嘉市府推廣綠能載具，
，昨天宣布和7家電動二輪車業者合作，
，本月起至11月底，
，嘉市民憑身分證影本、機車駕照影本及押金3000元，
，免費試騎電動機車3天，
，若滿16歲未滿18歲，
，則可試騎電動自行車，
，此次活動共提供40輛。嘉市長涂醒哲昨天帶頭試騎，強調嘉市去年細懸浮微粒濃度比前年度減少率百分之12，改善幅度全國第一。他指出，電動車有無噪音、無空汙優點，且一般加汽油的機車，1元約行駛1.5公里，電動二輪車1元即可跑10至25公里，能夠「騎越多、省越多！」。環保局指出，設籍嘉義市二行程機車汰換，除環保署補助1500元，市府再加碼補助1000元；新購電動二輪車，最高補助2萬元，若是二行程汰換換購電動二輪車，最高補助2萬5千元。環保局表示，個人可借試騎3日，機關、團體及企業行號等免費試乘7日，租借地點可參考嘉市環保局官網http://www.cycepb.gov.tw。，
春節前，
，新北市府環保局稽查坊間100件禮盒，
，發現8件有明顯過度包裝情況，
，其中包括2件化妝品和6件酒品禮盒，
，除依規定移送處理，
，環保局強調，
，過度包裝既不環保，
，也有欺瞞消費者嫌疑，
，依「資源回收再利用法」，罰款從3萬元起跳，最高可罰15萬。春節前還會推出另一波專案稽查。新北市環保局查獲這款「節慶迷你香氛組」過度包裝最嚴重。圖／環保局提供 分享 facebook 新北市府環保局春節前稽查禮盒過度包裝，共稽查46件化妝品、12件糕餅、15件加工食品及27件酒品禮盒，其中發現8件不合格，糕餅及加工食品禮盒暫時全數合格，違規產品都移送製造商或輸入商所在地政府接手查辦。 稽查過程中，違規比較嚴重的是家國際化妝品牌的「節慶迷你香氛組」，業者總部在瑞士，生產地在法國，產品體積僅135立方公分，加上必要的防護緩衝空間，頂多僅需420立方公分禮盒體積，卻包裝成912立方公分大禮盒，虛胖2.17倍，包裝體積比值已超過規定管制標準上限。環保局指出，消費者選購禮盒時建議「1多3少」，也就是禮品「分量多」和包裝材料少、種類少、印刷少，包裝簡約不減誠意。，
市場預期聯準會（Fed）明年將升息二至三次，
，而我國央行已連九次維持利率不變，
，預期下（12）月20日央行舉行第4季理監事會，
，利率不動的可能性甚高。泛公股行庫對明年央行利率政策，
，各持不同看法。經濟日報提供 分享 facebook 彰銀表示，
，面對美國逐漸收緊的貨幣政策，
，部分新興市場國家已啟動升息機制，
，受到台灣與美國利差擴大，資金確實有回流美國的跡象；對此，央行避免突然升息引發金融市場動盪，在理監事會議中提醒要有調整利率的心理準備。 面對全球經濟不確定因素，加上國內物價溫和，彰銀認為，台灣央行仍將維持利率政策不變的機率高，若有升息動作，時點可能會落於明年下半年以後。華銀認為，雖然美國持續漸進升息縮表，若國際貿易衝突加劇影響其後續經濟成長動能，且龐大債務與國內政治紛擾重新引起市場關注，美元將缺乏上漲動能，使台灣不致發生為避免外資大舉撤出而升息之情形，加上全球前景仍存不確定，預估央行明年升息機會不高。一銀分析，美國聯準會逐步升息，使台美利差擴大，加以歐洲央行預期明年下半年啟動升息，及韓國政策利率已高於我國，間接將提高我國央行升息的可能性；考量到明年我國經濟成長力道恐將放緩，且通膨壓力溫和，在全球經濟前景仍存在不確定性因素下，為支持經濟穩健成長，央行料將以漸進方式溫和調升利率，預計明年下半年啟動升息。台企銀表示，目前通膨壓力尚屬溫和情形下，明年升息與否，仍將觀察整體經濟成長動能及通膨變化。兆豐銀指出，台灣明年會緩步升息，但不會像美國聯準會升息那麼頻繁，預計會是象徵性小幅升息；至於時間點，若美國在第1季升息，台灣則會落在明年6月以後，相較於美國會有時間、幅度之間的落差。，
中國大陸央行調查統計司司長盛松成近日撰文指出，
，大陸存款利率鬆綁宜「先長期後短期，
，先大額後小額」，
，下一步可進一步擴大甚至放開中長期定期存款的上浮區間；待時機成熟後再逐步擴大短期和小額存款利率上浮區間，
，直至最終放開上浮限制。
他在題為「我國利率市場化的重要步驟」的文章中說，
，經過去年兩次利率調整，
，大陸貸款利率市場化接近完成。允許存款利率上浮是改革存款利率上限管理的突破性嘗試，
，正是去年利率調整的最大特色。
盛松成表示，大陸金融機構在去年利率調整後的反應，為推進利率市場化提供若干啟示。
兩次調息後，商業銀行競爭雖增加，但存貸款市場整體情況優於預期；這說明宏觀經濟穩定有助維持銀行和企業間的穩定關係，降低利率波動幅度，為利率市場化創造有利條件。
他點出，對於去年的調息，大型銀行均理性因應，六家中資大型銀行利率上浮幅度低於中小銀行。「下一步利率市場化改革要重視發揮大型銀行對市場利率的引領作用」，央行可透過對大型銀行的指導引導市場利率，避免資金價格過度波動。
文章指出，大陸利率市場化改革深化，個別金融機構可能因市場競爭，會出現存款下降、業務萎縮或經營虧損等情況。為有效因應可能出現的市場動盪，大陸應盡快推出功能完善、權責統一、運行有效的存款保險制度。
盛松成強調，歷史經驗表示，利率市場化與匯率改革、資本賬戶開放是協調配合、相互促進關係，「下一步應繼續協調推進這三項金融改革」。，
殲15艦載戰鬥機在遼寧艦飛行甲板開展轉運作業。（中新社） 分享 facebook twitter pinterest 「解放軍報」日前披露了中國第一艘航母「遼寧艦」的最新狀態，
，稱「遼寧艦」與殲15的融合訓練「提速」，
，該艦航空部門一天保障的殲15艦載機起降架次數量，
，已是過去一天的數倍。軍事專家分析，
，殲15艦載機起降架次翻倍，
，說明「遼寧艦」作戰能力大步躍進。中國海軍軍事學術研究所研究員曹衛東接受央視「今日亞洲」採訪時指出，
，航母艦載機單日起降架次是衡量航母戰鬥力的重要指標，
，一晝夜內起降的架次越多，
，航母執行任務的力度就越大，就越能發揮航母作為海上平台的戰鬥力。過去，「遼寧艦」上每天通常只有四、五架飛機進行起飛和著艦試驗，現在已經翻了幾番，可以推斷「遼寧艦」已經能夠保障艦載機單日起降數十架次，「遼寧艦」作戰飛機的作戰能力已獲飛越。「解放軍報」同時公布的照片還顯示，至少有6架殲15艦載機停放在航母甲板上。曹衛東指出，航母甲板上停放的飛機有一定的比例，若停放得過滿，會影響其他飛機的起飛和著艦，若只停放兩三架飛機，又會造成甲板空間的浪費。遼寧艦甲板停放6架飛機應該是較為合理的利用，這是在平常的訓練和試驗中總結出的規律。據曹衛東介紹，美國海軍現役「尼米茲」級航母艦載機的單日起降最多可達120-140架次，而在採用電磁彈射起飛的「福特 」級航母上，這個數字可能達到200架次。「遼寧艦」作為一款中型常規動力、採用滑躍式起飛的航母，單日艦載機起降次數若能達到70-80架次，就是很高的起降頻率了。據美國海軍官方公布的數據顯示，今年3月1日至4日4天，「史坦尼斯」號共進行了266次艦載機起降，平均單日起降次數高達66.5次。另據美國國防部14日發表2016年度《中國軍事與安全發展態勢報告》預測，今年內，中國航母艦載機連隊將正式上艦，進行實戰部署。，
機場捷運有龐大固定客源，
，以及沿線民眾通勤、購物、旅遊的搭乘人口，
，加上廣告、場站開發挹注，
，原本以為有望攤平成本，
，但營運第一年就虧損，
，未來能否攤平甚至獲利，
，有待觀察。擁有基本運量的機場捷運都面臨虧損窘境，
，政府推動軌道建設，
，若新竹、台中、嘉義、台南等地興建捷運，未來虧損壓力可能更大。當時興建機場捷運時，是考量桃園機場每年有數千萬進出人次，如果有五成旅客搭乘機捷，加上沿線居民上學、上班的通勤人口，以及沿線有許多購物商場的搭乘旅次，在票箱收入上至少不會造成營運公司財務壓力。目前平均每日進出機場旅客約有10餘萬人次，加上機場工作有近1萬人，相當於有11萬多人的基本客群，但搭乘機捷的旅客一天僅有2.5萬人，顯示出桃捷公司對這塊市場還有很大的努力空間。有很多基本客源的機捷都要面臨虧損狀況，不禁讓人反思，行政院堅持推動前瞻計畫的軌道建設中，新竹、台中、嘉義、台南、高雄等縣市都要廣建捷運，但這些地方是否有基本客群？有多少場站可以開發？沒有旅客就不會有廠商進駐開發，未來若花大筆公帑興建捷運，能否展現效益，有待商榷。，
台塑企業麥寮六輕工業區台化三廠今天下午發生爆炸，
，雲林縣消防局初步研判，
，液化石油氣（LPG）管線去乙丁烷塔破裂，
，原因待查，
，環保署表示雖非列管毒化物質，
，已派中區小組瞭解。根據「六輕公安網」及雲林縣政府新聞網站資料，
，六輕工業區歷年工安意外發生如下： –2010年7月25日，
，台塑公司麥寮輕油裂解廠煉製二廠重油外洩火災，無人傷亡。–2011年3月29日，台塑石化公司麥寮三廠輕油裂解二廠火災，約20分鐘撲滅，無人傷亡。–2011年5月12日，南亞公司異辛醇廠（2EH廠）公共管線起火，延燒約10小時。–2011年5月18日，5月12日南亞公司異辛醇廠（2EH廠）原管線內殘料持續滴漏，下方高溫蒸氣引發火警，12時27分撲滅。–2011年7月26日，輸送氫氣公共管線火警，約2小時撲滅。–2011年7月30日零時56分，台塑石化公司輕油裂解一廠火警，2時53分熄滅，無人傷亡。–2011年9月6日，台塑公司麥寮一廠煉三廠液位計洩漏火災，無人傷亡。–2011年9月14日，台化公司苯乙烯廠施工火花引氣爆，2名包商輕微灼傷，送醫無礙。–2012年4月17日，台塑石化公司輕油裂解廠第二套重油加氫脫硫程序火警，無人傷亡。–2012年9月26日，南亞公司壓縮機氣體熱交換器出口處法蘭洩漏，乙烯、甲烷等氣體外洩火警，無人傷亡。–2013年2月18日，南亞公司丙二酚廠火警。–2014年3月5日，台塑石化公司煉油二廠第一套重油加氫脫硫單元流量計導壓管法蘭洩漏火警，2名工人輕度灼傷。–2014年5月12日，台塑公司氯乙烯廠氣爆，疑因設備老舊。–2014年8月26日，台塑石化公司麥寮一廠輕油裂解廠公用管線滴漏火警，由廠區消防隊撲滅。–2017年3月21日，台化公司聚苯乙烯廠（PABS）ABS基粉超壓、閥蓋彈開、粉塵爆炸火災，濃煙冒出，無人傷亡。–2019年4月7日，台化公司芳香烴三廠，LPG管線去丁烷塔破裂，無人傷亡，雲林縣政府現場成立指揮中心，確實原因調查中。台塑麥寮六輕廠區台化芳香烴三廠今天發生氣爆，所幸無人員傷亡。 圖／縣府提供 分享 facebook，
