動部隨後雖發布澄清稿指只要車上留有遊客或屬待命，等待期間仍算工時，但如何認定待命還休息，卻須視個案認定，結果勞工無所適從，雇主多了「有機可乘」的灰色地帶。試問，駕駛等待遊客不就是為了載遊客到景點或返家，不是工作是什麼？這段受命等待提供勞務的時間，毫無疑義就是待命，沒有模糊空間，也無須個案認定。空服員到公司等通知是否出勤，可散步或做操，卻都算待命。勞資失衡的勞動法令比比皆是。以「一例一休」來說，政府明明為了推動勞工全面周休二日，但法令卻冒出一天可停休出勤的「休息日」，雇主雖須給加成加班費，但勞工一樣沒能周休二日，自認成本增加的慣老闆會繼續說「我都有付加班費」，是勞工要錢不要假。漫畫 季青 分享 facebook，
無黨籍台北市長候選人柯文哲，
，近期文宣以「推倒高牆」與「one city one family」為貫穿主軸，
，今上午他在競選總部前推倒象徵對立的高牆後，
，呼籲讓台北成為和解的起點。
柯文哲致詞時表示，
，台灣社會無形的高牆來自過去歷史傷痕；他和父親間有道沉默高牆，
，長大後才知道那是歷史所造成的結果，
，「我父親不說，
，我也不敢多問，我們各自在高牆的兩邊摸索」。
柯文哲也說，在生死之間也看到許多重重高牆，往往是知識水準、貧富差距、社會地位，甚至是因為居住地的不同，決定誰會貧病交加也決定生與死；柯文哲說，這些高牆不應該被複製，他呼籲世代間應該合作，用愛與擁抱推倒高牆。
柯文哲說，社會要放開歷史恩怨，才能從意識形態的對立中解放，希望以「開放政府，全民參與」實現公平正義，「讓台北成為台灣希望的開始、和解的起點」。，
海航近年遭遇流動性危機，
，該公司去年處置了近3000億元人民幣的資產，
，而有關該公司破產的傳言此起彼伏。海航集團董事長陳峰坦承，
，海航多元化併購過快，
，確實產生問題。今年，
，在處置資產方面，
，將會加大力度。中國新聞周刊報導，
，在博鰲亞洲論壇2019年年會，被問到「買！買！買！」一度是海航的標籤時，陳峰指出，不管是民營或國營的中國大陸企業，在走出去過程中，海航確實是一馬當先。目前，歐美國家對中國大陸進行封鎖，如果海航再去收購世界頂尖級企業，可以說是沒有可能的了。 陳峰續稱，看到好的機會，海航就會迅速買下，也正是因為機會太好了，國外融資便宜，五成以上全是國外銀團貸款融資，「欲望把我們都推向了快車道」。但他坦言，由於海航多元化併購過快，確實產生了問題，畢竟一個企業的承載能力是有限的。一旦有外部的因素變化，事情沒有按預計完成時，風險就會出現。他又說，深刻地感到中國大陸還沒有準備好，還需要時間。中國大陸企業走向世界，海航是其中小小的嘗試，但公司遇到國內外環境變化，在無法完成這些併購時出問題了。陳峰強調，目前海航的服務質量和發展都很正常，而且在發展戰略當中調動積極性。解決流動性問題總是需要一個過程，需要海航努力，以及外界幫助。，
