湖人隊昨天出現NBA少見的4打5情況，
，經過裁判認定，
，最終仍派上犯滿的薩克里，
，就連湖人總教練丹東尼也表示從未見過這種情況。
根據NBA規則第3條第1項之A款，
，球隊必須維持5名球員上場。當球隊無法湊足5人替換時，
，可以在吞下1次技術犯規後，
，讓犯滿的球員繼續留在場上，
，但此後每一次犯規和進攻犯規，
，都還要記另一次技術犯規在該球隊上。
值得注意的是，昨天湖人在非上場名單只有布萊恩和搖擺人亨利，其餘傷兵米克斯、希爾、加索、奈許都在登錄名單。裁判卻沒讓這四名球員上場，可見這條規則如何引用，仍有人治成分，或許NBA官方會有進一步動作。
但NBA規則不同於國際籃球總會（FIBA）規則，FIBA規則允許場上少於5名球員，但若場上人數低於3人，裁判則必須沒收比賽。，
據長江網報導，
，阿里巴巴董事局主席馬雲22日在亞布力論壇上說：「這次北京的霧霾，
，我特別高興，
，我從來沒有那麼高興過，
，因為特權階級他們有特權的水，
，這次沒有特級的空氣了，
，他們回到家同樣會面臨老婆孩子的指責。」
馬雲提到當前環境污染問題，
，他稱，
，相信十年以後中國三大癌症將會困擾著每一個家庭，肝癌、肺癌、胃癌。肝癌，很多可能是因為水；肺癌是因為我們的空氣; 胃癌，是我們的食物，有多少人30年以前，有多少人知道我們邊上誰誰誰有癌症，那個時候癌症是一個稀有的名詞，今天癌症變成了一種常態。
「很多人問我什麼東西讓你睡不著覺，阿里巴巴淘寶從來沒有讓我睡不著覺，讓我睡不著覺的是我們的水不能喝了，我們的食品不能吃了，我們的孩子不能喝牛奶了，這時候我真睡不著覺了」馬雲批評中國的食品安全問題。
馬雲調侃稱：「十年中國創業把我變成了這個樣子。」，但是他真正擔心的是大家這麼辛苦，最後所有掙的錢買的是醫藥費。
馬雲說道，在來亞布力論壇的飛機上他問復星集團董事長郭廣昌最近錢賺得多嗎，郭廣昌說還行。馬雲就對他說，「我希望你們生意差一點，中國人藥買的少一點，中國人能更健康一點」。，
喬虹解讀中共「加減乘除」效益
加：增加基礎建設 減：持續簡政放權 乘：市場主導價格 除：開放行業外包
中共十八屆三中全會後，
，「改革」成為政策主軸；摩根士丹利大中華首席經濟學家喬虹指出，
，包括將公有制與非公有制經濟並列；讓市場在資源配置過程發揮「決定性」作用，
，三中全會揭示的改革力度前所未有。
喬虹昨天在聯合報主辦的財富大講堂解讀三中全會後，
，改革帶來的加減乘除效果。加法方面，
，她認為大陸仍會增加許多投資，
，包括空汙治理、基礎建設、建立社保與醫保體系。減法是政府持續簡政放權。
市場化改革提升的效率，
，則扮演加乘效果。讓市場在資源價格扮演「決定性」作用；金融存貸款定價不再有道德風險，改以市場正常價格定價。除法上，政府將開放更多行業外包，放寬服務性行業的加入，如醫療、健康照護，將有更多民營資本入市。
喬虹說，今年改革看點包括財稅改革的「營改增」（營業稅改增值稅 ）、中央與地方稅權重新分配；金融方面則有利率市場化、匯率市場化；國企改革。
她認為，最令人震撼是國營企業改革。三中全會提出到二○二○年，國企上繳利潤要從現行的百分之十或百分之廿提高到卅，這是緩慢改革。但新提出的混合所有制，允許國企未來可能有部分股權由民企持有；將讓國企管理者、監管者、職業經理人發生巨大變化，國企不再一股獨大。
喬虹也說，這次三中全會決定有兩個「很不容易」，首先是公有制與非公有制被抬到幾乎平行的地位，是巨大進步，也是過去無法想像的。儘管三中全會公報仍強調公有制財產神聖不可侵犯，但這是社會主義國家不會去除的說法。
第二，讓市場在資源配置過程形成「決定性」作用，取代過去的「基礎性」作用；這代表市場的力量將從過去的五成上升到七甚至八成。
另外，定價改革也不只是資源領域，包括土地、鐵路及電信領域改革也將涵蓋進入。深化改革文件提出，到二○二○年要有具體進展；代表本屆三中全會的結論，對未來七年的政策有重大指導意義。，
根據全球市場研究機構TrendForce旗下研究部門DRAMeXchange調查顯示，
，11月上旬DRAM合約價格維持短暫持平後，
，下旬合約價格再度呈現下跌走勢，
，4GB合約均價為15.25美元，
，較上旬下跌約3.17%，
，2GB均價正式跌破9美元價位，
，來到8.75美元，
，跌幅約2.78%。
從市場面來觀察，
，雖然4GB合約低價仍守住15美元價位，
，但由於第四季PC出貨數字不斷下修，DRAM廠仍承受不小庫存壓力，據聞部份DRAM廠已採取特別交易 (Special Deal)來議定，價格雖低於目前成交價，但由於數量不小，加上此價格可能橫跨二個月甚至一季，部份庫存水位仍高的PC-OEM廠未必接受此條件。，
交通局國道高速公路局為了改善國1號道鼎金系統交流道的交通壅塞問題，
，增設國一南下鼎力路出口匝道，
，全長600公尺，
，昨天動土，
，預定明年4月完工。
動土祈福典禮昨天在鼎金系統交流道下方的鼎力路空地進行，
，交通部常務次長吳盟分、高雄市長陳菊、高速公路局長陳彥伯、立委李昆澤等持剷動土。
陳菊表示，
，鼎金系統交流道車流量大，
，長久以來的壅塞問題已造成居民及用路人不便，
，設立國一南下鼎力路匝道之後，將可有效紓解56%的車流，改善大中一路交通衝擊。
國一鼎力路南下出口匝道工程的施工地點在高速公路南下362K一帶，總工程經費8360萬元，施工期程1年，預計明年4月底完工。
力爭改善鼎金系統交流道交通問題的立委李昆澤說，除了昨天動土的鼎力路匝道之外，交通部正在規畫民族路北上接國十、仁武區北上國十的另兩處匝道新設工程，國一仁武區後港巷公路涵洞拓寬工程預計今年10月前完工，將有效改善仁武區、三民區、左營區與國一、國十相接及平面道路車流現況。
李昆澤指出，鼎力路匝道將採用噪音低的氣孔式瀝青，也會加強隔音牆，希望有效減少對匝道兩旁住家的影響。
鼎力路附近的民眾昨天多人參加動土典禮，典禮後向現場和官員詢問匝道進入市區路徑、施工期間可能造成的衝擊。
交通部常務次長吳盟分要求高公局工程人員，施工期間一定要注意各項工安與民眾安全，工地清潔也要嚴加管制，避免影響居民生活。，
台鐵舉辦員工在職訓練，
，站務員工陳情指稱被強制要求受訓三小時後，
，再接著上班，
，共上了十三個半小時，
，已超過單日工時十二小時法定上限。新北市政府裁罰兩萬元，
，台鐵提行政訴訟指並未強制員工參加，
，受訓不算工時；但法官調查認定員工被強制參加，
，受訓就算工時，判台鐵敗訴。
法院調查，台鐵台北運務段前年十一月間辦員工在職訓練，以提升站務人員服務品質，事後勞動部接獲多名台鐵員工陳情指，被強制參加訓練三小時，受訓後還得再上班，已超過勞基法規定的單日工時上限。
勞動部派員檢查發現，一名站務員受訓三小時後，當晚又再上班，到隔天清晨，共上了十三個半小時，轉由新北市政府勞工局裁罰。
台鐵提告主張，此次在職訓練未強制參加，並發給參訓員工三小時工資，沒參加的員工也不會被處分。依過去勞動部函釋，事業單位在正常工作時間外辦勞工教育訓練或集會，屬自願參加，則該時段不屬工作時間。因此，員工受訓三小時不屬工作時間，受訓後依規定工時上班，台鐵並未違法。
新北地院法官認為，台鐵雖稱未強制員工參加，但一般勞工被徵詢參訓時，以勞資雙方地位不對等及默契氛圍影響，難以拒絕。若非強制，勞動部也不會接到陳情，且台鐵人事幹部接受訪查也稱站務員是奉派參訓。依勞動部函釋，雇主強制勞工參加與業務有關的教育訓練，訓練時間也應計入工時，因此判台鐵敗訴。，
坍方的蘇花公路將提早搶通。交通部公路總局評估，
，小型車最快可望提前到本周六通車，
，方便開車民眾在跨年連假返鄉，
，或前往東部旅遊。交通部長毛治國指出，
，蘇花公路以明年春節前全面開放所有車輛通行為目標。
按先前的蘇花公路搶修計畫，
，交通部原本預計元旦才開放小型車單線雙向通行，
，明年春節前讓廿噸以下車輛通行，
，如今進度提前。公路總局評估，
，若天候允許，小型車通行可望提早一到兩天，最快本周六即可單線雙向通車。
毛治國指出，目前從北部前往花蓮，可搭火車、飛機，近期台鐵已加開台北到花蓮間加班車，鐵路、航空都沒有一票難求的問題。不過花蓮航班在部分尖峰時段載客率超過九成，已透過民航局協調航空公司增開加班機。
台鐵從廿八日至元旦期間加開台北往返花蓮共十列自強號與四列復興號，復興號由台北直達花蓮優惠票價為兩百元，昨天凌晨開放訂票。
台鐵指出，元旦疏運期間，東線列車將由九十四班增為一百一十七班，因應蘇花中斷而加開的十四班台北往返花蓮列車中，昨天已有四列自強號、兩列復興號座位售完。
台鐵統計，廿八日下午由台北開往花蓮的自強號全滿，復興、莒光尚有座位；廿九日上午台北開往花蓮的班次全數售完，中午以後還有座位；元旦當天花蓮開往台北的自強號售完，莒光、復興等其餘班次還有位子。
台北往返花蓮的台鐵班次，在連續假期、農曆春節等熱門時段一票難求。毛治國昨天在立法院開出支票，表示明年底十七組普悠瑪號投入台北—花蓮營運後，「買不到票的情況可望全面解決。」台東鐵路電氣化最快明年底完工，普悠瑪通行路段將由花蓮延伸至台東。，
