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中日拋售美債 川普新警訊

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,中國和日本均減持美債。 (新華社) 分享 facebook 在美國總統川普對中國和日本分別示好之際,

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,這兩個美國最大海外債權人均減持美國公債,

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,形同用行動表現對川普缺乏信心,

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,也帶給美國新政府一道警訊。彭博資訊報導,

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,美國公債最大持有國日本去年12月減持美債的程度為近四年來最大。引人注目的是,

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,在海外投資很難得出現投資機會之際,日本反而持續拋售美債。而且不只日本,全球各地的海外投資人正以前所未見的速度撤離美國公債。日本財務省的數據顯示,去年12月日本投資人減持美債2.39兆日圓(213億美元),雖仍只占日本持有量1.1兆美元的一小部份,卻是2014年來首見連續兩個月下滑。中國則是去年5月來連續減持美債,持有金額降為1兆美元,是7月來谷底。美國財政部最近可取得的數據顯示,台灣去年11月減持美債2.9%至1,831億美元,減幅也是2011年7月來最大。從東京到北京再到台北,各國一個明顯的共識是:沒有投資人想涉足規模13.9兆美元的美國公債市場。不管是美國赤字可能擴大、川普當政下通膨壓力可能上升,還是聯準會(Fed)將進一步升息,這些發展都降低投資人對這個市場的信心,美債殖利率11月以來上揚後更是如此。此外,川普動不動耀武揚威的心態,更讓人裹足不前。三菱日聯摩根士丹利證券海外債券投資首席策略師井上健太說,政治不確定性使日本人今年可能比往年都更難投資美國公債與美元,「近來美國公債殖利率可望再度快速上漲,將繼續阻礙他們買入美債的意願。」不過,這不代表外資完全放棄美債,畢竟外國仍持有美債5.94兆美元,相當於美國公債市場的43%,雖然已比2008年時的56%下降。外國持有的美國公債變動 圖/經濟日報提供 分享 facebook,

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缺貨漲價概念股 可留意

櫃買指數上周五(8日)雖然以上漲2.34點、漲幅1.7%收紅,

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,周線仍下跌4.07點收在144.41點,

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,跌幅2.7%,

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,也是周線連二黑。法人指出,

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,即便櫃買指數近期大幅修正,

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,科技業基本面無虞,

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,短期回檔是良性技術修正,

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,可逢低切入具缺貨漲價題材,以及具低基期優勢的金融、傳產類股。台新台灣中小基金經理人王仲良表示,受到美國科技股重挫、外資賣壓沈重、加權指數走弱等利空影響,櫃買指數近期也呈現大幅修正走勢,在外資買盤未回籠前,短線整理時間恐拉長。不過,就基本面而言,國際景氣持續復甦,尤其美國第3季GDP表現優於預期,大數據、人工智慧等創新產業商機將持續延燒,科技業基本面無虞,配合後續消費旺季及美國稅改憧憬激勵,科技股中期仍將續強,短期回檔是良性的技術修正,反有利後市買盤逢低布局。王仲良指出,就類股表現分析,儘管電子業第1季有季節性庫存調節,且工作天數較少,但受到iPhone X銷售遞延影響,預估明年第1季淡季不淡,上游原物料如矽晶圓、EPI、MOSFET、記憶體、被動元件等將持續吃緊,報價仍有上漲空間,相關個股可維持輪動走勢。金融和傳產今年漲幅明顯落後,低基期優勢可望吸引資金調整配置,以傳產市值最高的塑化股而言,今年獲利豐碩,不少權重股預估現金殖利率達5%以上,可留意中線布局時點,金融業則受惠於美國縮表與升息循環,利差將逐漸脫離谷底。,

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仁愛圓環2公車追撞 公運處:明天了解司機是否超時

台北市仁愛路與敦化南路圓環,

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,傍晚發生一起兩輛公車追撞事故,

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,一輛新店客運906公車追撞指南客運905號公車車尾,

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,造成車上乘客共11名傷者救治。 記者許正宏/攝影 分享 facebook 台北市仁愛路與敦化南路口,

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,晚間有2輛公車發生車禍,

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,傷者陸續送醫,

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,北市公運處業務稽查科長郭献文表示,

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,經初步了解,公車追撞,至於司機是否工作超時,明天上班時間確認。郭献文指出,發生車禍的業者分別為指南客運、新店客運,就他目前掌握訊息,指南客運905的車尾,遭後方的新店客運906撞上,目前傷者已送醫;司機的工時狀況,將於明天上班時間確認。,

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陸企入股歐銀行 再下一城

丹麥盛寶銀行昨日宣布,

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,中國吉利集團收購盛寶,

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,持股有望達30%左右,

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,這筆交易將於今年第4季完成交割。 網路照片 分享 facebook 在海航集團坐上德意志銀行最大股東交椅後,

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,丹麥最大銀行盛寶銀行昨(6)日宣布,

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,大陸吉利集團有望持股達30%左右。華爾街見聞報導,

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,這象徵大陸企業進軍歐洲銀行業的野心逐漸顯露。多家媒體報導,

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,盛寶銀行創辦人之一的Lars Christensen收到收購要約,

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,同意將持有的全部25.71%股份出售給吉利集團。此外,吉利還將收購該銀行其他小股東股份。倘若交易達成,吉利集團將成為盛寶銀行最大股東,緊追其後的是持股29%的美國私募集團TPG資本,以及持股26%的該銀行CEO Kim Fournais。此項收購還需監管部分審批通過,如獲批准,這筆交易有望於今年第4季完成財務交割。英國《金融時報》報導,這筆交易價值約在4億美元左右。盛寶銀行去年的營業利潤為4.3億美元。報導稱,這項交易與吉利旗下的汽車業務並沒有交集。浙江吉利控股集團創建於1986年,2010年吉利曾收購瑞典富豪汽車公司,2013年將倫敦計程車公司收入囊中,去年吉利控股集團營收超過260億美元,集團總資產超過240億美元。盛寶銀行成立於1992年,是較為知名的零售外匯交易平台之一,創辦人為Messrs Christensen和Fournais。中新社報導,盛寶銀行聯合創始人兼首席執行官Kim Fournais表示,吉利集團強大的執行能力、合規意識和企業家精神將為公司帶來更加雄厚的資金背景,有助於盛寶銀行拓展中國、亞太及全球市場。在吉利之前,海航成為德銀最大股東引發各界矚目。海航曾於2月15日通過旗下奧地利資管公司C-Quadrat Investment AG入股德銀,並取得3.04%的投票權,成為第四大股東。今年3月,海航披露所持德銀股份增持至4.8%,成為僅次於卡達政要和貝萊德集團的第三大股東。5月3日,媒體報導,根據遞交的監管文件,海航集團將德銀股票增持至9.92%,所持股份將超過持股近10%的卡達王室和持股6.1%的貝萊德集團。路透援引分析人士稱,儘管海航表示過對德銀的投資屬於被動股權,但增持股份的意願表明海航可能懷有戰略抱負。海航近幾年大肆收購,從傳統的航空和物流業務逐漸擴張至金融領域。 分享 facebook,

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港股導航/內需族群 可望出線

國際股市下跌帶動港股開低,

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,金價重挫拖累商品類股跌幅較重;中國經濟成長速度放緩,

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,市場預期政府將降低對房市的干預,

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,部分地產類股由黑翻紅,

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,終場恆生指數下跌0.46%至21,

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,672.03點,

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,接近5個月的低點,

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,國企股指數也下跌0.14%至10,

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,426.56點。
中國大陸第一季經濟成長率放緩至7.7%,工業生產成長疲軟仍是壓抑經濟的主要因素,固定資產投資也同步放緩,原因主要來自新政府禁奢造成消費放緩、企業補庫存動作暫停、房地產相關的固定資產投資減緩。預期貨幣政策可望維持寬鬆,官方將加速推動城鎮化以支撐經濟成長。
大陸政府預估2013年全國公共財政收入預算增速約8%,歷史經驗顯示,每年實際的財政收入增速都大幅超越預估值,即使2008至2009年有次貸危機,還是能超額完成目標。與以往不同的是,2013年財政支出重點在民生、節能環保與國防領域,這也是未來投資可持續關注的重點行業。
內外環境不佳的衝擊,大中華股市表現不如年初市場預期,目前7.7%的經濟成長速度仍高於中央所訂的7.5%目標值;持續看好財報佳、資金流入穩定且股價遭錯殺的內需相關各股,在消息面淡化後可望有相對突出的表現。
(作者是富蘭克林華美中國消費基金暨中華基金經理人),

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外匯ETF論壇/劉宗聖:貨幣基金 扮資金停泊站

元大投信總經理劉宗聖 分享 facebook 全球央行密集召開利率會議,

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,日本央行日前釋出考慮2019財年退出寬鬆政策,

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,激勵日圓今年累積升幅超過5%。專家預期,

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,全球股市高檔,

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,配合通膨升溫,

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,匯市與商品行情熱門,

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,投資人可善用外匯與商品ETF賺趨勢財。因應瞬息萬變的市場趨勢,

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,經濟日報將於3月28日於W Hotel舉辦「投資布局新藍海 外匯ETF論壇」,邀請元大投信、美國標普道瓊斯指數公司、芝加哥商業交易所共同協辦。論壇除邀請元大投信總經理劉宗聖擔任致詞貴賓,也邀請標普道瓊斯指數公司全球ETP產品部門主管John Davies致詞,並由標普道瓊斯指數策略及環境、社會與治理(ESG)指數董事承天吟、芝商所顧問馬偉宜分別針對全球商品、外匯市場剖析概況。劉宗聖表示,台灣自去年以來,共發行五檔外匯ETF,全數由元大投信發行。在今年2月股市大幅拉回,匯市波動也放大,布局應不再獨鍾高評價的股票,而應分散轉向貨幣政策牽動的匯市行情,或通膨升溫推動油、金商品,更具操作彈性。另一方面,考量波動升溫,有必要增持現金,劉宗聖指出,此時貨幣市場基金可扮演停泊站,以元大投信為例,旗下發行的貨幣市場基金包含新台幣、美元、人民幣、澳幣等,能夠配置多元幣別,兼具隨時申贖效率,可對接外匯ETF操作,形成現金管理與外匯增益避險結合的投資策略。John Davies負責全球指數授權業務,在近年ETF規模快速突破5兆美元,John Davies推動標普道瓊斯指數公司業務的影響舉足輕重。John Davies預期,今年全球ETF市場規模仍有高成長。承天吟在標普道瓊斯指數公司負責因子投資策略、股利與波動度分析,同時研究量化與資產配置策略,將在論壇分析匯市現況。馬偉宜則是芝商所全職顧問,負責銀行與仲介公司客戶的開發和銷售,受邀於論壇解讀全球商品市場。芝加哥商業交易所是目前全球最大的衍生性商品交易市場,集團旗下建構四大交易中心,包括:芝加哥商業交易所(CME)、芝加哥期貨交易所(CBOT)、紐約商業交易所(NYMEX)、紐約商品交易所(COMEX),另新增CME Globex電子交易平台,包括利率、股指、外匯、能源、農產品和金屬等期貨期權,皆在五大平台運行。報名資訊請見:http://edn.udn.com/ACT/2018/newetf/。經濟日報提供 分享 facebook,

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上櫃、興櫃公司 均已完成第2季財報申報

櫃買中心表示,

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,上櫃、興櫃公司依規定應於今(14)日完成今年第2季財務報告申報,

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,經統計截至14日,

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,662家上櫃公司(不含8家金控及證券公司)及252家興櫃公司(不含3家銀行及保險公司及1家非歷年制之外國興櫃公司F-諾爾),

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,均已在期限內完成第2季財務報告之公告申報作業。,

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新東陽「雙新」出擊 品牌鍍金

提到台灣肉乾,

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,很多人就會想到新東陽,

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,這是台灣傳承三代的老滋味,

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,今年是新東陽成立50周年,

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,品牌屹立台灣半世紀,

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,肉乾、肉鬆傳香華人市場,

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,新東陽總經理麥升陽是第二代操盤者,

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,他希望透過品牌革新、創新通路雙策略,

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,將老招牌再鍍金。麥升陽是新東陽創辦人麥幸夫的長子,從小就聞著肉乾香長大,對新東陽有深厚的記憶與情感。麥升陽說,新東陽是台灣人共同的記憶,面對市場變化,不僅要守著老字號,更要替品牌創新加值,立足台灣之餘,更放眼華人市場。1967年台灣經濟正起飛,消費力也逐步提升,麥幸夫在台北市武昌街以「東陽燒臘行」創業,這是新東陽的前身,這個起家店就是目前武昌街的新東陽,創業至今未曾搬遷,還保留當年的燒臘味。麥家早年在桃園大園鄉務農,麥幸夫為改善家境,帶弟弟北上工作,在西門町「美味香」肉品店當學徒,學會炒肉鬆、做燒臘,習得一手技藝後,就在武昌街的城中市場路口開店。新東陽第一家直營門市武昌店 圖/新東陽提供 分享 facebook 麥升陽說,武昌街是新東陽的第一間店,現在還保留當年的燒臘,雖然生意不是非常好,但別具意義,這家店是「起家厝」,也是許多老一輩人對新東陽的記憶。東陽燒臘行做出名氣,也累積資金後,為擴大營運,增加現場手炒肉鬆,又因應當時消費者需求,在店內銷售進口食品,於是將品牌重新定位,更名為新東陽,以燙金招牌攬客,從此展開連鎖化布局,並成為台灣肉品大王。新東陽2012年獲得金擘獎。 圖/新東陽提供 分享 facebook 新東陽大事紀、近年EPS 圖/經濟日報提供 分享 facebook 專攻三節 奠定市場地位麥升陽說,肉乾、肉鬆是台灣人逢年過節伴手禮,當時台灣經濟轉好,對進口商品很感興趣,父親看到商機,進口椰子糖、夏威夷果仁等舶來品,買肉乾肉鬆的人也順手買些新鮮進口食品,在當年是相當創新的做法,這也奠定新東陽以三節市場為主的品牌定位。新東陽成立十年內,陸續開出十家店,以穩健布局擴大版圖。麥升陽回憶父親的展店策略,「就是跟著公車站牌開店」,只要有公車站牌的地方必定有人潮,因此新東陽每家店都選在交通樞紐上,這也是新東陽積極發展機場、國道休息站等特殊通路的原因。1979年中正國際機場(現稱桃園機場)第一航廈成立,台灣與國際接觸的機會增加,出國旅遊探親的人愈來愈多,麥幸夫看好機場商機,承攬機場外店面,並在行李推車上都掛上新東陽三個字,形成只要出國就人手一袋新東陽的場景,更因此將品牌打入日本、香港等觀光客心中,連帶也讓市區門市生意更好。新東陽發展正如日中天時,麥幸夫在1985年因病驟逝,年僅44歲,當時麥升陽只有16歲、正在海外求學,因此新東陽由麥幸夫三個弟弟擔起重任,當時由二弟麥寬成接任董事長,三弟麥石來出任副董事長兼總經理,四弟麥添財出任執行副總,替新東陽繼續打拚。麥升陽說,因為有桃園機場航廈商場的經驗,同時對伴手禮市場熟悉,才有機會在1992年首度跨足國道服務區經營,當時拿到國道一號北區服務區賣場與餐廳經營權,從消費者角度重新規劃商場,推出與市區同價的餐飲,並搭配多元伴手禮,一改國道服務區價高、味不美形象。特殊通路 躍獲利小金雞同年麥升陽結束學業返台,隨即進入新東陽,從經營企劃室專員起步,到每個部門從基層開始歷練,還跑業務、賣香腸,2012年升任總經理,第一個面對挑戰就是清水服務區改造,還要扛起重整公司財務、活化品牌重擔、讓新東陽轉虧為盈重任。新東陽發展過中也不是一路順遂,在1999年曾爆發兄弟之爭,甚至對簿公堂,直到2012年台灣新東陽才順利拿回商標權,即使訴訟告一段落,但兄弟失和對麥家來說已是難解習題。麥升陽身為第二代長子,對於家族問題,他也坦然面對。他說,對上一代的糾葛無法插手,但從公司經營面來說,一切都要回到合理、合法基礎上,公司制度要建立並落實,雖然現在擔任總經理,未來若有更好的專業經理人,也可以交棒,這是公司治理的基本原則。2014年國道二號上的清水服務區將重新招標,2012年新東陽卻大手筆投資2,000萬元重新改裝二樓商場空間,因為每次評鑑中都對二樓空間使用率低頗有微詞,麥升陽將二樓以幸福天空為主題,並引進知名餐飲品牌,讓原本人潮上不去的二樓成為觀光新景點。目前新東陽全台共有31店,特殊通路包括機場、國道服務區等共七個,其中特殊通路去年營收規模就逾16億元,占整體營收逾三成,是新東陽的獲利小金雞。麥升陽說,下一個挑戰是希望進入機場免稅區,以過去在特殊通路累積的經驗,再與有實力的國際業者合作,新東陽有能力從機場外走進機場內。美味、品味、人情味堅持「三味一體」 把關品質 精準行銷新東陽以「三味一體」為品牌堅持,重視美味、品味與人情味。新東陽總經理麥升陽說,經典肉乾肉鬆美味必須保持,且對品質更得把關,新東陽也是國內肉品業第一家實施產品履歷與流通履歷的業者,老字號背後的人情味不能被遺忘。麥升陽接任總經理後,從公司財務健全化、人才晉用以專業經理人為導向,到品牌重新定位、通路拓展,甚至產品包裝設計等都全部參與,就是希望新東陽能屹立市場,針對未來布局,麥升陽有相當多規劃,以下是專訪紀要:問:時代變化速度愈來愈快,新東陽如何跟上時代腳步?答:新東陽一直以來都是以肉品和禮品為經營主軸,在消費者心中會覺得拿著新東陽的禮盒送禮會很夠面子,這都是品牌深獲消費者肯定的表現。雖然已有相當的成績,但未來會運用大數據分析會員消費行為,進行精準行銷、促銷規劃及調整商品結構,以更有效的方式提升業績。面對國際肉品、休閒食品業者紛紛搶進台灣市場,新東陽以自製商品和台灣特產為主要經營核心,門市也會銷售少量進口休閒食品,目的是希望打造成為來台旅客購買伴手禮的第一選擇,希望讓旅客一站就能夠購足,這是新東陽持續性的挑戰。問:新東陽積極布局特殊通路,未來有什麼新規劃?答:我父親曾說過「人潮就是錢潮」。因此以往的通路都選擇在交通樞紐附近,如公車站等地。新東陽是國內食品業者中最早進入機場營運,當時就看準國人出國帶伴手禮的潛力,不惜成本拿下商店經營權,在人手一袋新東陽的情況下,透過旅客的消費傳遞,新東陽也成為「來台必買,出國必帶」的最佳選擇。在機場策略成功後,1992年開始參與國道服務區的經營,近年來落實高速公路局「庶民餐飲」的政策,在關西服務區提供銅板價的關西便當,因價格合理、結合當地特色,每天可賣出近千個便當,循此策略下,在清水、西湖、南投國道服務區未來也將加強特色化經營。今年也將參與桃園機場第二航廈免稅店重新招標的計畫,內部針對免稅商場展開規劃,希望擴大特殊通路的布局,爭取更多讓新東陽為國爭光的機會。問:下一個50年新東陽的遠景?答:新東陽是公開發行公司,各項財報、營運都符合國內上市公司規範,已經符合直接上市的資格,但目前並不缺資金,且品牌知名度也足夠,因此短期內沒有上市的需求。不過,隨著特殊通路持續拓展,未來若有擴大發展的機會,也不排除將將特殊通路分割後上市。,

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重建黑馬逆境而生 保羅影響力打造雷霆新面貌

保羅(右)仍是雷霆隊的靈魂。 美聯社 分享 facebook 並不算很愉快的離開了火箭之後,

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,除了季初磨合吞了對戰一敗,

專利核准條件

,保羅帶領的雷霆在2020年已二連勝火箭,

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,昨日一勝,

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,甚至還創下個人生涯半場新高得分(上半場27分),

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,更是本季雷霆第12場帶著落後進入第四節,

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,最終獲勝的比賽,

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,並且還是本季第17場勝負在5分差內的比賽-開頭7連敗後,

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,雷霆接下來是誇張的9勝1敗!包括同屬聯盟第一的4度落後15分以上逆轉,

水煮餐

,稱呼雷霆是本季現在最會打拉鋸球跟逆風球的隊伍,實不為過。保羅(Chris Paul)當然仍是這支球隊的靈魂。只看場均數據17分5籃板6.4助攻固然不俗,比起去年微升,但放諸生涯也未見特別出色,難以與其帶給本季雷霆的巨大影響力相連結。可內裡的質變,差異真的不小;就保羅自己的說法,他現在的健康狀況很好,夏天更換了飲食後,健康比起過去兩年在火箭時要好得多,現在可以用過去兩季無法做到的方式,來移動自己。身體狀態的差異,也反應在一些細節部分。 本季48.1%的FG%命中率創過去五年的新高,尤其中距離投射是大量且穩定的全面破5成;真實命中率TS%更達到生涯第二高的60.6%;去年僅一場30+得分,本季甫過半則已有3場30+;過去賴以聞名的擋拆效率也回來了,每回合擋拆持球得分從去年的0.87分提高到今年的1.09分,命中率更是從43.4%提高至本季53.5%,並且讓擋拆成為快艇進攻端最擅長的武器。另一個重大的差別在於,比起在火箭執行更多單打與三分的進攻方式不同,保羅在雷霆得以打回控球後衛本色。或許球隊沒有頂尖球星,但仍有一批不錯的球員,讓他可以減少負荷(本季使用率生涯最低,陣中僅排第4),卻依舊靠著一流控衛的傳導本色與領導力(助攻率仍是全隊最高31.6%),以指揮官角色串聯團隊、影響比賽。團隊打法上的轉變,也讓保羅更有餘力,在體力花在刀口上;必須承認他也有年紀了,難以整場都維持高檔演出,比如對火箭半場27分,下半場僅再得一分,對拓荒者半場21分,下半場亦僅再得9分。不過更多時候,他被賦予第四節關鍵殺手的任務,本季關鍵時刻Clutch Time總得分聯盟第1(103分,唯一破百),場均得分第11,對黃蜂投進關鍵兩球率隊逆轉,第四節對馬刺砍下10分率隊逆轉,第四節對公牛砍下19分率隊逆轉,第四節與延長賽狂轟20分率隊逆轉籃網,第四節末段連拿13分逆轉獨行俠,本季雷霆纏鬥能力為什麼這麼強?保羅無疑居首功!除了本身戰力外,保羅另一個積極意義,在於讓雷霆總教練唐納文過去一直想嘗試的三衛戰術,找到最好的解答方案。現在的保羅,帶著亞歷山大(Shai Gilgeous-Alexander)與施羅德(Dennis Schroder)連袂上場的三槍陣,儼然已經是雷霆關鍵時刻最強的必殺組合,更甚者,堪稱聯盟最具攻擊力的後場組合。本季這三人組場均合共能砍下55.1分,讓唐納文拿下西區最佳總教練的12月份(11勝4敗),更是恐怖的61.5分。當這三人組同時上場,淨勝分尤其高達+28.6,特別是關鍵時刻Clutch Time,除了如前述保羅是本季Clutch Time總得分最多的球員外,亞歷山大排名第8,施羅德排名第39,儼然也是聯盟最會在Clutch Time搶分的三人組。這更進一步地說明了,為什麼雷霆本季這麼會打第四節,以及這麼會打拉鋸戰。從進階數據,更可知這三人組的威力,進攻效率是可怕的128.1分(聯盟第2,但使用頻率遠高於第1組合),就連防守效率都是驚人的每百回合僅失97.1分,完全顛覆過往對於防守端三後衛常有的疑慮。三位後衛皆能持球進攻,且防守端各有所長(亞歷山大臂展優勢,保羅與施羅德擅於壓迫),自然是主因,但核心要角的保羅仍是關鍵中的關鍵。他對於兩位後輩帶來相當多的指導與以身作則的典範,尤其在夏天就與亞歷山大建立相當親密,宛如師徒關係;更重要的是,他不需要大搶球權,也能串連影響比賽,並且相信隊友,所以他往往不吝把球權交給其他兩衛(尤其是前三節),自己則到第四節關鍵時刻,再跳出來接管比賽,扮演關鍵殺手,為球隊鎖住勝利。而圍繞這些好事的核心,自然是保羅,曾經在火箭表示並不怎麼想到雷霆的他,加盟後首次跟主帥唐納文(Billy Donovan)對話,就表示會奉獻他所有的一切,是來幫球隊贏球的,並且傳達絕不會半途而廢的訊息-事實上,他也確實說到做到了。在保羅如同導師般的帶領下,這支聯盟第三年輕、原本外界認為準備要推倒重建的球隊,硬是打出西區12月最佳戰績,面對高難度1月賽程,迄今也仍拼出7勝4敗,也讓球隊持續站穩西區第7位置。這甚至可望改變了原本關於他與球隊的命運。早先外界總在推測,保羅何時會被交易,畢竟他現在的薪水確實很高,但發展至此,這超過4000萬美元的薪資倒也不是那麼沉重了,普雷斯帝(Sam Presti)現在對於保羅也相當滿意,認為他的專業、見解與成熟度都處於另一個層級,而雖然球隊仍處於重新再造階段,倘若保羅能帶領年輕球員們繼續成長(尤其對亞歷山大的正面影響),而且奮力求勝,甚至再戰季後賽,又有何不可?事實上,因為太過亮眼的黑馬表現,現在甚至整支雷霆,制服組都已轉成可換可不換的立場。在保羅的領導下,人人各司其職,優異的化學效應,或許不只球迷,連制服組都想看下去,且看這支雷霆,究竟能保持到何時,又能走到多遠之處?,

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