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盛治仁專訪/雲朗兩路布重兵 迎戰變局

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,雲朗集團總經理兼雲品國際董事長盛治仁表示,

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,旅館業因爭相擴張而出現「蛋塔化」隱憂,

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,這個情況明年會愈來愈明顯,

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,對此,

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,雲朗三年前就有準備,

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,藉由卡位東南亞客源、布局義大利飯店等兩大策略因應大環境變化。雲朗旗下有雲品、君品、兆品、翰品、中信等五個品牌,

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,共15家飯店,

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,其中十家在台灣、五家在義大利,另外有四家飯店正在籌備中。雲朗在館外餐飲布局也有不錯的成績,頤品大飯店是館外宴會廳,在高雄、新莊都有據點,並經營全台最大、650席的館外自助餐廳「品花苑」。此外,雲朗在義大利市場已站穩腳步,威尼斯新飯店「雲水之都」更主打每晚要價3,000歐元(約新台幣10萬元)的頂級客房,雲朗的多元經營觸角正在急速展開,即將邁入新紀元。以下是採訪紀要:旅館蛋塔化明年掀淘汰賽問:您如何看旅館業前景?答:陸客從今年9月開始大量下降,雖然團體客下滑的影響較局部,但飯店開始運作也停不下來,今年第4季和明年初各地都有許多新飯店將開幕,「旅館蛋塔化」到明年會愈來愈明顯。供給面一時停不下來,但需求面下滑,兩股力量反向拉扯,業者會比較辛苦,明年會是很大的挑戰,這個冬天會有多冷還不知道,但肯定要辛苦一陣子,市場經過這波大洗牌,一定會淘汰許多體質不佳的飯店。問:旅館業今年競爭加劇,雲朗如何因應?答:雲朗早在三年前就意識到旅館蛋塔化的問題,也做了相關布局,是比較早有危機意識的業者,主要策略是一方面強化東南亞客源,另一方面布局義大利旅館。就政治而言,只接待陸客原本就有風險,雲朗一直試圖壓低陸客比重,早在兩年前,雲朗旗下餐廳都取得穆斯林認證,也開始聚焦東南亞市場,因為由調整策略到產生經濟效應仍需要一段時間,不能等到有了狀況,才開始布局。三年前到義大利布開飯店就是為了分散布局,希望在台灣、義大利兩個沒有連動的市場,取得綜效。掌握兩關鍵強攻國旅市場問:雲朗如何強化國民旅遊市場?答:雲朗前身是中信飯店,一路深耕台灣,除了君品屬於商務旅館、國際旅客占絕大數之外,其他飯店都以國民旅遊為主,像是日月潭雲品就高達八成屬於國旅。雲朗逐步增加散客比重,其中有兩大關鍵。首先是品牌熟悉度,需要花時間讓消費者願意選擇,雲朗在網路下了不小功夫;再者是散客重視體驗和獨特性,雲朗每天都在思考如何增加新作法,只要散客感受得到,下次就會回來。經營散客市場是一場賭注,說來簡單,做起來卻不容易。團客較早下單,散客卻要保留到最後幾天,因此從各館總經理到總公司,在接下團體客之前都要進行個案判斷,評估未來轉換為散客的潛力。問:雲朗在台灣旅館有哪些新布局?答:雲朗在台灣有雲品、君品、兆品、翰品等品牌,業務分為三大類型,雲品有八成是國旅,君品有八成是國際觀光客,而兆品、翰品則介於兩者中間。目前雲朗在台灣有10家飯店,以及礁溪、台南、屏東四重溪等三家籌備中的飯店,預計一年左右將陸續加入營運行列。問:雲朗旗下品牌眾多,彼此如何進行市場區隔?答:雲品已經獨立上市,未來在館外餐飲(頤品)會持續擴充,目前手邊已有幾個案子正在談,將在服務上扮演領頭羊,帶動整個集團的服務精神。君品是集團旗艦店,由於台北住宿餐飲市場都非常競爭,我們正在設定君品的新定位,未來將在架構概念上導入新觀念,也會在餐飲上有些大計畫。評鑑常勝軍 帶動服務業創新問:雲品獨立掛牌後,如何更上層樓?答:雲品今年拿下多項服務業評鑑冠軍,口碑、業績都不錯,已經達到相對較高的標準上,未來要自我挑戰,自己逼自己前進。雲品從11月開始將一間總統套房改裝為VIP LOUNGE,在9樓、10樓設置專屬管家樓層,規劃環湖巴士,還推出Happy Hour時段。雲品必須要讓客人一直感受到驚喜,永遠都要認為自己是不夠的。我期待有一天,大家想到雲朗,會是服務業創新的帶動者。問:雲朗在義大利成績如何?答:雲朗在義大利有聖莊、嵐莊、羅馬大飯店、蓉莊、雲水之都等五家旅館,義大利表現穩定,開幕一年、276間房的羅馬大飯店是營收主體,平均住房率75%,平均房價在150歐元至200歐元(約新台幣4,950元至6,000元)之間。義大利經濟不好,但觀光業卻沒影響,一年國際觀光客仍超過5,000萬人次,尤其羅馬更是許多人一輩子一定要去一次的城市;雲朗這幾年進軍義大義正是時候,若經濟平穩,進入成本恐怕會很高。威尼斯「雲水之都」在兩個月前開幕,每晚房價1,000歐元至3,000歐元(約新台幣3.3萬元至10萬元),有三分之一的房間是3,000歐元的等級,這也是雲朗過去未曾經營過的金字塔頂級客群,在當地要與阿曼等頂級飯店競爭,但這也是集團提升的契機。問:雲朗如何將藝文融入旅館經營?答:文化藝術與旅館的結合,不是在旅館裡面放藝術品,而是要做出深度。雲水之都是16世紀的建築,雲朗聘請專家精細修復文藝復興時期的濕壁畫和大理石壁爐,18間房間都對應一個故事,例如第一位使用貨幣的總督、第一位歐洲女權運動家,每間房間風格不同,只要走一遍,幾乎就綜覽威尼斯的歷史,連威尼斯市長布魯加洛(Luigi Brugnaro)都忍不住讚嘆。雲朗一個月前在佛羅倫斯買下第六家旅館,位於市中心,是從前大家族的宅邸,可規劃200多個房間,未來也會比照威尼斯的等級。問:雲朗在義大利經營策略為何?答: 義大利六家旅館的差異很大,因此雲朗成立義大利總部,要跨出一個大步,不但要在義大利每一個主要城市布局,等到達到適當的經濟規模,還會往其他區域擴張。義大利與鄰國的觀光型態,類似國民旅遊,很多客人會直接從法國、德國、瑞士等地開車過來,來自美國的客群比重也很高,若是想要與當地飯店競爭,就必須將自己完全定位為歐洲的飯店。,

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CBA關鍵3罰全中 林書豪絕殺深圳隊

效力中國男子籃球職業聯賽(CBA)北京首鋼隊台裔球星林書豪今天在與深圳隊比賽中,

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,靠著最後關鍵時刻3罰全中,

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,率隊以102比100險勝。林書豪此役拿下全隊次高的25分,

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,其中9罰全中,

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,外加6籃板、4助攻。 北京首鋼今天在主場出戰深圳隊,

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,上半場結束以46比52落後,

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,但第3節展開反擊,

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,硬是扳成71比71平手。北京首鋼決勝節一度進攻當機,曾落後8分,靠著林書豪跳投開啟攻勢,追成2分差,首鋼隊繼續展開反攻,並靠著朱彥西外線命中,以99比97反超,但深圳隊倒數2秒時,同樣回敬三分球,再度要回領先。比賽看似大局底定,而林書豪隨後出手未中,但裁判看了重播畫面後,讓林書豪靠著對手犯規獲得3次罰球機會,且3罰全中,幫助首鋼隊以2分差氣走深圳隊。北京首鋼隊今天賽前為曾隨球隊3度拿下總冠軍、日前因病去世的前隊長吉喆舉行默哀儀式,比賽中場休息時間,除了播放吉喆過去的照片外,也關閉球場燈光,透過場邊球迷手機燈光組成星空,緬懷吉喆。,

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沙烏地阿拉伯 調降美國、亞洲油價

國際油價4日再度下跌,

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,沙烏地阿拉伯調降對美國和亞洲的石油售價,

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,加深市場供過於求的疑慮。
國營的沙烏地阿拉伯石油公司(Saudi Aramco)公布,

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,下個月對亞洲出口的阿拉伯輕源油每桶比中東基準油價便宜2美元,

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,折扣幅度是至少14年來最大,

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,另外也調降對美國的售價,

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,展現捍衛市占的決心。
受此消息影響,

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,西德州中級原油1月期貨跌1.4%至66.47美元,布侖特1月原油期貨跌1.1%至69.16美元。
消息人士透露,沙國預期油價跌到60美元左右就會回穩,意味油價可能續跌。但有分析師警告,油價持續下滑可能導致油元乾涸,直接衝擊全球金融市場投資。
華爾街日報報導,11月初,OPEC官員還在談論油價跌至70美元可能引發恐慌。如今沙國的想法轉變,暗示就算油價持續走跌,OPEC短期內也不會減產。沙國態度轉變,也暗示OPEC成員國必須盡快因應美國頁岩油革命導致供應大增、與全球需求減緩等兩項因素,引發的油市劇烈變化。
一名波灣國家官員表示,波灣國家沒有設定目標價格,「就算跌破每桶60美元,也不會維持太久」。
另一方面,法國巴黎銀行發布研究報告指出,油價持續下探恐波及金融市場。
過去主要石油生產國靠著油價飆漲賺進大把鈔票,這些油元流入金融市場,提高市場流動性、推升資產價格,也壓低借貸成本。
但布侖特油價6月中以來大跌40%,導致OPEC石油收益銳減,原先供應充沛的油元可能因此乾涸,直接衝擊全球金融市場的投資。
法國巴黎銀行估計,OPEC若維持現有產量,且明年油價維持在70美元左右價位。,

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【重磅快評】輕軌改捷運救得了內湖交通?

前幾天,

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,台北市長柯文哲慨嘆「內湖交通沒救了」,

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,昨天傳出市府要砸重本再試試,

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,原先「台北山手線」串連橫向捷運的地面輕軌計畫,

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,改為地下化、中運量捷運,

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,除了預算從125億元飆升到700億,

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,交通黑暗期勢必拖延更久;另還有拓寬主要道路,

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,增加行車面積…。似乎柯P的邏輯還是增加供給來應付需求。為內湖交通問題,

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,台北市副市長林欽榮表示要先拓寬港墘路,再搭配「東側南北向捷運」,分階段對症下藥。記者張世杰/攝影 分享 facebook 內湖的交通陳痾真的是增加供給就能解決?柯P的157智商可能秀逗了。好幾次被塞在內湖車陣裡因而預定活動遲到,柯P爆怒,開除交通局長、飭令限時解決,結果呢?內湖更塞,尖峰時間進內湖彷彿墜入「黑洞」,無處使力,動彈不得。柯P痛定思痛,大手筆整治內湖交通。去年8月1日敲鑼打鼓「內湖綠色運輸計畫」登場,包括搭文湖線捷運進內科的早鳥乘客4折優惠,開行巡迴內科的免費公車,相關進內科的公車全都加密班次,柯P還登上他祭出的解決內湖交通陳痾的大眾運具體驗,露出喜悅的表情。結果?不說了,太打臉。綠色運輸計畫試辦之後無疾而終,內湖塞車的路段、時間非但未減,反而塞得更凶。為此,柯P在臉書上若有所悟,「內湖塞車嚴重是因為都市計畫失敗」,這話正確,多年來錯誤的容積獎勵政策,建商搏了善名,在地居民卻慘了。簡單說,都市要正常發展,公共設施及時到位是關鍵,可是政府財政困窘,沒能力買下公共設施用地,只好呼籲民眾捐地,政府配合給予發展權移轉、容積獎勵等誘因…。建商何等慧黠,對準政府都市建設最優先的道路興闢,先捐道路用地,獲致更優惠的容積獎勵。容積獎勵支票要在哪裡兌現?當然選發展最快的區塊,台北地區內湖無疑是首選。於是,既有的都市計畫被額外的容積獎勵獎勵塞爆,加上睜一眼閉一眼地無視財團進駐內科,蓋廠房,變相變為廠辦,甚至連補習班、大賣場、健身房都能在內科園區立足。大量的人流進出,必然提高交通需求,想不塞也難。解決內湖交通困局絕不在提高道路面積、輸運能量就能解決;必須謹守都市計畫嚴謹的供求關係,不是無上限的迎合需求;否則中運量捷運通車、道路拓寬,塞車還是塞到爆。,

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