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十二年國教政策突然轉向，

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，親民黨立院黨團總召李桐豪不滿「全面免學費」政策竟一夕翻轉、至今也無明確排富標準，

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，且相關配套仍有諸多疑慮，

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，他痛批「不免費、不免試、不強制」的國教是名實不符的假國教，

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，應該暫緩實施，

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，否則將替國家帶來巨大災難。，

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，，

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新北市府環保局今年補助民眾購買電動機車，

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，1250個名額8月就已額滿，

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，反應熱烈。不過，

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，由於預算緊縮，

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，明年環保局編列的補助預算少了3分之1，

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，補助額度可能隨之縮水，

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，許多民眾打電話關切，

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，希望維持今年水準。
環保局長劉和然表示，

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，今年補助購買電動機車共編1500萬元，每輛補助1萬2000元，名額8月底就被搶光了。但因預算排擠，明年只編1000萬元，初步規畫每輛補助1萬元，維持至少1000個補助名額的水準。
不少民眾打電話關切明年的補助何時開放申請，以及補助額度是否加碼，但劉和然說，考量資源有限，加上環保交通不能全靠政府補助，因此類似補助款可能會逐年遞減。
不過，基於民眾反應熱烈，劉和然說，曾考慮維持今年每輛1萬2000元的補助標準，但為了讓更多民眾體驗低碳省錢的機車騎乘，初步決定微降補助金額至每輛1萬元，補助名額有1000個。
對於部分市議員放話要砍電動機車補助預算，劉和然說，幾位議員認為幾年前里長採購的電動機車性能不佳，以致閒置、行駛里程數偏低等情形。但現在的電動機車性能大有改進，續航力也明顯提升，加上充電站會逐漸普遍，鼓勵民眾改騎無噪音、零汙染的電動機車，仍有必要。，

學生作品榮登百貨公司展覽中，

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，這是中友百貨第7屆創意設計展，

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，昨在C棟13棟揭幕，

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，展出12位新潮插畫家作品，

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，朝陽科技大學設計學院近年在國際設計競賽得獎作品也呈現，

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，另還有全台知名的文創設計品牌展出，

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，展至17日，

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，市民可前往參觀。朝陽科技大學設計學院院長黃台生（左）指出，

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，學生進入設計學院後，

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，會接受基礎相關設計和創意能力訓練，朝得國際獎項努力。 記者黃寅／攝影 分享 facebook 展覽分為逆行插畫系、好物探索站、新星撞地球及共享小宇宙4大區塊，瑪利亞社會福利基金會也將弱勢孩童創作製成帆布袋及抱枕，現場公益販售。朝陽科技大學設計學院近年在國際屢獲大獎，是唯一獲邀的學術單位；展示區分別有國際競賽得獎作品展示、海報展示區及影視動畫專區，以強烈視覺映像滿足民眾。有27件精選作品，曾獲德國、日本、英國、美國等設計競賽獎，包括建築系獲2017 IDA銅獎作品、2016德國紅點傳達設計大獎-紅點最佳獎的耕耕好茶Taste Great Tea，和2015德國紅點概念設計大獎的自行車車輪發電裝置Racing wheel，與融入醫療復健元素的桌遊Direction-Sense等。設計學院院長黃台生說，進入設計學院後，會接受基礎相關的設計與創意能力訓練，大三起就與產業界密切配合，並朝獲得國際重大設計獎項方向邁進；很多學生還未畢業就受到國際獎項肯定，畢業即就業。，

受關稅戰、颶風攪局衝擊，

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，美9月汽車銷售銳減7%。 法新社 分享 facebook 受利率上升、颶風攪局，

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，以及貿易戰的關稅威脅等多重利空衝擊，

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，美國9月汽車銷售銳減7%，

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，主要汽車製造商的銷售出現兩位數減幅，

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，只有飛雅特克萊斯勒（FCA）逆勢上揚，

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，在高利潤吉普休旅車（Jeep）銷售暢旺的帶動下，

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，銷量首度超越長期位居第二的福特汽車，

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，為逾十年來首見 。追蹤汽車業銷售的Autodata公司指出，

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，9月美國汽車經季節調整年化銷售速率為1，744萬輛，低於去年9月的1，810萬輛，但仍是去年11月來最高紀錄，也優於分析師預估的1，690萬輛。 經濟日報提供 分享 facebook 美國9月銷售下滑原因包括，北美貿易政策改變、川普政府威脅對從歐日進口的汽車課徵關稅、佛羅倫斯颶風影響買氣，及去年哈維、艾瑪颶風肆虐掀起的換車潮墊高比較基期。Cox Automotive分析師說：「車市在9月遭到一場血洗。」分析師說，另兩個原因是，9月的銷售天數少一天，以及聯準會（Fed）升息導致車貸利率上揚。在上半年繳交亮麗成績後，美國新車銷售下半年將會下滑，原因是升息導致購車成本增加，促使更多美國民眾改買二手車。福特9月美國銷售下滑11.3%，豐田、日產及本田分別下滑10.4%、12.2%及7%。向來只公布單季銷售數字的通用，第3季銷售年減11.1%，但分析師預估，通用9月銷售可能減少14%至15%。只有飛雅特克萊斯勒逆勢上揚，在吉普休旅車熱賣的助攻下，9月美國銷售大增15%。福特美國銷售主管拉內維說，同樣是颶風來襲，卻對汽車產業帶來不同結果。去年哈維颶風造成許多汽車受損，連帶掀起一波換車潮，但今年佛羅倫斯颶風肆虐南北卡羅來納州，卻使新車買氣大減。豐田北美主管霍利斯倒仍一派樂觀地表示，美國就業市場依然不斷成長，消費者信心還是很高昂，一般人手中可自由運用的所得也見增加，川普政府實施稅改後讓民眾手頭更寬裕。，

根據美麗島電子報最新民調，

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，蔡英文信任度已跌到二成六的新低。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 距離選舉僅剩廿多天，

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，民進黨在多個縣市陷入苦戰，

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，主因之一，

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，顯與受中央執政欠佳拖累有關。根據綠媒美麗島電子報的最新民調，

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，蔡英文的信任度已跌到二成六的新低，

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，民眾對民進黨的「好感度」也僅剩二成七，

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，落後國民黨好感度四成一甚遠。這樣的變化，

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，對照兩年半前挾著「完全執政」的威風光榮上台的蔡政府，

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，恐怕有如從雲端跌入深谷。從「黨外」一路走來，到取得「完全執政」，民進黨可謂完成了它重要的政治發展里程。然而，為何短短兩年半的完全執政，民進黨握有滿手權力卻無法造福百姓，反而迅速遭到了民意背棄？主要癥結，是民進黨過於自大自滿，在盡情享受權力之餘，卻忘記了自己的轉型，忘記了自己的民主承諾。諷刺的是，民進黨不斷吹噓要推動「轉型正義」，更揚言要以「討黨產」幫助國民黨推動轉型，它卻忘了自己如何抱殘守缺，死守意識形態的神主牌，甚至還企圖用它僵固的思維鎖住台灣民眾的前景。 簡言之，民進黨之所以無法成為一個以民眾福祉為先的正常政黨，主要是它拖著三條不符現代民主政黨要件的尾巴，亟待切除。這三條尾巴，一條是「基本教義派」的尾巴，一條是「仇恨牌」，另一條則是「陳水扁」。這三條尾巴若無法根除，民進黨將時時自困於「尾巴搖狗」的倒錯情境，無法蛻變成一個現代民主政黨。先談「基本教義派」這條尾巴。追求台灣獨立固是民進黨的核心理念，但任何理性的決策者，無論從國家安全、經濟利益或社會和諧的角度看，都應該理解我國現階段沒有立刻實現「台灣獨立」的可能。但在民進黨的基本支持群裡，卻有一小部分要求迅速實現台獨，推動「獨立公投」的喜樂島聯盟即是其中一例。面對喜樂島聯盟的進逼，民進黨既不敢與之切割，又無法接受其主張，只好首鼠兩端，虛與委蛇，一方面想討好主流民意，一方面又捨不得基本教義派的鐵票。如此，注定兩面不討好。「急獨」以外，民進黨另一條必須切除的尾巴，就是「仇恨」。民進黨的支持群眾乃至黨內政治菁英中，不少人因為仇恨中國、仇恨國民黨而選擇加入民進黨。這種仇恨心理，有其特定的歷史脈絡可循。但隨著社會和民主的變遷，不斷覆誦這些仇恨，甚至將之摻進各項政策中渲染擴大，乃至攪拌到教育中餵給下一代；久而久之，即變成了社會的病態和毒素，製造更多社會對立及不寬容。平心而論，平反白色恐怖或討黨產等主張，都有一定的正面價值。但當摻入了太多仇恨因素之後，平反白色恐怖就成了「報復」和「鬥爭」，「討黨產」則成了「清算國民黨」，並株連其他「有國民黨背景」的社會團體。再如兩岸政策及年金改革，也很難說沒有仇恨的因子。年改迄今仍是選擇性改革，開刀對象限於長期被認為是「藍營鐵票」的軍公教。兩岸政策方面，調整國民黨的「友中」方向或可理解，但當政策已嚴重損及本地各種觀光相關業者的生計，仍堅不調整，不啻形同驅民於淵。毫無仁心的統治者，才會如此濫用仇恨來傷害百姓。民進黨最奇怪的第三條尾巴是「陳水扁」。無論民進黨政治菁英對陳水扁懷有多少特殊的感情，從國家法治及社會正義的角度看，民進黨上下對扁家貪腐劣行的呵護和容忍，徹底暴露了民進黨「家天下」的私心。如此護短徇私，人民還會相信什麼改革和正義？無論「急獨」、「仇恨」或「挺扁」，都不是台灣的主流民意，遑論有什麼市場價值。但民進黨夾著這三條尾巴，以為可以割取邊緣利益，其實反而喪失自己的價值和正當性，也喪失人民的信任。一個不想轉型的政黨，遭到民意拋棄，也只是剛好而已。，

阿羅哈車禍示意圖資料來源／高市消防局、國道五隊 製表／林伯驊、劉星君 分享 facebook 檢警調查阿羅哈客運車六死十一傷車禍，

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，經判讀客運班車上行車紀錄卡，

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，車速約一百公里左右，

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，但撞擊瞬間時速約一百廿公里，

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，被懷疑超速肇事；高雄市區監理所說，

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，該車車齡剛滿五年，

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，今年三月定檢過關，

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，司機吳恊松駕照沒過期，

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，審驗情形正常。橋頭地檢署檢察官昨會同監理站和員警勘驗現場及車體，因有乘客表示當時看見前方十多公尺有一輛車，司機為閃避前車才釀禍，檢方指示員警拿出滾輪從車頭往前丈量，以便調查若前車的後車燈沒亮，且在沒有路燈的情況下，客運車上乘客可能目測的最遠距離。檢警說，檢測吳恊松沒有酒精反應，根據車上的行車紀錄卡判讀，客運班車的車速大多維持在一百公里，未超過上限一百一十公里，不過，在車輛衝向分隔島撞擊的瞬間，時速高達一百廿公里，已超過上限；警方已請阿羅哈總公司擷取數位行車紀錄器畫面，釐清案情。阿羅哈客運表示，第一時間已出動重大意外處理小組，致贈輕傷者每人兩千元壓驚、罹難者家屬十萬元慰問金，也會負責傷者後續醫療費用及協助申請死亡賠償給付。高雄市區監理所說，最近一周吳姓駕駛每日工時也未超過法令規定的十小時，每兩日連續休息時間也符合規定，距離出事前一次工作的休時有近十九小時。，

基隆市公車處前天跟工會協調明年度的「員工營運勤奮獎金」打8折，

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，工會代表認為勤奮獎金是工資一部分，

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，並非年終獎金，

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，堅持反對，

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，談判破裂。市公車處工會理事長李隆裕昨天表示，

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，將向市府提出勞資爭議調解，

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，並不排除罷工。
市公車處明年編列3800多萬元的勤奮獎金，

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，市議會審查時決議預算打8折，

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，公車處副處長何富雄前天跟工會理事長李隆裕及工會代表協商，希望工會共體時艱，讓公車處永續經營。李隆裕等人反對，協商破裂。
李隆裕昨天表示，勤奮獎金是從營運總收入中提撥15％出來，再依駕駛員、修理廠人員、行政人員區分不同比例，並經行政院核定，屬於工作所得，並非年終獎金，沒有打8折的理由。
他說，勤奮獎金行之有年，打8折的話，以駕駛員為例，每月將減少1500元到2000元的收入。因為並非年終獎金，工會堅決反對調降，並將向市府社會處提出勞資爭議調解，尋求解決方案，如果沒有善意回應，將召開會員大會並不排除罷工，爭取員工權益。
公車處副處長何富雄表示，市公車處344名員工中，有32名是公務員，市議會去年審查今年的勤奮獎金預算時，決議針對職員打8折；明年則是總預算打8折，等於包含公車處所有員工。
市公車處長王朝青說，工會依法提出勞資爭議調解，公車處尊重，但將擬定不同處理方案，等勞資仲裁結果出爐，再決定下一步做法。，

正崴集團旗下光學鏡頭廠光燿科（3428）昨（31）日公布去年每股純益為3.03元，

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，在光學鏡頭族群中，

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，每股獲利能力僅次於大立光。光燿科去年合併營收為18.19億元，

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，年成長30.1%；在經濟規模效益顯現下，

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，合併毛利率為36.12%，

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，年增2.6個百分點；稅後純益為2.87億元，

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，年增61.2%；每股純益3.03元。光燿科智慧手機光學鏡頭營收占比約80%，

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，主要供應非蘋品牌客戶，

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，包括被微軟合併的Nokia、大陸手機品牌廠，以及日、韓等國外手機廠。光燿科目前800萬畫素產品比重已逾40%，法人預估，隨著千萬畫素以上光學鏡頭成為大陸智慧手機品牌廠旗艦機種標配，光燿科今年業績看俏。受惠新產能開出，以及非蘋手機廠在MWC後陸續推出新機，光燿科3月訂單回流，業績可望逐步加溫。，