兆豐金控（2886）明天將召開例行董事會，
，提案討論修改公司章程調高額定資本額，
，由現行1，
，400億元大幅調高到2，
，000億元以上，
，比現行大增逾七、八百億元，
，以支應後續併購所需。
目前兆豐金實收資本額為1，
，244.98億元，
，額定資本額則是1，400億元，實收與額定資本額差距不過約150多億元，兆豐金評估若為併購需要辦理高額現金增資，會超過額定資本額，因此決定明天董事會討論定案後，提案在今年股東常會修改公司章程調高額定資本額。況且政策已確定要兆豐金擔任公公併種子部隊，身為存續公司，隨便併哪一家公股金控，股本都會膨脹七、八百億元以上，因此額定資本額必須大幅調高。
再加上兆豐金要發展為亞洲區域性指標銀行，併購將是必要程序，自然需要更大的資本額支應，因此額定資本額既然要調高，超過2，000億元應是基本配備。，
兄弟首局就用完挑戰權，
，總教練伯納相當氣憤。記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 中信兄弟隊今晚在新莊棒球場出戰富邦悍將隊，
，首局下就用完單場的兩次電視輔助判決挑戰權，
，一壘審的誤判，
，讓總教練伯納氣呼呼。首局下，
，悍將隊首名打者高孝儀擊出一壘方向滾地球，
，一壘手林智勝攔住球，
，傳給補位的投手赫猛，
，第一時間，壘審判決安全上壘，這球幾乎和打者同時抵達，伯納提出挑戰，之後改判出局， 之後，悍將隊第3棒胡金龍擊出游擊方向滾地球，游擊手王勝偉美技攔接，順勢轉身將球拋向一壘，又是幾乎同時到位，壘審先判安全上壘，伯納再度挑戰，結果又是出局。接連兩次誤判，讓伯納頗為不滿，在場邊對著裁判念念有詞，也用手比著雙眼，做出不滿的手勢，教練、主審趕緊將他隔開，沒再發生進一步的激烈抗議。中職電視輔助判決挑戰規定，原本是第1次成功後才能挑戰第2次，今年季前總教練會議決議通過修改即時重播輔助判決的規定，每場比賽每隊總教練有兩次挑戰權利（無論是否挑戰成功）。，
近期以老三票為主的票券商，
，鎖定長期公債加碼，
，引起市場關注。券商主管指出，
，票券商加碼30年長券，
，為過去較為罕見的情況，
，推測是考量「絕對報酬」，
，才會愈買年期愈長。所謂絕對報酬，
，意指對於投資報酬率的追求，
，希望維持住當初買債券時的利率水準。債券殖利率近年來每況愈下，假設幾年前，一家保險公司買了一檔10年債，利率是1.4%，到期後，為了維持1.4%的絕對報酬，必須選擇年期更長的30年券，才能得到相同的報酬率。券商主管說，近幾年國內外利率不斷探底，金融機構紛紛加碼利率較高的長期公債，是為了求取較高的絕對報酬，這股債券期間愈買愈長的潮流，不只影響壽險、銀行業，還延燒至以短期交易為主的證券與票券商。券商主管說，財政部當初發行30年期公債，主要就是為了符合保險業者的需求，但近幾年來，保險業蜂擁搶進國際債，對於長債的需求不如以往，一度導致30年債乏人問津。不過，這期30年債標售，四大金融業都進場買了一些、買氣還不錯，主要關鍵就是市場爛頭寸多、金融業急著找出路，30年債是公債利率最高者，就連過去較少著墨、以交易為主的證券與票券商也爭相投入。，
受惠於2005年連戰和宋楚瑜「破冰之旅」拜會時任中共中央總書記胡錦濤時，
，贈送琉園的琉璃水晶製品當伴手禮，
，讓琉園在大陸知名度瞬間大開。不過，
，受大陸中央政府的「禁奢令」影響，
，目前琉園轉攻實用性產品與應用業務作為應對。
琉園2000年進軍大陸市場，
，但初期發展並不順利，
，其中通路的布局更是困難重重。琉園執行長王永山表示，
，一方面是大陸對琉璃產品不了解，
，另一方面是同樣來自台灣的競爭對手勢力強大，
，琉園幾乎無法在百貨商場上架。
直到2005年，連戰和宋楚瑜拜訪胡錦濤的「破冰之旅」以琉園作品當「伴手禮」，才讓琉園一夕間在大陸詢問度暴增。王永山直言，自此之後，琉園要設置通路據點幾乎沒再遇到阻礙。
不過，去年3月大陸中央推出「禁奢令」，禁止政府官員間贈送高價禮物，王永山不諱言，這確實讓主打高端送禮市場的琉園受到不小衝擊。為了抗衡禁奢令，琉園開始加強其他方面業務。王永山舉例，比如空間藝術設計服務，幫忙客戶設計一整面牆，在建材和玄關方面加入琉璃元素，多元化拓展市場空間。
此外，今年琉園將主打實用生活系列產品，包括家飾品、桌子和椅子等家具，商品定價也從原本的高價位轉向中高價位。王永山說，琉璃往生活用品系列發展，也符合琉園「打開中國人的玻璃世界」的宗旨。，
經過中鐵十四局建設者27個月的科學施工，
，黔張常（貴陽、張家界、常德）鐵路高山隧道5日順利穿越國內罕見巨型溶洞，
，提前貫通，
，為明年全線鋪軌打下了堅實基礎。新華社報導，
，黔張常鐵路高山隧道位於湖北省恩施州來鳳縣境內，
，全長3958.2米，
，最大埋深365米，
，橫穿國內罕見喀斯特地貌溶洞群，
，共發現大、小溶洞38處。其中，最大溶洞主溶腔長100餘米，溶洞體積約40萬立方米，相當於在一個標準的足球場上建起了一座20層大樓的體量。隧道內岩溶強烈發育，地質結構極為複雜，是全線一級高風險隧道和重難點控制性工程。據中鐵十四局黔張常鐵路項目部負責人王獻偉介紹，為安全優質的建設黔張常鐵路，保證高山隧道順利穿越巨型溶洞，項目部精心組織，科學施工，隧道內九條作業線全部實現機械化施工。有多項技術填補了國內巨型溶洞施工處理的空白。黔張常鐵路是渝長廈快速鐵路的一部分，起於重慶黔江區，止於常德武陵區。該鐵路建成後從重慶坐火車到長沙只需3個小時，比原先節省近7個小時。，
