喜迎航運旺季，
，慧洋海運公告10月合併營收達11.9億元，
，以功能性貨幣計，
，則較去年同期成長16.82%，
，創下歷史新高，
，並自結單月稅前盈餘為1.96億元，
，以功能性貨幣計，
，較去年同期成長6.84%，
，自結每股純益（EPS）為0.32元。慧洋指出，
，10月進入傳統散裝航運業旺季，加上散裝市場船舶供需結構好轉，運價可望穩定成長。此外，在美中貿易戰的不確定因素下，貿易商為使影響降至最低，也帶動貨品提前流轉，第4季旺季更旺。 另外，10月亦有三艘船舶進行換約，租金調漲約13.61%，預計今年度平均租金調漲約有15%至20%的議價空間，挹注營收成長。在新船交付方面，預計11月初將交付一艘新船，而在處分舊船方面，公司也將持續尋找買家，期望能夠活化公司資產，並提升船隊在市場的競爭力。展望2019年，慧洋維持樂觀看法，明年預計將交付4艘新船，分別為兩艘Supramax及兩艘Handy，皆為符合環保法規之節能新船，可望更進一步提升合約價格；而由於散裝航運市供需趨於穩定，運價仍有上升空間，船價也隨之回溫，未來在處分舊船上可望有更佳的議價空間。，
衛生官員3日表示，
，在威斯康辛州與18人喪生有關的細菌血液感染來源，
，仍是個謎。一個聯邦和州調查員組成的團隊，
，正在努力找出病患的共同點。聯邦疾病防治中心（CDC）派遣五名職員前往威州，
，協助州衛生廳找出被腦膜膿毒性金黃桿菌（Elizabethkingia）感染者之間的關連。威州南部和東南部有44人感染，
，他們之前已有嚴重疾病。多數病患的年齡在65歲以上，
，沒有兒童。感染症狀包括發燒、呼吸、發冷和皮疹。衛生廳強調，
，感染者多是至少有另外一種重病的長者，健康的人不用太擔心。只是到目前為止，還找不出感染來源。調查員考慮各種可能，但是似乎不是來自人與人接觸。州官員在去年12月29日到今年1月4日之間，首次接到六個病例的報告，便通知全州的醫護人員和檢驗室，注意這種細菌。之後新病例持續增加，有一個病例是去年11月發生。CDC表示，雖然腦膜膿毒性金黃桿菌是環境中常見的細菌，包括水和土壤，但很少造成感染。多個可能來源，包括醫療用品、水和環境都經過檢驗，但都不是細菌的來源。，
台北市民眾欠費每年都超過20億元，
，挨批催繳態度軟趴趴，
，台北市議員汪志冰昨要求市府以首都的角度，
，向中央建議訂立強制催繳法令，
，否則市府永遠都是收不到錢的「傻債主」。 記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 台北市民欠費情況嚴重，
，平均每年欠費的「呆帳」超過20億元，
，舉凡停車費、交通罰鍰、地租、怠金等都是常見的欠費。台北市議員汪志冰質疑，
，民眾欠費欠很大，
，市府催繳軟趴趴，建議訂立強制收取欠費方式，不要當個收不到錢的「傻債主」。台北市府主計處長梁秀菊說，已要求各機關針對欠費超過1年的呆帳積極催繳，每3個月檢視一遍，績效不好的局處機關每半年還要去市長室報告。早期機關催繳欠費積極度確實不佳，市長柯文哲上任之後，要求各機關訂定SOP，目前積極清理中，以罰金罰鍰為例，已經清出7成多，成效還算不錯。 根據主計處統計，104年民眾欠費金額高達27億元，105年28億元，106年23億元，換算下來，平均每年欠費超過20億元。至於民眾欠費排行榜前三名的機關單位，警察局（含市刑大、交通警察大隊）的8.3億元居冠，其次為交通事件裁決所5.3億元，以及台北市公有收費停車場基金5.1億元；欠最久的則是工務局主管的損害賠償，一欠就長達20年8個月，單筆欠費大戶則是北投纜車違約金，總計欠費3400萬元。主計處解釋，欠款超過20年是工程訴訟案件，因為廠商一直不放棄上訴，所以才會拖這麼久，目前工務局正努力協調，希望盡快達成協議。汪志冰表示，20億元是相當大的金額，若能追討回來，用來發重陽敬老金都綽綽有餘，但市府催繳態度消極，大多都是循例移交行政執行署催繳，成效有限，她建議訂立強制收取欠費的方式。，
