台南至香港定期航班從今天起將天天直飛！
華航台南分公司經理王博榮表示，
，台南飛香港的班機除周五是下午2點50分出發之外，
，其餘都改為下午2點10分起飛。
由華航經營的台南至香港航線從去年7月18日開航為每周3班次，
，12月28日增為每周5班後，
，於今天開始天天都有航班直飛。香港飛台南的航班仍維持上午11時35分起飛。
王博榮說，
，直航載客率持續穩定成長，
，4到6月推出周周送平板的好康活動，
，只要是從台南機場前往香港的遊客，開票後將摸彩券投入櫃台的摸彩箱，就有機會獲得iPad mini，每周將公開抽出一名幸運得獎者。
觀旅局表示，香港至台南航線是台南市與國際接軌的第一里路，去年開航起，市府多次赴港推廣府城文化，並在2月行銷國際蘭展，確實有在蘭展期間，看見香港來台南的搭乘率大幅提升。
觀旅局與交通部觀光局香港辦事處合作，提供2千張台灣好行8899一日交通票，要送給自香港飛抵台南的外籍旅客，邀請旅客搭公車漫遊台南。國際旅客只要持護照及登機證至台南航空站旅遊服務中心即可登記領取。，
雙北環保局去年7月起合作清掃跨縣市橋梁，
，北市環保局發現，
，去年至今年2月，
，共接獲雙北橋梁掉落物案件108件，
，清潔人員因多次來回穿梭撿拾，
，面臨追撞危險。環保局警告駕駛人，
，若物品散落橋梁不處理，
，最高可罰9000元。至於掉落物，
，環保局表示，
，最多的是籃子、回收物品以及垃圾等。環保局坦言，開罰其實很困難，開罰案例都是有駕駛人拍到，或行車記錄器錄到所舉報，須有車牌號碼才能找到車主，但大部分都是通報橋上有掉落物，請環保局清理。環保局表示，過去雙北環保局以橋梁市界，各自清掃所屬路段，但清掃車輛仍需開到橋尾再轉頭，此畫分方式不但影響車輛清掃效率，部分路段還清掃不乾淨，導致權責不清。去年3月雙北合作交流平台機制啟動，7月1日起，18座橫跨雙北橋梁的清掃工作，首度以「東橋西管」、「南橋北管」之模式畫分清掃範圍，各自負責9座橋梁，一路清到底。環保局指出，清掃橋梁有一定危險性，如有大型廢棄物，掃街車無法掃入收集箱時，就須派人、車上橋撿拾。但在車輛來回穿梭的橋梁上撿拾，會增加清潔人員危險，不少清潔人員多次面臨追撞危險。環保局提醒，車輛如有裝載物品，一定要妥善綑綁，否則可依違反「道路交通管理處罰條例」，處駕駛人3000至9000元罰鍰；若發現民眾在橋上亂丟垃圾，獲將依違反「廢棄物清理法」，處1200元至6000元罰鍰。，
開發金控（2883）子公司開發工銀旗下創投CDIB Capital Investment I Limited（CI I），
，今天公告赴大陸地區投資，
，投資標的為Meilele Inc 100%控股的北京木木原家居公司、成都樂美飾家貿易公司、成都樂美飾家信息技術公司，
，投資金額2，
，500萬美元。
該創投原本持有Meilele Inc發行的可贖回可轉換公司債，
，因為轉換為可贖回可轉換優先股，
，因而轉為對前述三家公司投資。，
，，
站著喘、坐著也喘，
，喘到無法呼吸、難以入眠，
，60歲李先生就診檢查，
，被確診為晚期肺腺癌，
，因心包膜積水才會喘個不停。治療期間不幸車禍導致下肢癱瘓，
，一度想中斷治療；在醫師及醫護人員鼓勵下，
，他繼續治療，
，重拾起生存信心。
童綜合醫院內科部主任賴炳村指出，
，現今癌症治療隨著基因檢測進步，
，可發展個人化治療，根據患者不同狀況，給予相對應的藥品，只要患者不放棄，都有希望讓疾病獲得控制。
罹癌又遭遇車禍，接連打擊讓李先生一度想放棄治療，在醫師及家人打氣下，他使用累積十年治療經驗的標靶藥物，預後良好，肺部影像已不見腫瘤蹤跡，更重要的是副作用低、生活品質良好，讓他有信心擊敗病魔。
賴炳村表示，非小細胞肺癌約占所有肺癌八成，其中以晚期肺腺癌居多，只要基因檢測為EGFR突變陽性，建議使用標靶藥物治療，約七到八成患者會產生有效反應。
臨床統計，台灣約有半數的肺腺癌患者符合條件，因此患者有很高的機率在使用標靶藥物治療後會獲得幫助；若檢測陰性則採取化療，約三到四成患者病情可獲得控制。
現有多種標靶藥物，都有助腫瘤獲得控制，藥品間的差異，主要在於副作用的表現方式。
賴炳村指出，新上市的標靶藥物會因患者體質不同，有腹瀉、無法離開馬桶等副作用，嚴重會影響社交生活。
相較之下，舊標靶藥物副作用是皮膚起疹、乾癢等，基於維持患者生活品質，提高服藥順從性，賴炳村說，通常會優先考量副作用小且較有使用經驗的標靶藥物，讓患者有信心及有體力繼續治療。
賴炳村指出，無論是標靶藥物或化療，患者應保有一顆永不放棄的心，配合醫師治療策略和醫療團隊合作，晚期肺腺癌並非絕症，而是可共處一輩子的疾病。，
近日氣象局對全台各地發布豪大雨特報，
，尤其是雙北地區；受梅雨滯留鋒面影響，
，雙北雨量破表。有計程車運將說，
，「從沒看過這麼大的雨」，
，今年的雨，
，為什麼那麼多、那麼大，
，其實是可以預測及預防的。
從年初伊始，
，筆者曾預測今年的雨量，
，會非常豐富，甚至釀災，根據的就是前人累積經驗而啟發的智慧所形成的諺語。可惜許多人都半信半疑，甚至暗笑，但只要仔細驗證，今年雨量是多到不可勝數的。
因為我們是陰陽合曆的國家，不但了解月圓月缺，同時也關切著日月陰陽的關係，尤其二十四節氣，與天候晴雨息息相關，所謂「耕田種地，全靠節氣」、「不懂二十四節氣，好比種子拋滿地」，是徒勞無功。同樣，不懂二十四節氣，談治水防洪，可能也有美中不足的遺憾。
二十四節氣，掌握著天候變化的關鍵點，所謂四立（立春、立夏、立秋、立冬）反映四季的轉換，二分（春分、秋分）二至（夏至、冬至）反映日照長短的消長，雨水、穀雨、驚蟄、清明、小滿，反映天候晴雨的變化，稍微對照，便可知今年雨量甚豐，絕對不可輕忽。
今年春夏二季的節氣，都告訴我們，今年雨水多。從立春開始，所謂「立春落雨透清明，一日落雨一日晴」，今年立春是下雨的。「雨水無雨天作旱」，今年雨水下雨，象徵雨量多。又如「清明晴，魚仔上高坪」、「穀雨晴，蓑衣笠帽打先行」，今年清明穀雨都是晴天，更象徵雨量豐富。再加上「小滿江河滿」，雨量之多可以想見。
同時，氣象局說：台北上空有北風交互作用，而今是農曆四月，所謂「四月北風水打叉（樹枝）」表示雨量多。
今年又是三龍治水，屬於少龍，所謂「少龍多雨水」，再加上今年閏九月，所謂「雙春逢閏月，雨水多到絕」，與前面節氣相配合，今年的雨量勢必驚人，如能用關懷的心情來寧可信其有，提早防患未然，豈不有益民生？
何況，前年也是「雙春逢閏月」（閏四月），雨量之豐所帶來的災害，都是前車之鑑。
重要的是，如果夏天颱風帶來的雨量更多時，我們還能忽視傳統或前人的經驗嗎？，
台北市士林夜市21日又傳有水果攤坑遊客，
，賣出1袋1089元的水果，
，市府前天雖依交通法規罰業者1200元，
，卻遭質疑罰得不痛，
，業者馬上可「坑回」。市長柯文哲稱如有坑客就會稽查；副市長鄧家基昨也震怒要求「抄掉」水果攤。昨晚市場處與警方大批人馬前往，
，結果該水果攤未擺攤；市場處強調，
，會連日稽查直到該水果攤永遠消失。2攤標示不清 各挨罰1200元市場處昨晚稽查，
，雖未發現日前引發爭議的水果攤，
，仍一併稽查其他4家水果攤，過程發現有1攤商標示1杯現切水果120元等價格，但有鳳梨未標價，另一家榴槤未標價，遭市府各開罰1200元；若今天起仍有標示不清情況，如被查到，即由警方驅離，不聽勸者則沒入攤車。 北市士林夜市又傳水果攤坑遊客引發輿論撻伐，市場處與警方昨晚大動作稽查，未見日前爭議攤商。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 士林夜市水果攤已非第一次發生坑遊客事件，昨天柯文哲受訪則稱不敢說百分之百不會出現，而是一出現就會被稽查；但柯也直言商圈也要有自治的能力。鄧家基動怒 要求讓「那攤」消失北市府昨天下午舉行每季一次的消保委員會，傳出主持會議的鄧家基動怒，直說要「抄掉『那攤』水果攤」，要求相關局處回去想辦法讓「那攤」消失；鄧在會中認為，該攤販並非合法登記攤販，還數度反問與會官員為什麼不抄掉？北市市場處與警方昨晚稽查士林夜市爭議水果攤，也一併稽查其他攤位。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 主任消保官楊麗萍表示，會中也討論理應透過台北市消費者保護自治條例，來處理或開罰有損消費者權益的業者，但水果攤常是標價問題居多，近年來雖稽查或接獲檢舉到場，每次都依規要求業者限期改善後，因業者於一周內複查時都合格，至今從未依消保規定開罰過。楊麗萍說，為加強自治條例約束力，會中與市場處、消保委員等討論後決定，未來遇到類似攤販要求限期改善後，後續複查的日期將隨機化，不會再是2、3天或1周內複查，會配合市場處秘密稽查，若發現攤販又違規，就可以「經要求未改善」開罰2萬到10萬元。，
串連高市南北向主幹道中山、博愛路的中博高架橋，
，將面臨拆除。 記者蔡孟妤／攝影 分享 facebook 高雄鐵路地下化預計10月中通車，
，高市議員郭建盟昨曝光一份鐵道局的交維計畫書，
，指鐵道局計畫今年底先拆中博高架橋，
，但新闢的站西、站東路卻要4年後才開通，
，期間沒橋沒路，
，須繞道而行，
，恐導致交通大亂。高市代理市長許立明表示，
，鐵道局所提的交維計畫已被市府退回，
，因為不符市府對中博高架橋拆除交維的期待；目前相關計畫尚未確定，還有討論空間。在站東、站西路未通車前，中博高架橋不會拆除，這是市府的原則。 高市中山、博愛路為南北向，以高雄車站為界，以南為中山路、以北為博愛路，經中博高架橋串連，中山、博愛路是高雄主幹道，中博橋更是南北向重要陸橋。高市議員郭建盟昨指鐵道局計畫年底先拆中博高架橋，但新闢的站西、站東路卻要4年後才開通，恐交通大亂。 記者蔡孟妤／攝影 分享 facebook 郭建盟昨在議會質詢說，鐵道局南工處送市府道安會報審議的「中博高架橋拆除交通維持計畫書」顯示，鐵路地下化後，年底將拆除中博高架，在新火車站兩側新闢站西、站東路，而站西、站東路要2023年才通車。郭建盟說，看到此計畫他「驚呆了！」中山、博愛路如果中斷4年，以後南北向交通得繞往中華、自立、自由復興、民族等路，但這些道路車流已近飽和，屆時恐交通大亂。他建議至少要闢建「站西路臨時性雙層鋼構車道」，等行車狀況穩定後，再拆中博高架。代理交通局長黃萬發說，站東、站西路應優先開闢，若未開闢完成，也應該要有替代方案，才來拆中博高架橋。鐵道局南區工程處表示，交通維護計畫仍與高雄市政府討論評估中，會先確保周邊南北向道路貫通，才會評估拆除中博橋；至於闢建臨時性雙層鋼構車道，他認為可行性不高。，
盤勢分析台股元月行情猶如倒吃甘蔗，
，一度大幅回落至9，
，400點之下，
，昨（18）日又再度站上9，
，800點，
，本周上漲0.79%，
，收在9，
，836點。除美中貿易談判持續朝正向發展，
，美股接連三天走揚，
，投資士氣提振，一掃半導體龍頭股釋出前景展望保守陰霾，推升加權指數繼續守穩在季線之上。外資回頭買超再添台股漲升動能，繼上周大買245億元後，本周繼續敲進97億元，對照去年大賣逾3，500億元，今年回補空間仍大，外資有望維持買超態勢。值得留意的是，台股成交量仍在千億元之下，眼見農曆年節封關將近，成交量能放大不易，預期台股在封關前將以橫向震盪向上走勢為主。 投資建議台股紅包行情可期，以中小型股最有發揮空間，除來自內資追捧力道回升，股性活潑的中小型股易在題材面拉抬下快速反應，有望成為紅包行情主角，從今年以來櫃買指數表現優於加權指數可見一斑。不過，中小型股輪動快速，股價起伏較大，宜多加留意波動風險。雖然電子龍頭股陸續下調前景展望，但產業趨勢明確的5G族群及電動車概念股等，長線成長潛力不容忽視。傳產股則聚焦在農曆年節消費熱潮加持的觀光、食品、零售等族群，以及美中貿易戰帶來轉單效應的紡織、球鞋等相關類股。，
39歲大陸女星周迅被稱擁有「不老童顏」，
，她與華裔男星高聖遠閃電結婚後，
，卻屢被拍到幸福肥，
，現雙下巴、粗手臂，
，日前更有大陸媒體報導她上菜市場買菜，
，卻發福如大媽。周迅前天在上海出席活動時，
，以一襲白色長裙現身，
，露出尖下巴證明沒發福，
，還幽默表示「買菜很好玩」。
周迅婚後大方對老公示愛，認為高聖遠簡單真實，兩人相處很開心。雖然被稱讚是不老童顏，周迅卻認為根本不可能，「我真的不想有童顏，因為我覺得衰老是必然的，這也是非常真實的一個話題，千萬不要說我是不老童顏，這個壓力太大，而且是我不能抗拒的，到了一定時間一定會老的。」
聽到自己上菜市場買菜變大媽，周迅非但不生氣，還展現高EQ，認為從事演藝工作的人其實很少有機會看到菜市場，接觸市場環境與生活，「有些菜幾乎都不認識，所以我覺得買菜還是很好玩的。」，
本報資料照片 分享 facebook 攸關台灣門戶、台北市西區地標，
，高達647億元的雙子星開發案，
，演變成得標廠商分別對中央、地方政府提起訴願、假處分，
，未來還打算要求國賠，
，甚至要到WTO討公道。今年6月26日的一場祕密會議，
，成了關鍵轉折…。經濟日報提供 分享 facebook 那是個風和日麗的下午，
，會議兩點開始，
，地點在經濟部投審會，
，主席是身兼投審會主委的經濟部次長王美花。令與會者印象深刻的是，開會通知前一天才送到，比平常遲了許多，仔細一看，要審的五個案子，台北雙子星聯合開發案名列其中。 台北市長柯文哲已砲打中央多月，當天出席的十幾位中央部會及地方政府代表，都被下了封口令。有人在會中提議，可將各單位書面意見帶回給業務單位參考，但被否決，資料全被收回。這場祕密會議，國安局、陸委會、交通部、文化部都在書面意見中投下反對票。國安局依外人投資條例第7條第一項規定，對國家安全等有不利影響之事業，禁止投資人投資，對投資案提保留意見；陸委會從投資人身分與未來資金來源與大陸關係淵源很深，提出疑義。交通部力陳這項土地開發案是大台北地區重要交通樞紐，附近捷運、高鐵、台鐵、汽車客運等七項大眾交通運輸系統匯聚，且是台北市西區門戶計畫建設，重要性不言可喻。文化部就其主管的文化事業，指若經核准，不無疑慮未來大陸勢力將透過南海控股集團，直接影響台灣經營團隊在「文化傳播領域」的決策方針。高層下達指令府院高層人士指出，雙子星案很早便有民意代表關注，今年5月下旬，高層已下達行政部門駁回南海投資的指令。香港爆發「反送中」抗議行動，政府準備大推系列國安修法，民氣可用。不願具名的兩岸資深專家分析，政府一連串的國安修法，和外資的國安認定，這兩個有層次上的差別；後者雖然沒有修法，但有關部會，心理層面都被國安化。一名從行政院轉換跑道的國安高層說得更露骨，「只要能擋下這個案子，用什麼理由有什麼關係」？經濟部次長王美花則強調，雙子星案是中央各部會本於職責審查後的共同決議。但理由用哪個好？陸委會一度建議打「陸資牌」。官員透露，雙子星的600多億元投資金額中，自備款將近300億元，根據南海團隊提交的投資計畫書，其中，不乏從大陸借貸而來，可依大陸地區人民來台投資許可辦法第4條，對所投資事業提供1年期以上貸款，認定雙子星開發案的最優申請人香港商南海發展公司為陸資。雙子星並不允許陸資投資，可直接駁回此案。不過，經濟部沒有採納這項建議，除了該項規定並非用於身分認定，而是在防範境外投資人利用借貸來規避投資審查，另外也有陽信銀行的考量。一旦南海被認定為陸資，那麼投審會2017年依「外資」身分認定南海控股公司，准許其投資陽信銀行，可能被外界用放大鏡檢視，等於搬石頭砸自己的腳。王美花7月23日接受本報採訪時表示，投審會的處分書並未判定香港商南海發展公司是陸資。只是從其母公司披露的業務與員工訊息等，認為香港南海跟大陸的淵源極深，有國安疑慮。王美花說，國安是上位的概念，考慮因素很多，與國家政策、經濟發展都有關，國際趨勢對外人投資都有國安的考慮，不是唯獨台灣。另外，「就像過去台北市府對101大樓股權移轉時覺得不宜，雙子星案是台北西區最大投資案，地標這麼明顯，也會有國安疑慮」。投審會執行秘書張銘斌說得更直接，國安是審查外人投資的尚方寶劍，現在「寶劍出鞘」了。各界批評不斷擋下台北雙子星，陸資牌行不通，只好請出國安牌。不過，這張牌，卻是批評聲不斷。負責督導雙子星標案的台北市副市長彭振聲接受本報採訪時回憶，6月26日傍晚，看到投審會發出駁回南海投資的新聞稿時，還是覺得驚訝。南海1月25日送交申請書，歷時五個月後被用國安理由駁回，彭振聲說：「他們大概在集思廣益，要如何駁回這個案子，想到沒辦法，就用這條。」彭振聲表示，「他們講的理由不是投資理由，你沒有辦法反駁」。他再舉柯文哲說過的話「應該儘量把政府的風險降到最低，我們不希望政治是投資最大的風險」。南海已對其最優申請人資格，提起假處分，外界則是關心台北市政府的下一步。彭振聲說，假處分如果沒在8月9日前裁准，就是兩條路，找次優申請人或是廢標重來；但如果是前者，可能有人會質疑，為什麼獨厚次優申請人，畢竟第一與第二順位申請人的差距高達150億元。，
