位於廣東省東部的汕頭，
，是近代中國最早對外開放的港口城市之一，
，是國家經濟特區，
，全球潮人之都和區域中心城市。
汕頭北接潮州，
，西鄰揭陽，
，東南瀕南海，
，地處韓江、榕江、練江出海口，
，是一座兼具內海灣和外海灣的城市。1981年設立汕頭經濟特區，
，2011年特區範圍正式擴大到全市。
近年來汕頭呈現新一輪加快發展的良好態勢，
，投資持續升溫，增速保持在全省前列；消費保持暢旺，區域性消費中心的地位不斷增強，民資民力非常雄厚。汕頭還先後進入「國家衛生城市」、「中國優秀旅遊城市」、「中國投資環境百佳城市」、「國家園林城市」、「國家電子商務示範城市」、「國家資訊消費示範城市」等行列。
今年來汕頭市經濟社會發展繼續保持良好勢頭，產業經濟充滿活力，產業結構不斷優化，優勢特色產業集聚發展，全市已形成電子資訊、機械裝備、紡織服裝、工藝玩具、化工塑膠、食品醫藥、印刷包裝、音像材料等8大優勢產業和17個產業集群，有24個鎮（街道）列入省技術創新專業鎮，擁有9個國家級工業類區域品牌，是中國最大的內衣產業基地和重要的工藝玩具、文具用品、印刷包裝機械設備生產基地。
汕頭現代產業加快發展，形成了新材料、高端電子資訊、生物醫藥、半導體照明、動漫、環保等戰略性新興產業，湧現了東方鋯業、超聲電子、奧飛動漫、金剛玻璃、益德環保等一批骨幹企業。民營經濟活躍，民營經濟單位超過16萬戶，占全市經濟單位比重超過90%；民營經濟增加值占生產總值比重超過70%。企業品牌建設成效突出，全市擁有「中國馳名商標」19個、「廣東省著名商標」243個，均位居廣東省前列。
汕頭的城市功能加快提升。按照建設創新型經濟特區、東南沿海現代化港口城市、粵東地區中心城市的發展定位，推進新一輪城市總體規劃修編，以規劃建設海灣新區為重點，拓展城市發空間，推動形成「一灣兩岸」城市核心圈、「一核多組團」大特區城市格局。海灣新區完成總體規劃編制，謀劃在核心區創辦華僑經濟文化合作試驗區，起步區12平方公里完成控制性詳細規劃和城市設計。
汕頭的交通基礎設施日臻完善，初步形成現代化立體交通網絡。隨著廈深高鐵的開通，汕頭至梅州、汕頭至湛江、潮州至惠州、揭陽到惠來等一批高速公路加快推進和潮汕外環高速公路、連接深水港的汕頭揭陽疏港鐵路、連接梅州到潮汕的高速鐵路、粵東城際軌道的規劃建設，對內對外快速通道逐步互聯成網，形成粵東1小時，珠三角、廈漳泉3小時經濟生活圈，集聚輻射和服務功能進一步增強。
汕頭的國際化法治化營商環境初步形成。堅持打造陽光、法治、服務政府，在中國地級市率先出台「汕頭市行政程式規定」，率先建設行政審批和公共服務資訊系統－汕頭政府線上，全面推行網上行政審批，實現政務辦公、行政審批、公眾服務、效能監察的全流程電子化，進一步規範政府部門行政行為，行政效率明顯提速，創業投資「窪地效應」日益凸現。，
開發金控（2883）25日董事會決議發行限制員工權利新股，
，上限1.5萬張，
，部分替代發放高階經理人的薪酬或獎金，
，分3年發放，
，高階經理人提早離開則未配發股票即作廢，
，以強化經理人與公司中長期利益共存關係，
，降低營運管理風險，
，將提6月股東會討論。董事會也決議，
，將發行30億元普通公司債借新還舊，
，配合政策辦理開發工銀資產重估，增加5億多元股東權益。，
昨天小年夜，
，國道5號南下交通順暢，
，坪林行控中心分析應是車流分散返鄉關係，
，宜蘭縣派員進駐，
，整合聯繫國道和平面交通狀況，
，縣長林聰賢鼓勵民眾返鄉搭大眾運輸，
，憑票根在宜蘭搭公車免費，
，還有福袋可領。坪林行控中心副主任藍如萍說，
，小年夜國道5號交通比預期順暢，清晨5點多到7點，有一波車流從國道3號湧上國道5號，便調整匝道儀控管制秒數，以維持國道行車速度，車潮很快就疏通；另一波車潮出現在上午11點之後，南下或北上交流道也沒有回堵。昨車流尖峰期間每小時大約通行2000輛，車行順暢。縣警局首度派員進駐坪林行控中心，與高公局、公路總局整合路況，只要平面回堵，匝道管控就調整秒數。縣長林聰賢表示，昨南下有台鐵直達車，14日北上也有直達車，另每天加開3班區間車，盼遊客多搭火車和國道客運到宜蘭，持票根在宜蘭搭公車免費，App、LINE等電子、網路媒體都可得到交通資訊。，
市民反映基隆河六堵段部分河道淤積形成沙洲，
，還長了不少樹，
，最高的有兩個人高，
，擔心影響排洪，
，希望加速清淤疏濬，
，以維安全。立委蔡適應昨邀水利署第十河川局會勘，
，同意在7月前清除。市議員張耿輝表示，
，五福橋附近河道原來舢舨可以雙向通行，
，河道暢通，
，但十多年來沒有清理，河床滿是沙洲，還長出大樹。議員林明智希望十河局趕快清，不要造成淹水了才來解決。第十河川局人員指出，民國91年時有清淤，每年都有進行調查，目前根據河川的斷面，沙洲在河水較少時才會浮出，現階段並不影響防汛、排洪，都有編列相關預算來清理河道。蔡適應說，不能等到淤積很嚴重了才要來處理，應立即進行清淤，居民都住在附近，感受很深刻，希望官員也能將心比心。蔡適應建議，河面的沙洲、樹木的整理十河局應盡速辦理，以恢復基隆河道原有之樣貌，並在7月1日前完成河道整理作業。蔡適應表示，基隆河91年至今，接近15年的時間，都沒有大規模的整理計畫，他就任立法委員後，多次向第十河川局反映，希望基隆河整治能夠重新檢討、改善，該清時就要清，不要讓淤積愈來愈嚴重，影響河岸附近民眾安全。，
臺鐵中壢車站連兩年被網友評為最爛的火車站，
，車站主體兩邊都有鍍鋅板加蓋影響美觀，
，還有漏水、燈光設備不足、階梯損壞等問題一籮筐。 記者鄭國樑／攝影 分享 facebook 台鐵中壢站連續2年被網友諷為全台灣最醜的火車站，
，「100公尺外光聞味道就知道中壢站到了」；立委陳學聖、桃園市議長邱奕勝昨天邀集交通部、台鐵、環保人員前往會勘，
，立委吳志揚也在立法院痛批交通部「一直找藉口，
，能拖就拖」心態要不得。鐵路局承諾將盡快改善。陳學聖、桃園市議長邱奕勝昨天前往中壢站會勘，
，請環保局不定時抽檢廁所，
，不符規定就開罰，
，改變民眾對中壢火車站長期不良印象，每月公布最新資料讓民眾知道改善進度。中壢火車站用了46年的廁所改善程度不佳，網友和在地立委諷刺「聞味道就知道車站到了。」 記者鄭國樑／攝影 分享 facebook 陳學聖、吳志揚說，中壢站平均每天進出5萬7千多人次全國排名第3，僅次台北、桃園站，但是「比醜中壢車站卻穩坐冠軍寶座」，網友評為髒、醜、臭第1名。除了廁所，中壢站還有漏水、燈光照明度不足、樓梯老舊受損出現空心情形，月台遮雨棚長度也不足，讓等車民眾淋雨。立法委員陳學聖（右四）、桃園議長邱奕勝（右五）和在地議員助理、臺鐵及環保單位體檢中壢火車站。 圖／陳學聖提供 分享 facebook 吳志揚認為，交通部改善中壢站一直在找藉口，鐵路高架的時候喊等高架後一起做，按期程今年就要完成高架，後來鐵路改地下化又有藉口能拖就拖，鐵路地下化可行性交通部雖然通過，但國發會要求修訂，接著還有綜規、環評，就算一切都非常順利也要115年才能啟用，難道廁所也要到時候才能改？會勘做出結論，鐵路局承諾在鐵路地下化改建工程尚未完工之前，逐步改善站內廁所包括通風設備、排水孔及小便斗更新。目前中壢火車站廁所女廁8間、男廁3間（不含小便斗）常擁擠不堪，有時連打掃人員都無法進入做清潔工作，台鐵局下周會勘、盡速提改善方案。，
大陸正在加快國企改革步伐，
，業界人士預計，
，未來三年國企重組將進入活躍期，
，其中核電、航空、航運、軍工、鐵路等五大行業的重組預期最高。大陸國企改革已呈加速之勢。5月中旬以來，
，官方密集部署國企改革，
，從「瘦身健體」到處理殭屍企業，
，都明確訂出任務和時間表；同時，
，5月以來，
，包括南方電網、新興際華、中國五礦、中國一重及中儲糧等多家央企也密集換帥。經濟參考報報導，大陸國資委目前正在加快制定《推動中央企業結構調整與重組指導意見》，有望在近期推出。報導引述國資委相關負責人表示，成熟一戶，推進一戶，按市場化思路來推進兼併重組，從而解決國有資本布局結構不合理、資源配置效率不高等問題。該負責人還表示，下一步將繼續加快國企改革步伐，加大集團層面的兼併重組，推動強強聯合；推動專業化重組，進一步強化同質化業務整合和細分行業整合。上海證券報報導，東北地區因國有經濟比重較高，有望成為改革重點區域。業界人士預計，未來三年國企重組將進入活躍期，淘汰案例會明顯增多，參股、控股、收購兼併、透過產權市場出售資產等多種形式的整合將會加速。多位業業人士研判，國企改革將提升A股國企上市公司估值水準。中國企業研究院首席研究員李錦說，今年無疑會成為兼併重組改革年。目前國有資本分為公益和商業兩大類，而本輪市場化的大規模兼併重組，將首先集中在商業類國企領域，特別是完全競爭性行業，資源將會進一步向大企業、大公司集中。 分享 facebook，
從158到180 台灣足球一哥陳柏良學會堅持 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，長年披中華隊戰袍為國出征，
，座右銘就刻在右手臂上。他的偶像是德籍中場選手厄齊爾，
，因為厄齊爾有顆「無私的心」。台灣足球一哥陳柏良（左）昨到中正高工分享經驗，
，鼓勵小球員勇敢逐夢。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 陳柏良足球教室昨天開進母校高雄市中正高工，
，與中正高工足球隊、國訓中心役男足球隊及愛好足球運動的親子相見歡。他表示，
，五年來前後加盟香港、上海、杭州等多支職業足球隊，看到其他環境的足球文化發展及別人如何培養年輕好手，希望將自己的所見所聞與國際觀，傳達給台灣囝仔、家長和辛苦付出的基層教練們。國中身材矮小 怎麼踢都不順身高一八○公分的陳柏良，國中時是一五八公分的矮個兒，他說那時怎麼踢都不順，也曾想放棄，可是母親每天都替他準備一杯高蛋白，從母親的苦心和長久的過程中，他學會了「堅持」，「今天的練習，不會明天就得到成果，必須是長時間的累積和醞釀」。十七歲當國手，陳柏良到國外看到其他國家對足球員的禮遇和尊重，便立志要成為一個成功的職業足球員。五年前他加入台電隊，也成為正式員工，當時在中甲深圳紅鑽隊有個機會，抱著「我還年輕，想出去闖闖」的想法，毅然放下穩定工作，飛往深圳接受挑戰。「傷病，是運動員一生都會碰到的問題。」陳柏良說，這時候必須調整心態，努力復健，克服困難。小選手們很好奇陳柏良的偶像是誰？答案是厄齊爾。他說，因為厄齊爾有顆「無私的心」，即使自己有機會進球，若看到隊友有更有利的進攻位置，便會傳球助攻。，
今年春節桃園機場航班爆量，
，疏運期間準點率不到20%，
，春節出國旅客要特別留意。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 桃機春節大塞機。今年春節桃園機場航班爆量，
，相較去年春節期間每天平均700架次，
，今年平均每天達到800架次。桃機預估，
，從1月26日至2月17日疏運期間，
，每天延誤時間至少1小時，
，最嚴重不排除超過4小時，
，準點率不到20%，
，若延誤產生遞延效應將更嚴重，提醒春節出國旅客要特別留意。根據桃機預估，春節疏運期間從1月26日至2月17日，除夕前5天、後10天運量最大，除了除夕當天需求量748班最少之外，1月30日起每日都是790班起跳，2月10日最大量當天更達到862班。 若以去年資料相比，去年春節也是2月10日最大量，當天桃機需求量達到800班、實際達768班次，就已延誤1小時，今年有11天需求量超過800班。且當時航班準點率是從「關艙門加30分鐘」起算，去年3月為接軌國際標準，已改為飛機關艙門後推加15分鐘，標準變嚴格。國籍與外籍航空增開加班機，是由航空公司透過時間帶中心協調額度，最後再由民航局根據跑道、停機坪參數核准，不過今年正好桃機遇上滑行道施工，部分停機坪無法使用，雖然核准航班仍在允許範圍內，但航班需求大增加上停機坪不足，也衝擊航班時間延誤。桃機坦言，在停機坪不足的情況下，春節每天超過800班架次，延誤恐怕是無可避免。最慘的情況下，每天會有200至250班停在外機坪、無法停靠空橋，須由地面接駁。以目前每天頂多20、30班接駁班機情況來看，1天將暴增10倍。除了地勤公司作業能量難以吃下，對航管而言也是極大挑戰，過去春節疏運雖然量大，但至少還會有尖峰、離峰，桃機直言，今年從除夕前5天、除夕後10天，幾乎無時無刻都處於高尖峰狀態桃機表示，為因應到時地面交管混亂，不排除協調桃機消防隊協助開接駁車。華航表示，春節運輸期間將全力提高班機使用率，減少地停時間並加派機場支援人力，配合桃機動線引導旅客使用自助報到及自助行李託運因應措施；長榮也表示將適時調整機場動線安排並增派人力支援。民航局表示，每年航空公司的預畫航班數與實際飛航班次，因旅客訂位結果，都會有若干落差。例如去年預畫飛航800班，實際飛航為768班，落差4%。今年預畫飛航862班，實際飛航班數，應該也會略低。民航局指出，春節是民眾出國及返鄉的尖峰，民航局和機場作業單位，都全力投入疏運，也都協調各處機場、航空公司、航管、地勤等單位，共同合作以順利完成疏運。，
江姓商場女強人，
，指丈夫覺得收入不如她，
，動輒對她發脾氣，
，兩年前分居後，
，丈夫溜回家刺傷、刺瞎她的寵物「狗兒子」，
，讓她感到恐懼。她以夫妻已無情義訴請離婚，
，丈夫否認虐狗，
，法官以雙方婚姻已難維持判准。
桃園地院調查，
，江婦原本擔任老師，
，廿多年前自行創業，開設房屋仲介公司，收入豐厚，丈夫則在私人公司上班，收入遠不如她。
她向法院指出，丈夫要求把所有賺的錢都交出來，她為了家庭和諧只好配合，但每次向丈夫要生活費時，還得看丈夫臉色，遇到丈夫心情不好時把錢隨手一丟，幾近侮辱說「拿去用」，她也隱忍下來。
兩年前夫妻關係惡化，丈夫無故離家，一度返家恐嚇「要掐死妳的狗兒子，要讓妳痛不欲生」，隔天就發現寵物狗兩隻眼睛、膀胱、肛門疑遭刺傷，送醫治療後僅救回左眼，右眼失明，隔了三個月，狗再被利刃割傷，送醫救治才挽回一命。
江婦說，她認為是丈夫下的毒手，因分居後狗就像她的兒子一樣，丈夫的行為造成她極大恐懼，擔心隨時遭暴力報復，訴請離婚。
法院審理時，江婦的丈夫否認刺瞎小狗嚇妻子，根本沒想報復，而是妻子疑神疑鬼、情緒不穩定，拒絕離婚。
由於江婦提出小狗就醫紀錄，法官認為江婦與狗兒子為伴，心理壓力想必沈重，雖然丈夫否認，但顯已影響夫妻間的信任，且兩人分居達二年，婚姻出現破綻、難以維持，判准離婚。，
狂犬病疫情升溫，
，外界批評政府未拉高防疫指揮層級。疾管署長張峰義坦言，
，狂犬病動物問題沒解決，
，遲早會到人身上，
，當然憂心未來還是很硬的仗；但跨部會工作小組正嚴密監控疫情。
行政院在廿四日成立狂犬病跨部會工作小組，
，江揆到國家衛生指揮中心聽取農委會及衛福部疾病管制署簡報；並由副院長毛治國督導並主持每天的工作會議。
不過，
，前疾病管制局副局長施文儀今在臉書砲轟，
，從行政院、農委會、疾管署對成立指揮中心的回應，
，就可看出他們心中所想的指揮中心都不一樣，
，有的要等陽性率才成立；有的認為，行政院無級可升，再升就是國安層級。
但施文儀認為，官員不能用「到時便看」的鬆散態度，來面對台灣將面臨的狂犬病災難，「難道要等颱風登陸才成立防颱中心？」，
