未來電動車也要徵收「汽燃費」。交通部委託所屬單位運輸研究所研議「汽燃費制度檢討」，
，近日完成並提報交通部，
，初步建議汽燃費徵收方式短期內維持現制，
，但可檢討費率，
，並當電動車達一定比率時，
，將徵收汽燃費。運研所建議，
，汽燃費長期將改以「行駛里程」和「車重」為計費標準，
，行駛里程愈多，
，繳費也愈多，
，屆時一般自用車及機車費額有望減少，行駛里程高的貨車費額可能會增加。交通部表示，運研所研究方向將納入未來政策參考，後續還需評估細節，現在沒有時程表。 為鼓勵國人使用較環保的電動車，目前「完全以電能為動力」的電動汽機車，免徵汽燃費；據統計，至今年5月止，汽車約有806萬輛，其中電動汽車有2，907輛，比率不到2%；機車有1，388萬輛，電動機車23萬8，668輛，比率僅0.4%。由於電動車已成未來趨勢，而汽燃費是車輛使用道路所衍生的養護修建及安全管理所需經費，若持續免收汽燃費，恐出現汽燃費短收問題，影響道路養護及安全管理。另外，目前依車種、自用和營業區分，以汽缸總排氣量分級制定行駛里程及平均耗油量，按汽油車每公升2.5元，柴油車每公升1.5元費率，定期徵收固定的汽燃費費額。但使用不同燃料的車種，與道路使用量無關，而同一收費級距內的車輛，繳交費用並未因使用量而不同，是民眾認為費用不公平的主因。運研所研議後認為，短期內可維持現狀，但需檢討費率，並當電動車達一定比率時，便開始徵收汽燃費。研究也建議，未來長期目標，汽燃費建議變革改為隨車徵收以「里程及車重」計費，符合公平原則，且可納入電動車輛收費，依實際里程車重破壞路面程度收費，最能維持收入穩健。 經濟日報／提供 分享 facebook，
「2019中國創新創業成果交易會」23日在廣州閉幕，
，來自國內外的企業、高校和科研院所帶來的1200多個成果項目參展。組委會統計，
，其中共有99個項目在創交會上達成合作意向，
，金額約為1.7億元（人民幣，
，下同）。新華社報導，
，創交會組委會表示，
，本次創交會重點關注人工智能、5G、新材料、生物醫藥等國內外高科技前沿產業，
，並展示了包括石墨烯樹脂基複合材料及其3D打印、倣生智能機器魚等一批熱點領域的最新技術和產品。 本屆創交會吸引了來自英國、以色列、韓國、德國、法國等20多個國家的150多家外國科技企業、科研機構等組織共250個項目參展。來自以色列的Elminda公司推出的腦電大數據產品，
，可有效檢測腦電波活動及量化腦部功能，該項目先後獲得了多輪融資。Elminda華南區負責人褚福浩表示，作為一家生命領域的高新技術企業，希望通過創交會，對接到更多的市場機會。為更好地推動創新科技成果轉化落地，解決科技成果轉移轉化、市場價值能力不足等問題，組委會在展會開始前已經促成87個項目簽約，交易金額14.2億元。本屆創交會還設立了粵港澳大灣區專區，吸引香港理工大學、霍英東研究院等一批大灣區內的高校、科研機構和企業參與。僅這些機構帶來的項目就超過500個，接近總展示項目數量的一半。組委會相關負責人戴曉春介紹，歷年來通過創交會轉化落地的項目來看，有超過70%會落地粵港澳大灣區內。「這體現出大灣區內企業及機構對創交會科技成果轉化能力的信心和期待。」創交會承辦方、國際數據集團亞洲總裁徐洲表示，大灣區工業門類豐富，企業數量龐大且活躍度較高，尤其是電子信息製造業，在全球範圍都具有一定優勢，這也有利於創交會各類科技成果的生產應用。此外，通過創交會的平台，優秀的科技成果轉化效率也能夠迅速提升。，
農曆春節期間，
，太魯閣國家公園各遊客中心除夕將關閉，
，其餘每天提前開館、延後閉館；試營運的七星潭遊客服務中心春節則照常營運，
，花東縱谷國家風景區管理處有部分風景區不收費。
太魯閣國家公園管理處副處長張登文表示，
，園內各遊客中心除夕關閉，
，初一到初八將提前開館、延後閉館，
，閣口遊客中心是早上7點到下午6點、天祥跟布洛灣遊客中心是早上8點到下午5點半、合歡山則是8點到下午5點，
，因應廣大遊客需求，屆時遊客中心將邀請鄰近部落社區舉辦文化市集，展售原住民太魯閣族皮雕、編織等傳統手工藝品。
重新試營運的七星潭遊客服務中心春節照常營運，館內展出的各項特產品每天也剛推出不同優惠，更有滿額送好禮的好康。
花東縱谷國家風景區管理處遊憩課課長韓紹華表示，縱管處管理有部分風景區包括鯉魚潭風景區、光復馬太鞍溼地、大農大富平地森林公園、羅山遊憩區照常開放，不收費，不過鳳林遊憩區因鐵路電氣化施工，目前暫時封閉。
至於委外經營的富源蝴蝶谷，池南森林遊樂區要收費，春節照常開放。
東部海岸國家風景區管理處遊憩課表示，東海岸的所有遊客中心僅除夕不開放，初一開始，石梯坪、芭磯、磯崎、大石鼻山等風景區都免費開放，遊客可隨時參觀。，
近來主要機構紛紛調升2019年台灣經濟成長率的預測，
，主要理由之一即是台商回流擴增產能與訂單移轉效應的貢獻。根據經濟部統計，
，2018年外銷訂單在台生產比率連續第四年攀升，
，在中國生產比率則連續第二年下滑，
，確實反映出台商正持續改變生產配置點，
，至於此一發展乃是由三大因素促成。首先，
，台商轉移生產據點的最大促因，
，即美中貿易戰改變既有的全球供應鏈，
，迫使其重組與轉移。今年4月國際貨幣基金（IMF）研究指出，
，1995年美、德、日是全球三大貿易樞紐；時至2015年，全球貿易樞紐已轉變成美、中兩強各據半邊天。如今隨著美中貿易戰轉為延長戰，中國多年來屹立不搖的世界工廠地位也隨之鬆動，全球供應鏈逐漸碎片化（fragmentation）。 例如，國際貿易中心（ITC）統計資料即顯示，2018年下半年以來，美國從越南進口成長加快，從2018年第2季的-6%攀升至2019年第2季的27%；同一期間從台灣進口也明顯增加，從4%成長至19%。相對的，中國從越南、台灣進口成長率則分別降至-7%、-8%，顯見許多生產工廠逐步撤離中國，轉移至越南與台灣等地的態勢已然形成，這也證實台灣因全球供應鏈重組與移轉而受惠良多。隨著美、中關稅壁壘層層加高，令台商生產成本增加，愈來愈多台商考慮利用返台投資、轉移投資據點至東協國家、直接在美國與墨西哥投資設廠，將生產線移出中國。國發會台灣採購經理人營運展望調查即透露出，2019上半年已有49.6%的業者因受到美中貿易戰影響，採取改變投資、遷移廠房或服務據點的策略因應變局。其中，有21.97%的企業主打算前進東協，18.89%計劃回流台灣，比率較2018下半年為高。其次，中國沿海地區薪資水準的明顯上揚，也是大陸台商生產據點不再重壓中國的重要因素之一。以今年9月16日人民幣兌新台幣匯率4.3775計算，2006年廣東、江蘇、浙江三大沿海省分的省會，包括廣州、南京、杭州的平均薪資尚介於新台幣1萬~2萬元間。但至2017年，三地的平均薪資皆已突破新台幣4萬元大關，直逼台灣薪資水準，更強化大陸台商返台投資意願。第三，在美中貿易戰火延燒之際，我國政府順勢而為地推出「歡迎台商回台投資行動方案」，針對產業需求提供協助與優惠條件，並透過「境外資金匯回管理運用及課稅條例」，規範回流資金，且積極處理企業五缺問題，企圖振興投資。今年截至9月27日止，共有179家廠商熱情響應投資台灣三大方案，且不乏仁寶、廣達、華碩等科技業知名廠商，累計投資金額超過6，380億元，預計可創造5萬4，963個就業機會。難怪今年第1、2季固定資本投資年增率分別達到6.85%、7.51%，成為上半年經濟成長最重要的貢獻來源。不過，美中貿易戰雖促使台商大舉回流投資，且今年1~8月台灣對中國出口較去年同期減少7%至842億美元，對美國出口則大增19%至302億美元。問題是中國（含香港）為台灣當前最大出口市場，占比約四成，美國則僅一成多，顯見台灣對美國出口大幅成長，仍不足以抵銷台灣對中國出口的下挫，此從1~8月台灣總出口表現欠佳，較去年同期小幅萎縮2%，可獲印證。展望未來，在全球供應鏈重組與轉移趨勢成形、中國沿海省分薪資節節上升，以及政府頻頻釋出投資利多下，預期後續民間投資表現仍將良好，支撐台灣經濟成長率。惟在近月台灣製造業採購經理人指數（PMI）大都處於衰退狀態，逾半受訪企業對未來一季景氣看法持平者愈來愈多，加上8月台灣領先指標不含趨勢指數在連續第六個月上揚後，連續第二個月出現下滑，以及主要機構仍在下修今明兩年世界貿易量成長率預測、全球科技產業尚缺乏殺手級新產品等因素下，將抑制台灣出口及成長動能，台灣經濟是否真能倚賴台商回流而逆風高飛，仍待後續觀察。，
又到畢業季節，
，找工作一如既往地還是千千萬萬大學畢業生的心頭之痛。儘管政府已給畢業生帶來市場回溫的好消息，
，但畢業後找到一份理想的工作著實不易，
，許多人不僅「入錯行」，
，工作與所學專業毫不相關，
，更拿著與預期相差甚遠的微薄薪資。
聯邦勞工部22日表示，
，2013年離開校園的大學畢業生(指20歲至29歲的獲得四年制學士或更高學位的畢業生)，
，其失業率為10.9%，低於2012年的13.3%，更是2007年經濟危機以來最低點。雖然這顯示經濟與就業市場不斷回暖，但接近11%的失業率代表這些社會新鮮人不太容易找到一份理想工作。
勞工部曾在去年10月發現所有20歲至29歲美國人的失業率為9.6%，但近期大學畢業生的失業率比該數據更高。而且當下的大學畢業生無緣高薪的管理或技術工作已成事實，他們實際的就業之道是與教育程度不高的人群競爭服務員或文職工作。
去年畢業的政治系學生盧尼克(Howard Rudnick)目前在一家網路鞋業公司工作，年薪2萬5000元。他表示，現在所有入門級的工作(entry-level)也需要工作經驗，而剛畢業的大學生很難符合要求。「最糟的是，為了拿到高薪職位，我又不得不背負更多學債回學校讀書」。
曾幾何時，大學畢業生還是比未獲得大學學位的人更容易找到工作，薪水也更高。但如今雖然就業市場的機會增多，但多是零售或酒店等低薪行業。勞工部指出，去年有26萬大學畢業生的時薪低於聯邦標準的7.25元，遠低於2010年的32萬7000人，但仍然比2007年的12萬7000人翻了一倍。，
北韓最受歡迎的小說是哪一部？答案是美國女作家米契爾以南北戰爭為背景所寫的名著《飄》。如今在北韓，
，在黑市做買賣的人看過《飄》，
，年輕貌美的圖書館員也看過《飄》，
，就連大半輩子都在教共黨教條的哲學系老教授也讀過《飄》。
在這部小說中，
，北韓人看到一個扭曲的愛情故事，
，或是一個資產階級沒落的寓言。有人在其中找到英雄，
，還有人看到一個深陷內戰的國家中，
，一個個淪為廢墟的城市，一群陷入飢餓的貴族。
北韓人熱衷看《飄》，心態可能與所有想找本好小說的讀者一樣，亟於逃離現實和自我慰藉。北韓這個警察國度娛樂少 ，米契爾的失落愛情、豪宅生活、戰爭、榮譽兼蓄的小說，成為北韓男女的心靈避難所。
在性別歧視中長大的北韓年輕女性，從女主人翁郝思嘉的人生起落獲得莫大啟示。年輕男性則為男主人翁白瑞德的男性氣概折服。在冬日沒有暖氣、政治鬥爭嚴重，或是活在地獄般婚姻生活的北韓人，全在米契爾的《飄》中找到出口。
北韓官員也愛《飄》。北韓雖禁止民眾觀賞改編自《飄》的電影《亂世佳人》，但是北韓前領袖金正日對這部電影情有獨鍾。北韓官方有時以電影《亂世佳人》讓政府精英官員學英文用。，
合肥萬達城開業 再加碼500億 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音有元氣 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音有元氣 熱門：立委車禍梅姬轉中颱陽岱鋼3分砲 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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，萬達集團董事長王健林在開業典禮上表示，
，將對合肥萬達城再投資人民幣100億元（約新台幣500億元）。這是萬達今年第五個大型文化旅遊項目，
，是大陸唯一自主創新的遊樂園，
，擁有全大陸面積最大、設施最先進的室內恆溫水樂園。王健林預計，
，合肥萬達城將成為世界超級旅遊項目，
，合肥也將成為世界級的旅遊目的地。合肥萬達城一期占地160公頃，
，總建築面積300萬平方公尺，文化旅遊投資人民幣240億元，昨天上午安徽省代省長李國英、合肥市委書記吳存榮等領導均出席開業慶典。澎湃新聞報導，王健林在發言過程裡隻字未提迪士尼，不過，此前王健林曾公開表示，迪士尼是一個室外樂園，在氣候上不具優勢。而昨天王健林明確表示，合肥萬達城二期將全部為大型創新的室內遊樂項目，在萬達城一期開業的同時，將立即啟動萬達城二期項目，再投資人民幣100億元。為了打造超級旅遊購物空間，王健林計畫針對萬達廣場的消費用戶推出飛凡網，搭建訊息化基礎設施，如WiFi覆蓋，讓商戶可以接收營銷獲客等資訊，消費者可以享受停車、找店、排隊、電影、支付等服務，以增強消費者的線下購物體驗。澎湃新聞引述王健林表示，二期項目將在半年內開工，保證兩至三年內開業，同時對三期項目啟動規劃。報導指出，萬達和迪士尼的IP（智慧財產權）問題也是外界一直關注的焦點，迪士尼的「品牌」中，從經典的米老鼠、唐老鴨、白雪公主，到皮克斯、漫威、加勒比海盜，豐富的IP資源幾乎壟斷每一個家庭，甚至個人對於動畫消費的需求和成長歷程。萬達近年也不斷擴大在海外的電影產業版圖，從影視內容到營銷放映，萬達的IP才剛剛開始。，
受東北季風減弱，
，逐漸轉為偏東至南風影響，
，中部地區PM2.5濃度偏高達紅色警示。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 三日清晨五點，
，西部嘉義以北共四十八個測站，
，亮了卅三個「對所有族群不健康」的紅燈及十三個「對敏感族群不健康」的橘燈，
，空氣品質惡劣到噁心！造成空汙的原因大致分境外汙染源、移動汙染源及固定汙染源三種。前者，
，政府無力解決，
，只能期待季風別將對岸汙染物吹來；其次，政府曾經努力過要強力淘汰高汙染機車、貨車及卡車，但因民眾大力抗爭，執政者無法堅持；後者，為保住經濟增長，政府不敢對鋼鐵業、金屬業、石化業、水泥業…等出重拳下重手，因此讓火力發電機組降載，成了政府治理空汙僅有的手段。 可惜，三日清晨五時，風電七十萬瓩的裝置容量只發出二萬瓩的電力，太陽能二百卅四萬八千瓩，發電量為零，水力二○九萬瓩，發電量為廿七萬瓩。合計再生能源供電只占總用電量的一點五三％。如果沒有核能提供三七五萬瓩十九點八％的電力，火力發電占比將高達恐怖的九十八點四七％。隨著台積電的高耗能新廠落成及眾多的台商返鄉投資，加上執政黨執意廢核，可以預見台灣的空汙治理，將無處著手。雖然三日高雄空氣品質普通，僥倖逃過一劫，但韓國瑜一月曾搭直升機鳥瞰高雄，事後表示「高雄空氣汙染」令他很震撼。高雄的空汙有多嚴重？一月份，高雄林園站有卅天的空品是橘害、橋頭二八天、大寮二七天、楠梓二六天；高雄橋頭站有十二天的空品是紅害、楠梓八天、林園五天；高雄林園站的ＰＭ2.5月平均濃度（微克／立方公尺）是四十七、橋頭五十二、大寮四十三、楠梓四十六。以上這些數字，真是令人觸目驚心，膽顫心寒，高雄的空汙嚴重到不下重拳不行了！要避免「火力發電占比高達恐怖的九十八點四％」，政府必須順從民意，學習日本將核能列為重要基載電源，裝置容量達七百八十萬瓩的核能機組，在空汙嚴重的清晨，可大幅降低高汙染的火力發電量，對提升空氣品質有很大的幫助，執政黨不應該「只顧黨綱，不顧健康」，才會讓人民免受空汙荼毒。，
區域醫院難以承受門診減量之苦，
，出現降級求生的趨勢。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 區域醫院難以承受門診減量之苦，
，出現降級求生的趨勢，
，直接受惠的是患者部分負擔降較低，
，看病省錢，
，但台灣醫療改革基金會提醒，
，分級醫療的精神是急重症分流，
，不同層級醫療院所各有職責，
，衛福部應先盤點當地醫療需求，
，若降級後不會出現缺口，才能同意降級。彰基雲林分院行政處處長高俊龍表示，雲林是農業大縣，老年人口占比是全國第二，每人可支配所得卻是倒數第二，醫院也不在都會區，而是在「田中央」，住院及門診老年患者約占五到六成，成為地區醫院後，醫院設備和人力均未改變，但部分負擔卻從兩百四十元降到八十元，當地民眾應該相當有感。 醫改會研發組研究員邱珮文表示，區域醫院與地區醫院所對應的評鑑標準不同，降級後，可能取消某些科別，院方有必要清楚告知。如果預降級之醫院位處醫療資源缺乏地區，主管機關應盤點當地醫療需求，半小時至一小時車程內若無其他醫療院所可滿足當地居民醫療需求，「醫院不能想降級就降級」。「並非每個區域醫院降級後，都能維持同樣的服務量能。」區域協會秘書長劉碧珠說，區域醫院肩負教學醫院的職責，且在評鑑上的人力要求較高，目前只有少數地區醫院可以作為教學醫院，評鑑的人力要求也沒那麼高。如果任憑區域醫院自行降級求生，長期下來，國內醫療人力團隊能量恐將出現斷層。，
裕民（2606）認為散裝船最壞的時間已經過去了，
，第1季已經看出復甦，
，裕民全年力拚獲利，
，2019年新船全部加入後，
，裕民自有營運的散裝船隊船齡將降低至6年，
，全面提升在散裝航運市場的競爭力，
，今最高來到32.2元，
，漲幅達1%。裕民認為，
，2017年散裝市場變化仍大，持續抱持審慎樂觀的態度，來面對各種挑戰，未來將採取穩健中求新求變的方式，持續提升專業團隊的素質，裕民航運近年來仍不斷進行船舶汰舊換新，持續優化船隊效能並且輕齡化船隊船齡，以便在市場中保有差異化優勢及競爭力。，
