台股10月波動劇烈，
，衝擊市場信心，
，但金融股成為近期資金避風港，
，包括元大金、新光金、上海商銀，
，其中上海商銀從上市以來，
，三大法人同步買超不間斷，
，累計近十日買超逾4.5萬張。銀行完成整併、獲利雙引擎建立的元大金，
，今年全年獲利可望創新高，
，10月金控旗下大型券商僅有三家賺錢，
，元大證券是其中一家，而元大金旗下元大銀獲利表現優異，10月稅後純益達11.1億元，累計前十月稅後純益178.03億元，年增近25%，每股純益1.52元。 元大銀行因合併大眾銀效益顯現，上半年財報獲利年增近六成，銀行獲利貢獻拉高，逐漸與證券並駕齊驅，推升元大金前三季獲利創歷史新高，今年全年稅後純益將挑戰200億元大關。上海商銀自10月19日上市，為國內15年來最大宗上市案、也是唯一上市的金融股，截至上半年稅後純益為66.5億元，年增6.8%，每股純益達1.63元，優於去年同期的1.53元。上海商銀近期除增加台灣地區的事業版圖，也持續拓展海外市場，長期良好的經營績效與股利分配，吸引機構投資法人與一般投資人高度興趣。法人認為，上海商銀具獲利撐腰，基本面表現穩健，股價線型呈現多頭排列，後市表現仍可期待。新光金10月因旗下新壽虧損29.5億元，導致新光金10月稅後淨損27.05億元，累計前十月稅後純益167.1億元，每股純益1.46元。今年新光金旗下新光投信開始發行ETF，且直追大型投信，吸引同業關注，同時近十日三大法人已買超逾4萬張。，
教育部長葉俊榮。 記者陳柏亨／攝影 分享 facebook 選在張天欽為「東廠事件」辭職當天，
，教育部長葉俊榮宣布了「拔管事件」的解決方案，
，一則有效地分散了張天欽案的注意力，
，二則強化了民進黨政府絕不認錯的形象。葉俊榮的「解方」重點有二：一是遴選會須重啟第二階段的遴選程序，
，二是遴選會應先決議，
，富邦金董事長蔡明興是否迴避或解除遴選委員職務。換言之，
，依教育部重新認定的遴選「瑕疵」，
，從管中閔移到了蔡明興身上。這是一個耐人尋味的轉變。教育部原來的「拔管」決定，都認定管中閔對獨董身分有所隱瞞或違規，必須剔除其資格。而今葉俊榮的處理，則保留了管中閔的「候選人」資格（但仍拒絕承認其「當選人」資格），轉而質疑蔡明興的「遴選委員」資格，認為蔡明興應該迴避或去職。鬧了九個月，教育部「拔管變拔蔡」，這真是讓人看了如墜五里霧的髮夾彎！ 簡言之，葉俊榮想要維持他「溫和溝通」兼為台大教授的形象，不敢過於蠻幹，因此新方案和前兩任部長「有點一樣又有點不一樣」。一樣的地方是，仍要求台大重啟遴選，這是要維持蔡政府顏面，並給教育部一個下台階；不一樣的地方是，「拔管變拔蔡」，把資格問題移到蔡明興身上。要台大重啟遴選，顯然是不可能的事。正如遴委會發言人所說，法源依據何在？但若從「不是拔管是拔蔡」的角度看待此事，拔管爭議或許有一個更簡單的解決之道：只需依當初的投票結果，以蔡明興應該迴避而將其投票視為「廢票」，扣除他的一票，重新認定管中閔的當選資格。由於管中閔在該輪投票獲得十二票，領先第二名候選人陳銘憲有三票之多；亦即，蔡明興的一票不可能改變遴選結局，所以「管中閔為最高票當選人」的結果不變。遴選會若能重新集會，據此回應教育部的「蔡明興迴避」論，台大應有正當理由要求教育部依法發出聘書。葉俊榮要求台大重回第二階段遴選，其實是強詞奪理；但他要求重審蔡明興的資格，倒提供了一條出路。在法理上，有一個「無害錯誤」原則（harmless error），是指一個決議過程若發生輕微的錯誤，而此錯誤不會損及當事人權利或影響實質結果，則此輕微錯誤不構成原案件須重新審理或取消判決的依據。事實上，此一法理在我國的法律上已有普遍適用。例如《公司法》第一八九條第一款規定，如發生當事人認為程序或決議方法有誤，訴請法院撤銷原決議，但法院認定「其違反之事實非屬重大且於決議無影響者，得駁回其請求」。葉俊榮若認為遴選「瑕疵」在蔡明興而非管中閔，而蔡明興迴避與否無法改變選舉結果，只算是一個「無害錯誤」；那麼，遴委會不妨借用此一法理，重新要求教育部接受遴選結果，教育部應該沒有理由不接受吧？教育部從最初的磨刀霍霍，演變成如今的「不是拔管是拔蔡」，顯示整起事件何其荒唐。當初各部會將所有責任歸咎於管中閔一人，從獨董爭議到赴陸講學、論文抄襲，各部會皆裝模作樣地參與意見，炮製出無數罪名，還有勞北檢大陣仗約談各方人士。直到發現當時任內政部長的葉俊榮、教育部長的吳茂昆都中箭，最後李遠哲還來加碼一腳稱「台大沒有能力選出一流校長」，政壇的闇黑勢力難以想像！拔管事件演至今天，與其說台大需要一個「校長」，不如說蔡政府及教育部需要一個「下台階」。原因是，台灣社會有目共睹，蔡政府如何利用權勢侵犯大學自主，如何濫用法理拔除異己；明明已犧牲了兩名教育部長，還不肯道歉認錯，非要台大幫它端出一個下台階。無論如何，從「拔管」變「拔蔡」的髮夾彎，已證明蔡政府的心虛及理屈；葉俊榮拋出的這球，就看遴委會怎麼踢回去了。，
友通（2397）今（19）日公告庫藏股期間屆滿，
，原預計買回1，
，500張自家股票，
，但實際僅買回200張，
，平均買回價格64.53元，
，執行率僅達13.33%。友通公告指出，
，原預計以每股60~75元價格買回庫藏股1，
，500張，
，原預定買回期間為去年11月20日到今年1月19日，原預定買回股份總金額上限為19.21億元，實際買回200張，已買回股份總金額1，290.69萬元。 友通表示，累積已持有自己公司股份數量200張，累積已持有自己公司股份數量占公司已發行股份總數之比率0.17％；未執行完畢原因是考量員工未來認股意願、及兼顧股東權益，因此庫藏股未能執行完畢。，
近年來，
，河北省肅寧縣綠苑蔬菜專業合作社完善生產經營模式，
，全面推進標準化生產，
，以高效設施農業栽培技術培育優良蔬菜品種，
，圖為肅寧縣綠苑蔬菜專業合作社的成員在車間內給蔬菜苗澆水。 新華社 分享 facebook，
，，
，
滑冰／日本天后淺田真央 突宣布引退 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，但我、淺田真央決定自花式溜冰界引退。長久以來因為有各界的支持，
，讓我能夠不斷的挑戰自我有很好的表現，
，並在2014年奧林匹克賽事中達到最好的演出。如果當時就宣布引退，
，也許現在又會想要以選手的身分再度參賽吧，
，但事實上每個選手都一樣，
，不實際去做誰也不知道結果會是什麼。從傷後復出以來，
，一直沒有辦法如自己期望的有好的表現，總是讓人非常懊惱。去年的全日本選手權甄選結束後，一直支撐自己的目標沒有了，繼續做為一個選手的力量也消失了。雖然今天做了這個決定，但我從未對花式溜冰人生感到後悔。今天這個重大決定，只是人生中的一個轉捩點。我會尋找一個新的夢想、新的目標，繼續懷抱著微笑前進。至今為止一直支持著我的各位，真的非常的感謝你們。」淺田真央不但是亞洲第一位三次奪得世界花式滑冰錦標賽金牌並贏得三次「世界冠軍」頭銜的女子單人滑選手（2008年、2010年、2014年），更是史上首位於大獎賽系列奪得所有分站（法國、日本、加拿大、俄羅斯、中國、美國）以及總決賽共7項賽事金牌的單人滑選手。她發表引退宣言後，部落格立刻因湧入爆量人潮而當機。日本女子花式溜冰天后淺田真央長相甜美，曾為許多廣告代言。圖／翻攝LOTTE廣告 分享 facebook 【中央社東京10日專電】日本花式滑冰冰后、溫哥華冬季奧運銀牌得主淺田真央，今晚在她個人部落格宣布，決定從花式滑冰界引退。消息一出，震驚日本社會，很多日本人覺得很惋惜。26歲的淺田在部落格中表示，她決定引退。去年的全日本錦標賽結束後，她覺得支撐自己的目標消失了，持續身為選手的力氣沒了，於是決定引退。淺田表示，她的花式滑冰人生無悔，（引退）對她來說，這是很大的決定，但卻是她人生中的一個通過點。今後她會找尋新的夢想、目標，會不忘笑容，往前邁進。她真的很感謝至今支持她的人。日本放送協會（NHK）報導，日本滑冰聯盟的相關人士表示，最近淺田申請引退。淺田是世界上少數能完成阿克薩爾3周半跳的選手，10幾歲起，在實力與人氣方面一直帶動、支撐著日本的花式滑冰界。本季，她受到左膝受傷的影響，無法發揮原來的實力，國際比賽成績不佳之外，去年12月的全日本錦標賽，她僅獲得12名，是她比賽生涯最差的名次。，
據華爾街日報報導，
，全世界三家運輸能量最大的貨櫃船公司─丹麥快桅、法國達飛通運(CMA-CGM)及瑞士地中海航運 (MSC)已獲得美國聯邦海委員會 (FMC) 批准，
，將成立P3同盟。目前歐洲及中國大陸主管當局雖尚未同意P3成立，
，但公司主管認為美國FMC是最大阻礙。三家公司表示他們希望同盟能在今年內開始運作。此舉預料將在全球貨櫃運輸業掀起巨浪；既能使這三家大公司降低營運成本，
，同時將壓縮規模較小的業者的生存空間。
如果歐洲及大陸也批准P3成立，
，業界人士估計這三家海運公司將控制亞─歐、越大西洋及越太平洋航線所有貨櫃 運量的40%。三家航商同意聯營255艘貨櫃輪，
，共同使用260萬TEU的船運能量。聯營業務將使三家航商能互相使用彼此的船隻及港口設施，
，以降低成本，並使貨運更快、更便宜。
P3共用貨櫃輪艙位及港口設施的航線包括：從上海到荷蘭鹿特丹及德國不來梅港，從美東紐華克、諾福克及巴爾的摩越過大西洋到鹿特丹及英國佛利斯多港，從上海及大連越過太平洋到美西的洛杉磯、西雅圖與奧克蘭港。
P3並將擁有全世界最大、最具效率的船隊。快桅最近斥資37億美元，訂購20艘「3E級」貨櫃輪，每艘能裝載18，000TEU，比該公司現有船隊平均省油35%(以平均每TEU耗油量計算)。
歐盟與大陸官方預料將於今年年中完成對P3同盟的審查。據了解內情人士指出，歐盟與大陸都在等待美國的裁決；只要美國不反對，歐、中也傾向於批准P3成立。
馬奎爾研究公司分析師表示，由於效率提昇，單單是快桅，預料亞─歐線成本每年就能撙節10億美元。
亞洲付貨人論壇主席呂榮璋表示，「P3同盟非常接近獨占地位。貨運能量如此集中並不合理。」
然而美國FMC在核准聲明中指出，P3同盟不大可能「在目前的情況下能夠降低競爭、使海運成本出現不合理的上升，或使服務出現不合理的下降」。
全球貨櫃航運業目前處於運輸能量過剩，今年初以來亞─歐航線運費已下降近50%。由於燃油價格居高不下，使更大型、更省油的貨櫃輪需求增加，同時也使已經船隻過剩的海運市場更是船滿為患。
分析師預估，目前船運能量超過需求22%。丹麥海事諮詢公司執行長簡笙表示，在這種情況下，「其他航運同盟很難在經營效率上追過P3同盟。展望未來5年，航運業將出現一股整治併浪潮；大家雖不喜歡，卻無力抗拒」。
貨櫃運輸業很少出現大型的合併案，因為航運業大都由家族或政府基金掌控，當面臨景氣下降時能比一般企業承受更長時間的虧損。但儘管如此，第一波的整併動作已經展開。
例如德國赫伯羅特 (H-L)公司正與智利南美輪船公司進行合併協商，預料將於4月底敲定；如果成局，將成為全球運能第4大的船公司，僅次於P3。業者表示，這項合併也是在P3同盟的刺激下形成，以提昇營運效率。，
美國搖滾樂隊「血性獵犬幫」（Bloodhound Gang）一名男性團員七月卅一日在烏克蘭音樂節上，
，當眾將俄羅斯國旗塞入褲頭內，
，再從臀部抽出來，
，並向觀眾說「不要告訴（俄國總統）普亭」。
該樂團原訂八月初在俄國南部的音樂節演出，
，但因為這起「褻瀆俄國國旗」的事件遭除名。俄國聯邦文化部部長梅金斯基說，
，該樂團的表演已取消。俄國聯邦偵查委員會發言人說，
，若收到檢方起訴書，
，將就此展開調查。（綜合外電），
，，
台北醫學大學附設醫院胸腔內科主任周百謙指出，
，許多疾病都與空汙有關。 記者林伯東／攝影 分享 facebook 很多人覺得自己慢性疲勞，
，認為是生活壓力大造成。台北醫學大學附設醫院胸腔內科主任周百謙指出，
，空氣汙染不只造成呼吸道疾病，
，還會引發慢性疲勞、體內發炎等，
，身體許多疾病都與空汙有關。工業發展，
，汽柴油燃燒都造成空氣汙染，
，根據二○一二年統計，全球每年超過七百萬人死於空汙，而台灣與大陸的空氣品質尚無法達到自訂標準，每個城市的細懸浮微粒（PM2.5）的化學成分也不同，隨著空氣傳播，從這個城市飄到另一城市，空汙是兩岸共同需面對的問題。 「全身器官都是命運共同體。」，周百謙表示，很多人慢性疲勞，其實可能與空汙有關，空汙還會影響自律神經，進一步增加失智風險，PM2.5透過血液傳輸到各器官，引發各種問題。周百謙提醒，近年興起慢跑、路跑風潮，都市中常有人下班後路跑，但此時吸入廢氣，會導致氣道黏液增加，更會引起呼吸道、胸腔相關疾病，至於清晨四時，植物行光合作用，也不適合，建議最好選在有陽光時運動。居家室內也不能忽視空汙，常見室內空汙來源包括二手菸、甲醛、二氧化碳、一氧化碳、臭氧、微生物、黴菌及過敏原等。，
台鐵司機蔡崇輝去年元月駕駛太魯閣號，
，被違規闖平交道的砂石車迎頭撞上，
，蔡崇輝當場慘死，
，太魯閣號全車無人傷亡，
，事後彰化縣政府將他以「冒險犯難，
，英勇救人」入祠忠烈祠，
，蔡的遺孀辦理撫卹，
，被銓敘部認定蔡在危急時逃跑，
，只適用因公殉職，
，不適用冒險犯難，駁回申請冒險犯難標準的撫卹，讓遺屬「很受傷」。
蔡崇輝的遺孀王麗娟今天投訴說，蔡崇輝死亡後，行政院長等中央官員都說是冒險犯難，拯救全車乘客生命，縣政府也認為蔡崇輝是冒險救了全車乘客，銓敘部沒會勘現場，找專家學者審查，認定蔡崇輝的遺體在駕駛艙和客車車廂之間的走道，左小腿留在駕駛艙，顯有危難時逃跑的意圖，駁回她申請以冒險犯難標準的撫卹。
王麗娟表示，她不是要錢，而是銓敘部這種認定很傷人，所有證據顯示蔡崇輝堅持到最後一刻，為救全車乘客生命，按住喇叭示警，遭猛烈撞擊，蔡崇輝的左小腿斷了，身體被撞彈到後面的走道；她委託律師提起行政訴訟，台灣最高法院判敗訴，審理時還問她「誰看到蔡崇輝堅持到最後一刻？」這樣太傷人了，她要討公道，維護丈夫的榮譽。，
