彭博資訊報導，
，中國的傳統汽車製造商與一大群新創企業為了搶進新能源汽車市場，
，包括郭台銘、馬化騰、馬雲、賈躍亭投資的企業等200多家中國公司都祭出高薪，
，希望能延攬新能源汽車領域的人才，
，有些人的年薪甚至上看人民幣100萬元（約新台幣477萬元）。人力招聘公司指出，
，在人才爭奪戰下，
，部分從業人員可以獲得比競爭對手高出一倍的薪資，
，而沒有多少經驗的求職人員也很容易找到工作。人才招募網站51job首席人資專家馮麗娟表示，重點研發人員的薪資自今年來已躍升三成，甚至有人的薪資上看人民幣100萬元，這個薪資是大陸城市一般上班族的16倍。招聘公司埃摩森（Aimsen）汽車工業部門的招聘人員夏雪莉（Shirley Xia）表示，最缺人才的職缺包含設計師、軟體開發師，以及專長在系統架構及「打造智慧城市」的工程師。夏雪莉和七名同事近期才停下手邊所有工作，花了45天尋找一位能為電動車設計充電站的工程師，他們身為汽車零件商的客戶想要一位擁有至少三年相關經驗的工程師，但最後卻只能勉強接受一位僅有一年半經驗的人選。夏雪莉說：「對於一些近幾年才出現的職缺來說，市場上沒有這麼多有相關才能的人才…對我們來說，要找到合適人選非常困難。」以鴻海和騰訊投資的Future Mobility 為例，這家公司已挖角東風Infiniti總經理戴雷（Daniel Kirchert）和寶馬（BMW）i8電動跑車的專案經理畢福康（Carsten Breitfeld），又從BMW招攬多位經理。陸新能源車銷量預估 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
由於受到以色列封鎖與限制，
，導致加薩地區物資缺乏、農漁業都無法適當發展。居民最近開始發展一種都市農業，
，以養耕共生（Aquaponics）的方式，
，克服缺乏耕地與水源的障礙，
，以便自給自足。
加薩地區缺乏土地與水資源，
，加上被以色列封鎖邊界，
，居民長期處於糧食供應不足的狀態，
，除了被動接受國際救援物資外，甚至逼不得已開挖數百條通往埃及的地道，走私糧食和日用品。但聯合國資料顯示，加薩地區170萬人中仍有半數居民長期食物匱乏。
為了解決糧食缺乏的問題，在呼籲以巴和解之外，許多國際人道組織開始以持續性較高的方法，來取代治標不治本的糧食救助。其中，「養耕共生」便是許多組織試圖在迦薩境內推動的計畫之一。
所謂的養耕共生（Aquaponics），是一種將水產養殖與農業耕作結合，形成了生物自己共生共榮、達致平衡的環保生產模式。把魚的排泄物及飼料殘渣轉化為植栽生長的肥料，再將植栽的根系與生菌，用作水質處理淨化的天然生物濾材，使植栽、生菌、魚三者之間維持生態平衡的關係。
世界糧農組織（FAO）駐加薩農學家索莫維利表示，「加薩地區原本就缺乏腹地，再加上城市擴張縮減空地，要在此耕作是難上加難。」更重要的是，它還非常缺水。在此情況下，「養耕共生」這種不需要泥土、僅使用容器與連接魚缸的水來灌溉的耕作方式，便為加薩地區的糧食困境提供解決方案。
如今許多人開始利用屋頂、後院來種植番茄、荷蘭芹、紅甘藍、洋蔥等作物，自家食用之餘，還可以將多餘的農產品作交換之用。
「採用這種耕作法的主要理由之一是為了省水。」索莫維利表示，「不論是養耕共生、水耕栽培（Hydroponics）或者其他任何形式的無土栽培，其水源使用量都不超過20%。農業耕作不再需要大量施肥，水產養殖不需常換水，是一種節省資源的生產模式。
目前，索莫維利的團隊已經在加薩設置了15個養耕共生的農地，並計畫繼續推廣。
另外，提供當地糧食與住房協助的組織「合作住宅機構」（CHF），也開始以養耕共生取代提供食物援助。CHF將簡易的栽種裝備分發給2千個當地貧窮家庭，協助居民自行栽種蔬果；其他家庭則可藉由畜養雞隻或者兔子以作為蛋白質來源。
養耕共生成功地讓迦薩減少了對進口食物的依賴。為了境內農產品，哈瑪斯政府去年甚至下令，禁止人民將幾種特定蔬果從以色列或連接埃及的地道流入。只是發展有小成，但哈瑪斯政府發言人古賽因表示，他們最需要的還是開放邊界，以讓當地居民得以自由地在海上與農地工作。
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