半年多來，
，蝶戀花及阿羅哈兩起國道車禍，
，造成重大傷亡令人深感哀傷，
，卻無力可施。個人因兼任非特約外語導遊，
，想和國人分享一個「習慣」問題。個人上車即繫安全帶的習慣，
，係養成自導覽來台觀光日籍旅客；由於公司嚴格要求不論從機場或旅社接迎客人，
，上車坐定後第一件事，
，就是請客人繫上安全帶。曾服務過的一家旅行社，同時經營陸客及日客團，更是進一步要求，行程中每次下景點後再上車，都必須再提醒一次客人繫上安全帶，依個人觀察，日籍客人絕對全員遵守規定；陸籍客人則會有少數自由派。在帶國內一家知名旅行社旅客團時，尚須攜備一小型安全帶，發車前如空服員般，示範一次使用方法，再巡視客人是否確實遵守，但外籍客人中仍有不繫者。也因緣此一工作，我自己帶團時仍得示範如何繫安全帶；久而久之，假日自行出遊搭乘公共運輸工具，自然而然地也隨手繫上安全帶；但觀察國人習慣，即使駕駛員發車前提醒，國內遵守者並不多。俗語說得好，不怕一萬，只怕萬一，建議國人養成搭車繫安全帶的習慣，以保安康。，
高空跳傘到底要多高才夠刺激？Google一名57歲資深副總裁尤斯特斯，
，24日從美國新墨西哥州13萬5千英尺（約41148公尺）、接近平流層的高度一躍而下，
，下降速度比音速還要快，
，跳躍高度打破2012年奧地利極限運動家創下的12萬8千英尺（約39014公尺）紀錄。
其實這項壯舉是「平流層探索計畫」的一部分，
，當時尤斯特斯穿上特製的太空衣，
，並由氦氣氣球帶動，
，花了兩小時的時間攀升到平流層，
，最後他切斷繩索，
，從高空中往下跳，
，以每小時1300公里的速度自由落體，只花15分鐘就抵達地面，在場觀察員表示，當尤斯特斯一躍而下時，現場監控到了小型音爆聲響。，
出國旅遊若語言不通，
，最怕的就是當迷路、失物、就醫時求助無門，
，觀光局今天宣布將與中華電信、譯遊科技合作，
，推出「台灣樂遊通」服務，
，針對國外觀光客，
，結合4G網卡推出「真人影音旅遊管家服務」，
，透過App一鍵撥出就有真人視訊協助翻譯、溝通，
，4月初鎖定日、韓旅客推出，估計每年將有300萬名旅客受惠，5月初也將擴及到英語系旅客，讓國外旅客感受「上網無障礙、來台有人幫」的溫暖旅遊服務。觀光局資訊室主任葉文健表示，「台灣樂遊通」將提供給來台旅客在台灣的網路服務，旅客只要下載安裝「TourTalk」App，就能提供真人雙語線上管家隨身服務，在輸入帳號權限後，除有文字諮詢外，遇到緊急狀況就可開啟即時線上管家服務，旅途中遇到失物、迷路、就醫、報警等緊急情況，或是需要出行路線、美食、購物、住宿、景點的建議推薦，都可使用即時通訊與影音對話，該服務前10分鐘免費。譯遊科技總經理游士逸表示，有別於翻譯機冷冰冰的翻譯，台灣樂遊通結合科技與溫度，無論是護照帶到火車上、肚子痛卻講不出來，或是到走在路上看不懂路名、進入餐廳卻看不懂菜單，都可打電話給真人管家，即時透過視訊向店家、餐廳等翻譯，也可透過真人管家看路名再指路，就像一個真人朋友在旁邊。游士逸表示，線上真人管家服務是從上午9時到晚間9時，12小時內可無限次數連線，服務有提供10分鐘免費，若超過10分鐘採付費服務。根據規畫，5天內吃到飽套裝暫定約688元，實際售價將依中華電信公告為主。台灣樂遊通針對國外觀光客推出真人線上管家和翻譯服務。記者侯俐安／攝影 分享 facebook，
12檔金融股 跌破票面價 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，上市承銷價敲定每股7元，
，將是第一檔上市價低於票面10元的銀行；除王道銀，
，國內金融業股價目前低於票面的還有高達12檔之多，
，比重將近三分之一，
，平均每三家金融股中就有一家股價不到10元，也難怪國內金融業董總等高層頻頻為股價抱屈。目前市價低於票面10元的金融股包括有台中銀、台企銀、高雄銀、聯邦銀、遠東銀、元富證、群益證、開發金、新光金、國票金、永豐金等12家，加上王道銀行就有13檔之多，占整體上市金融34家中的38%，比重超過三分之一。其中不乏一些績效股或金控，甚至台股大漲連結的證券商也同樣股價慘淡。股價過低不利增資外，亦容易遭有心人鎖定，因併購成本低，對現有團隊經營權穩定也比較不利。王道銀行前身為台灣工業銀行，於今年元月改制並更名為王道商業銀行，成為台灣第一家以虛擬通路為主的原生數位銀行，為增加股票流動性並於資本市場順利籌資，王道銀正式上市前將辦理現金增資2.25億元，發行新股2，250萬股。新股將保留250萬股供員工認購，其餘股數將全數於上市前公開承銷與競拍，其中的1，600萬股昨起一連四天進行競拍，底價5.98元。10元以下金融股 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
政大學生陳冠華（右）在保險公司專人指導下，
，認識大陸保險市場發展概況。 記者苗君平／攝影 分享 facebook 「保險市場在大陸是朝陽企業」，
，這次到大陸金融機構實習，
，就有十位台灣金融保險系的大學生，
，志願到大陸的保險公司實習；他們表示，
，大陸保險市場發展潛力大，
，如果要大顯身手，
，一定要到大陸來。政大風險管理與保險學系的陳冠華表示，兩岸保險市場最大差別，就是在「量體」的大小，「台灣只有2，300萬人，但大陸十多億人」，市場天差地別不言而喻，教授上課常以大陸保險業發展為例，百聞不如一見，這次才會申請到大陸保險公司實習。 他說，台灣民眾保險意識強，市場成熟飽和，「可能是全世界保險業最發達的地區」，相對的，近年來就難有大突破。反觀大陸保險市場剛開始，目前還停留在壽險、意外險、車險等傳統產品，「就好像非洲人穿鞋子的人少，所以鞋子好賣」，現正是跳躍發展的好時機。同是政大風險管理與保險學系的錢慧娟表示，兩地社會環境、經濟狀況、人民生活等方面還是有所不同，何況，保險是在地化產業，要依生活狀況安排操作，在策略上有差別。她認為，要融入大陸環境，才能迅速開展。錢慧娟表示，大陸保險公司多是國企央企，台灣保險公司自負盈虧，財務相對有風險，大陸保險業雖較安穩，但基層業務競爭激烈，提成紅利高低，易造成市場波動，今年8月大陸就公布相關規定，希望維護市場正常機制。台灣對保險公司監管較嚴格，「要做什麼，要先獲得政府同意」，但大陸保險公司是國企、央企，監管相對寬鬆，「可以先行先試」，「有很大的發展空間」。陳冠華表示，台灣保險業因市場趨於飽和，近年來主推客製化產品，還有較新的科技保險，這都是目前大陸所少見的，兩地發展歷史相差約十年，大陸保險務員的薪水，與台灣一樣，都是與業績掛勾，「但比台灣更敢給」。，
SBL／富邦歐布萊恩 體能影響三分球命中率 | 籃球 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，披上富邦戰袍第二戰，
，上場約35分鐘，
，拿下全隊最佳16分、13籃板，
，幫助球隊以92：79擊敗裕隆隊。首節歐布萊恩5投4中，
，其中三分球4投3中，
，三分球命中率高達7成5，單節進帳11分；不過隨著比賽進行，他的投籃命中率逐漸下滑，全場三分球10投4中，三分球命中率跌到4成。賽後富邦總教練顏行書談起歐布萊恩的表現，他表示，歐布萊恩外圍的火力和命中率，跟體能好壞有非常大的差別，「他體能好的時候，命中率提升，一開賽打得非常順；下半場他體能下滑，狀況受到影響。」歐布萊恩加盟富邦後，連兩戰都上場超過32分鐘，賽前他其實有告訴顏行書說：「他不需要休息，因為他在台啤都打40分鐘。」但為了讓替補球員也有上場磨練的機會，顏行書並沒有讓他打滿全場，反而跟他解釋教練團的考量，他也能理解別人需要訓練。昨役歐布萊恩上場約32分鐘，17投3中，僅有7分進帳，另有19籃板、3阻攻，未能幫助球隊贏球，終場富邦以64：77吞敗。本戰歐布萊恩得分表現，相較於昨日多了9分。顏行書說：「我相信他的狀態會隨著比賽進行會慢慢恢復，就看我們能磨合到什麼進度。」富邦歐布來恩（右）。圖／SBL提供 分享 facebook，
海軍儀隊上兵蘇祈麟在美勇闖「世界儀隊錦標賽」，
，參加個人組賽事的他，
，以蒙眼操槍與拋槍背後接槍等高難度操槍法，
，獲頒大賽創辦人獎。 中央社資料照片 分享 facebook 海軍儀隊上兵蘇祈麟獲美國「世界儀隊錦標賽」個人組賽事第四名，
，同時勇奪大會創辦人特別獎。蘇祈麟努力的過程，
，可以給正在夢想努力路上的人一些啟發：首先，
，鎖定目標後，
，排除萬難去達成。蘇祈麟十九歲接觸儀隊，
，對操槍產生濃厚熱情，多次拿下國內槍法評鑑個人組第一名，開始把目標放在世界儀隊錦標賽。可是出國需要預算，同時要上級核准才能穿軍服出國，他沒有放棄。如果他因阻礙就停止練槍或放棄挑戰國際賽，我想他只能永遠看著比賽影片嘆氣，也無法讓全世界看見台灣。 其次，面對病痛和唱衰，仍用實力去完成。蘇祈麟是台灣第一人參加這個比賽，沒有前人經驗可以參考，他必須獨自找出適合自己的槍法，同時又要驚豔評審。每天至少要花三小時練習，即使練到肩膀脫臼，大拇指骨頭位移，他還是吃著止痛藥，綁上繃帶繼續苦練，這是一個腦力加上體力的考驗。出發前他遭到退伍袍澤批評：上兵怎麼能穿軍官服，不倫不類。面對唱衰，他只在臉書上表示，任憑大家怎麼講都行，他就是要代表中華民國軍人，讓更多人認識台灣。所有的痛苦和批評，沒有把他擊倒，反而成為激發前進的動力。最後，要挑戰就挑戰最難的。蘇祈麟為從各國好手中脫穎而出，他挑選重量最重的M1禮槍，操演過程中，他為禮槍上刺刀，並多次以背後接住拋槍，甚至蒙眼操槍。如此艱難的技術，吸引評審和觀眾目光，也為他奪得大會特別獎項。雖然高難度會有失敗風險，但如果只打安全牌，總是走習慣的路，怎麼會發現其他路上的美景呢？在台灣低迷環境中，蘇祈麟激勵人心的例子無疑是一劑強心針，帶給更多台灣人追逐夢想的勇氣。，
高雄市政府工務局啟動加強公共安全執行專案，
，針對大賣場、百貨公司、七大項特種行業與高風險的既有違建稽查、開罰與拆除，
，並優先拆除危及公共安全的241戶違建套房。
工務局局長楊明州表示，
，工務局啟動長達兩個月的大賣場、百貨公司、七大特種行業的公安加強稽查專案，
，目前發現15處賣場等有逃生通道堆置雜物、防火區劃不符規定、天花板用易燃物裝修等違規，
，已經立即開罰3處，
，並限期改善。如業者遲不改善，
，工務局將強制拆除或在農曆年前斷水斷電。
近日其他縣市傳出因違建火災造成人命傷亡，
，工務局近期全面清查全市屋頂加蓋出租套房違建物，
，先檢查241件具有高風險的屋頂套房違建，如果有頂樓加蓋成三個使用單元以上的違建套房，預計於3月17日起優先拆除。，
聯合筆記／人為財死？ 誰養出慣老闆 | 民意論壇 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，是近卅年最慘重的遊覽車事故，
，不僅再掀車體、低價團檢討，
，客運駕駛過勞也被搬上檯面。蝶戀花創辦人周比蒼在事故發生後第五天總算露面，
，但針對出事駕駛連上十四天班卻說「人為財死」。外界譁然，
，未料周比蒼隔天加碼演出，
，強調他未強迫司機上班，
，也沒說不准請假，且都有給加班費，「一個願打，一個願挨，就是本來的事嘛。」暗指是駕駛「要錢不要命」。連兩日發言「９４狂」，家屬情何以堪。周比蒼身為雇主，連駕駛最基本的勞保都沒投保，什麼立場如此理直氣壯？就算駕駛真想多賺些加班費，收錢出團的蝶戀花對遊客安危毫不在意，讓可能過勞的駕駛載著消費者出遊，誰才「要錢不要命」？一場車禍，無良雇主現形，但台灣長年勞資關係失衡和勞動制度普遍對勞工不利，恐怕才是養出「慣老闆」主因。現行大客車駕駛工時相關規定，「勞動基準法」指不管駕車、加油、加水都算工時，一天總工時不能超過十二小時，但在景點等乘客遊完回來的空檔，若駕駛未受雇主指揮監督，不算工時；「汽車運輸業管理規則」說，大客車駕駛每天工時不能超過十小時，但指「實際駕車時間」。換句話說，雇主可讓駕駛一天實際開車十小時，加油、加水、檢查車輛包在內，可要求駕駛工作十二小時，但因等待遊客吃飯、遊玩、上廁所不算工時，一天與車為伍時間上看十六小時以上，形同超人駕駛，卻完全合法，難怪慣老闆會大言不慚稱自己有給加班費，是駕駛「人為財死」。一天實際開車十小時，誰受得了，何況大客車駕駛要長期為之，這款「手操方向盤」的工時規定，誰「慣」了誰？再看大客車駕駛等待遊客期間可散步、做操，不算工時。勞動部隨後雖發布澄清稿指只要車上留有遊客或屬待命，等待期間仍算工時，但如何認定待命還休息，卻須視個案認定，結果勞工無所適從，雇主多了「有機可乘」的灰色地帶。試問，駕駛等待遊客不就是為了載遊客到景點或返家，不是工作是什麼？這段受命等待提供勞務的時間，毫無疑義就是待命，沒有模糊空間，也無須個案認定。空服員到公司等通知是否出勤，可散步或做操，卻都算待命。勞資失衡的勞動法令比比皆是。以「一例一休」來說，政府明明為了推動勞工全面周休二日，但法令卻冒出一天可停休出勤的「休息日」，雇主雖須給加成加班費，但勞工一樣沒能周休二日，自認成本增加的慣老闆會繼續說「我都有付加班費」，是勞工要錢不要假。漫畫 季青 分享 facebook，
1月合約買權的交易區間集中在履約價7，
，900至8，
，300點間交易，
，賣權的交易區間則集中在履約價7，
，100至7，
，800點。買權OI最大履約價在8，
，800點，
，有28，721口；而賣權OI最大履約價在7，300點，有22，474口。1月合約未平倉量比例（P/C Ratio）為0.91，壓力大於支撐力道。從OI的分布看，買權的OI主要分布在履約價8，100至8，800點，其中8，100點是增加較多OI的履約價，有4，979口；賣權OI主要分布的履約價在7，200至8，000點，OI增加較多地方在履約價7，600點，有3，282口。VIX值22.89，高於歷史均值21.09，盤面上氣氛有利空方。1月合約時間價值遞減速度加快，操作上宜以收權利金價差策略因應。國票期貨分析師姜軒墨表示，期貨市場方面，三大類股期貨皆呈現價漲量縮的狀態，多方攻勢全面但追價意願不高，為跌深反彈走勢。就收盤的位置來看，非金電期貨在布林通道下緣之上，而電子與金融期貨則跌破布林通道下緣，位階相對落後。姜軒墨進一步指出，由於電子期貨與金融期貨皆轉弱，金融指數再創下波段新低，指數止跌反彈仍待觀察；未來若期待台股於近期反彈，電子需擔綱領頭羊的角色，帶動指數上攻，而金融亦需止跌回穩。（國票期貨提供），
