內政部移民署最新統計，
，陸客送件數較去年同期略增0.4%，
，終止連續5個月負成長。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 九合一選舉過後，
，政局翻轉，
，台中市旅行業者到北京瞭解市場返台帶回好消息說：「肯定明年陸客會多很多」，
，但會慢慢增溫，
，不會像扭水龍頭般一下開很大。華府旅行社是中部最大的接待陸客團業者，
，接團遊覽車就有50輛，董事長廖泳淀說，自陸客少了之後，他們發展了一些其他國家的旅遊行程，陸客人數增多後，不夠的車輛會委外，商機分享給交通業者，至於很多中文導遊原來失業改行的，現也要一一的找回來重新培訓。 他說，陸客的商機會嘉惠整個旅遊產業鏈，像是飯店、餐廳和紀念品商店等，一些原本奄奄一息準備求售的飯店，也都可能轉趨觀望或重整旗鼓，迎接新一波商機。廖泳淀在選舉後隔天即赴北京了解，他昨天以肯定的語氣說，選後兩岸的氛圍已有改變，可以肯定的就是明年的陸客團會「多很多」，時間會在明年春節後。他指出，陸客來台最多時是2015年的450萬人次，後來陸續減少，去年僅273.2 萬人次，與大陸去日本一年500萬人次、韓國600萬人次和泰國的850萬人次都相距甚遠，但這次可望慢慢向450萬人次邁進。台中市旅行商業同業公會理事長張進丁說，台中市經營陸客自由行的小型旅行社有5、60家，他們和太陽餅、觀光夜市的生意都會好。欣成旅行社董事長阮宏仁也指出，陸客增加後，逢甲商圈等生意會上來。台中市觀旅局建議，業者可以藉由正在進行的台中花博串連台中港三井Outlet Park，銜接梧棲漁港、高美濕地、海洋生態館及大甲鎮瀾宮等形成觀光遊憩廊帶，成為海線觀光亮點。，
甫落幕的秘魯利馬氣候峰會，
，罕見地達成各國需提報減量責任的承諾，
，讓明年巴黎峰會達成「後京都議定書」的機會大增。台灣雖不是京都議定書的締約國，
，但以我排碳量的「傑出表現」，
，恐怕難逃以「汙染實體」被納入後京都協議規範，
，屆時，
，恐怕不僅台灣的面子掃地，
，且將制裁紛至。
政府推動溫室氣體減量多年，遺憾的是，始終都停留在口號階段，權責單位環保署、經濟部能源局那套一成不變的加減二度Ｃ等搬自西方的說詞，讓民眾覺得只是一種高調，庶民對此根本無感，無法自發地覺醒、響應。既然民眾無法察覺自己是排碳汙染源之一，傷害了環境，當然不可能自責，又怎麼可能積極投入減碳行列？
早在一九九二里約峰會即通過氣候綱要變化公約（UNFCCC），而自一九九七通過有牙齒的執行令──京都議定書後，幾乎所有的國家都展開減碳行動，國際間不再只是吟誦「我們只有一個地球」的理想。先進國家都知道，唯有積極執行減碳的綠色行動，才能在國際經貿競爭中立足。但台灣卻依舊冥頑不靈，除了少數跨國廠商因應國際標競爭，督促自己要跟上綠色製程要求外，許多著眼國內市場的工廠都對此抱持「無感」的態度。
問題在，台灣沒有訂出一套二氧化碳減排的遊戲規則，沒有具約束力的監督機制，只能依賴個別群體或企業的道德覺醒，當然不可能有成效可言。環保署二○○六年提出《溫室氣體減量法》草案，行政院審議通過後送進立法院，許多立委卻以「將增加廠商負擔」為由冷淡回應，導致此法實質擱置；此案數度進出立院，始終沒有進度。
台灣要有效減碳，《溫減法》當然必須通過，政府和民間才有執行依據。有了法律的約束，相關產業必須強制申報每年的排碳量，政府才能據以稽核其減排成效；如此，台灣整體的減排行動才能起步。如今，立法院擺爛，環保署有意無意跟著停擺，台灣遭到國際指責，並不意外。
立法院的懈怠，主管官署的不作為，無非是以為台灣可以在非UNFCCC 締約國、非聯合國會員國的灰色地帶之間游移。但事實不然，國際組織早就盯上台灣這個大汙染排放實體，尤其因認定台灣具相當可觀的經濟實力，不能像對待一些小島國一樣不予理睬。因而，對於台灣的碳排放遲遲沒有減量進程應當如何約束，具體舉措雖尚未浮出檯面，但歐盟等楬櫫道德大旗的成員早就鎖定台灣。
此外，國際上一些環保組織早就在注意台灣的碳排放遲未改善。這次的秘魯利馬氣候峰會，「看守德國」（Germanwatch）組織即公布「二○一五氣候變遷績效指標」，在五十八個受評比國家中，台灣排名第五十二名，吊車尾不說，排放量甚至較前一年還增加。這顯示，明年巴黎氣候峰會正式進入「後京都議定書」時代，台灣必然被國際鎖定，不再有迴避空間。
明年巴黎峰會能否達成具體協議，從目前態勢看，答案是肯定的。過去幾次被寄望達成後京都協議的峰會如哥本哈根、德班會議，都未能有進展，關鍵在於中、美兩大國的實質抵制，前者是總量最高，後者是人均最高，兩個超大排放實體的抵制，抵消了其他國家的努力。但今年的利馬峰會上，局面有大改變，美、中兩國都表態願意在減碳上有積極行動。
事實上，在「哥本哈根峰會」上，國際間就開始倡議籌集一筆「氣候基金」，作為協助落後及高氣候風險國家預作準備的財源。可見，已開發國家從過去的分歧、迴避、消極，到這次利馬峰會終於有了落實的氣氛。其中關鍵因素，是與會各國在建立制裁機制有共識，將對減碳不符承諾的國家給予制裁，不再聽任推託。
台灣朝野近年將全副精力放在政治鬥爭，對環保減碳、改善汙染等工作毫不在意；不僅立法怠惰無人在乎，產業規範更在「保護本土」的大帽子下刻意放縱。去年世界衛生組織調查全球六百個城市的細懸浮微粒濃度，台灣雖不在調查之列，但若以我國自行蒐集的資料相比，嘉義、高雄、金門三地已可列入前十名。其嚴重程度，已不可再裝作視而不見。如果我們再不積極動作，找出號召國人自發覺醒的減碳策略，等到制裁臨頭，恐怕就來不及了。
立法院若無意審查服貿或兩岸協議監督條例，就請著手《溫室氣體減量法》的立法吧！千萬不要像食安法一樣，到了出問題的時候，發現沒有法制可用。，
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，居然就遭人偷竊，
，看到車輪變石頭，
，完全傻眼。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook 如夢似幻！五股區新北產業園區日前晚間發生怪事，
，園區內林姓被害人表示，
，原本停在園區停車格的小貨車，
，剛換好新胎卻面臨「這種」事情，直呼「太神奇了傑克！」警方到場發現，好端端的右後車輪居然不翼而飛，只剩石頭支撐車體，無不感到訝異，立刻調監視器找人，在泰山區中港西路36號前發現可疑貨車，並逮到涉案人。警方表示，52歲林姓嫌犯在本月9號晚間，在泰山偷了一輛未懸掛車牌之小貨車，開始沿路尋找下手目標，進而以路邊撿拾的石塊支撐車輛，神速拆卸輪胎後往五股區新五路2段巷內逃逸，且挑僻靜路段逃逸，導致警方辦案進度陷入膠著。五工所所長田啟廷為尋求案情突破，昨天下午獨自駕車沿著歹徒做案地點至逃逸方向來回巡視，在中港西路發現一台臨停路邊小貨車，車體老舊又未懸掛後車牌，車齡特徵亦與監視器調閱畫面相符，林男看到警方後急欲駕車，所長隨即將該車輛攔停路邊並通報警力支援。 為放鬆犯嫌戒心，所長田啟廷以聊天方式，向該車輛駕駛人表示最近轄內有車輛輪胎遭竊情事，進一步檢視輪胎，發現輪胎均極其老舊，僅右後輪胎新穎且型號明顯不同，犯嫌見狀仍矢口否認，直到所長曉以大義「是男人就敢做敢當」，林男才乖乖配合警方返所調查。偵訊中發現林男為一慣竊，足跡遍及五股、八里、桃園龜山等地區，另在八里地區也有竊取汽油等案件，蘆洲警正擴大清查該犯嫌是否涉及其他竊案，被害人得知犯嫌已被抓，對警方之積極態度與破案效率大加讚賞，深表感謝。直到所長曉以大義「是男人就敢做敢當」林男才乖乖配合警方返所調查。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook 貨車司機輪胎剛換，居然就遭人偷竊，看到車輪變石頭，完全傻眼。記者陳雕文／翻攝 分享 facebook，
因應美中貿易戰，
，技嘉（2376）輸美國的產品全面從台灣製造，
，因此不會受到影響；至於第2季景氣，
，技嘉表示，
，可能進入傳統淡季，
，預期要到下半年新產品陸續發表後，
，才會進入出貨旺季。技嘉昨（21）日參加券商舉辦的法說會，
，技嘉表示，從去年11月就為出貨到美國的產品預做準備，並提升中壢廠的產能，目前只要是輸往美國的產品，包括筆電、主機板、顯示卡等全產品線，均改成在台灣製造，以避開美中貿易戰的紛爭。 由於去年銷往美國的主機板已經課徵10%關稅，今年可能進一步提升到25%，技嘉中壢廠房一直保留，而且機器設備還在，只要把原物料拉回來，隨時可以在台灣擴大生產。由於技嘉在台灣的產能不小，可以因應，技嘉也是少數在台灣仍有不少產能的業者之一。技嘉指出，制約台灣產能的因素，不是產能規模的大小，而是運輸成本，因為部分材料要從別地方運來台灣。公司已積極提升自動化程度，降低台灣人力不足的困境，政府也提供外勞，但仍有比例問題，因此目前在台灣生產遭遇到的問題主要是人力不足。展望第2季，技嘉表示，第2季是傳統淡季，預期第2季業績可能比第1季淡，加上英特爾中央處理器(CPU)缺貨，限制主機板的出貨數量。另外，新產品均要等到台北國際電腦展之後才會發布，因此第2季目前是保守看待。，
胡姓司機駕駛的曳引車追撞前方停紅綠燈的廂型車，
，廂型車上8名陸客受傷。 圖／警方提供 分享 facebook twitter pinterest 省道台9線崇德隧道口南端，
，昨天上午10時許，
，胡姓司機駕駛的曳引車疑未注意車前狀況，
，在隧道內先後撞上廂型車、曳引車，
，再撞上對向油罐車；廂型車上8名陸客中，
，有5人受輕傷，
，都被送醫治療；警方對4名駕駛酒測，
，皆無酒精反應，
，初步判斷胡姓駕駛未注意車前狀況而肇禍，詳細事故原因仍在調查中。警方調查，41歲的胡姓男子駕駛1輛曳引車，疑未注意隧道口有管制，先撞上前方停止的廂型車，再撞前方另一輛曳引車，因撞擊力道過大，失控偏向北上車道而撞上對向油罐車，4車連環撞，造成蘇花公路車潮回堵約3公里，至中午才恢復通車。自小客車被擠向隧道壁，左前車頭扭曲變形，彭姓駕駛表示，被撞擊時，車子劇烈搖晃，就被擠向隧道壁，車上8名陸客驚叫，接連又聽到「碰碰」兩聲，從後方追撞的那輛曳引車才停止，幸遊客僅受輕傷，但飽受驚嚇。警方表示，德匯橋梁前天進行伸縮縫工程，在崇德隧道口設紅綠管制燈，可能駕駛不清楚路狀才發生意外。肇事的曳引車胡姓司機表示，當時看前方有車時已來不及煞車，只能向左閃，未料再度撞上前方曳引車及對向來車。警方表示，廂型車載有5女3男，2名女陸客傷勢較嚴重，牙齦流血、額頭撞傷；另3名有輕微擦傷，3人無傷。4名駕駛人均無酒精反應。警方初步判斷，應為胡姓駕駛車速過快且未注意前方車輛已停紅燈，未及時煞車才釀禍。，
日韓貿易爭端持續升溫，
，市場擔心記憶體晶片可能出現「前所未見」的價格飆漲和供應中斷。 路透 分享 facebook 日韓貿易爭端持續升溫，
，日本外相19日召見南韓駐日大使，
，對於南韓遲不回應日本關於訴諸第三國仲裁的提議表示遺憾，
，並矢言將祭出「必要措施」。市場擔心，
，若這起貿易爭議持續延燒，
，近來已大漲一波的記憶體晶片，
，接下來可能出現「前所未見」的價格飆漲和供應中斷。 經濟日報／提供 分享 facebook 日韓關係近來因二戰徵用工索賠判決的爭議迅速惡化，日本先前向南韓提議訴諸第三國仲裁，期限為本月18日，南韓已拒絕，並表示應尋求外交對談而非訴諸仲裁的方式進行。 日本外相河野太郎為此19日召見南韓駐日大使南官杓，對南韓拒絕仲裁一事表示「非常遺憾」，並要求要求南韓政府立刻採取更正的措施。韓聯社報導，在日本準備擴大管制對韓出口之際，南韓正準備與日本「長期抗戰」，除了三星電子等企業要求旗下子公司囤積原料與零件，政府也將公布提振自有原料生產能力、多元化關鍵原料來源的計畫。日本加強管制對南韓三種關鍵原物料出口後，DRAM晶片現貨價格已在短短一周大漲15%。彭博資訊指出，inSpectrum科技公司的數據顯示，128GB的TLC NAND快閃記憶體晶片現貨價格過去一周已大漲10%至1.69美元，漲幅大於前一周的3.4%。儘管現貨僅占整個晶片市場不到一成，且大多數科技公司擬定的皆為中長期採購合約、因此大客戶尚未開始囤貨，但凌厲的漲勢已引發疑慮，擔心日本的出口管制很快會影響到晶片供給。研究機構Bernstein分析師紐曼說，南韓在記憶體晶片供應居主導地位，「如果日本持續實施出口禁令，記憶體晶片價格可能出現前所未見的飆漲，全球有75%DRAM和45%NAND晶片生產都將面臨風險。」他認為美光、東芝、南亞和威騰都是晶片價格上漲的受惠者；三星和SK海力士雖然可能遭遇生產問題，但也將因晶片價格上漲受益。南韓晶片業界透露，客戶正密切觀察局勢發展，但市場需求仍疲弱，目前仍抱持觀望態度。，
滯留俄羅斯機場八天的美國國安局前派遣員工史諾登首度打破沉默，
，一日發表聲明痛批美國總統歐巴馬以「老派、惡劣的政治壓迫工具」要他噤聲，
，也大罵副總統拜登施壓各國不要給他政治庇護。
華盛頓郵報指出，
，史諾登聲稱他揭發美國秘密偵監計畫，
，是為了維護基本人權，
，但國際政治的現實讓他卡在莫斯科機場無處可去，
，是他始料未及的。
史諾登在「維基解密」網站發表聲明，
，他抨擊歐巴馬的目的並不是要讓他畏懼，
，而是要杜絕有人跟進。史諾登說，他沒做錯事，美國卻片面吊銷他的護照，讓他成為沒有國籍的人；而且在沒有司法判決的情形下，剝奪他尋求庇護的基本權利。
史諾登的憤怒，無法為他換來實質的政治庇護。華郵說，史諾登對國際政治的了解明顯不足。
史諾登躲在香港時，爆料說美國侵入香港和中國大陸的電腦系統，希望博得香港和北京同情，結果被趕出香港。
他到了莫斯科，又向德國明鏡周刊和英國衛報爆料，說美國偵監歐盟和歐洲盟邦，希望贏得歐洲支持，雖然達到一點效果，但歐洲沒有任何國家願意收留他。
華郵指出，史諾登顯然沒有預期到國際政治竟是如此現實。史諾登最初也表明想獲得冰島庇護，但冰島人民除了支持網路自由，也要顧及經濟和對外關係。冰島最近才選出較右傾的政府，承諾振興經濟，尋求與美國加強關係，幾乎不提庇護史諾登。
現在史諾登落到俄國手中。莫斯科雖然樂於看美國出糗，但得罪美國的本錢也有限。，
美國總統川普要對多達600億美元的中國進口商品課徵關稅，
，中國也馬上反擊，
，打算對30億美元的美國進口產品加徵關稅，
，但外國媒體CNBC指出，
，包含Google母公司字母公司（Alphabet）和臉書在內的美國科技大廠，
，其實不太會受到兩國貿易戰衝擊，
，因為這些服務在中國原本就已遭到封鎖。舉例來說，
，臉書和Google早就被中國政府的防火長城封鎖。在2016年，線上影音串流平台Netflix大舉進攻國際市場，但該平台依然無法進入中國市場，目前Netflix旗下一小部份的原創內容是透過中國的百度和愛奇藝平台在該國播放。電商業者亞馬遜也僅占中國電商市場的一小部分，無法和阿里巴巴和京東在中國的市占率相比。相較之下，蘋果公司就可能較容易受到中美貿易戰衝擊，該公司大概是美國幾大科技公司中，唯一一家在中國擁有龐大市場的業者。在中國的智慧手機市場中，蘋果的市占率排名第五。，
東區崇善里長黃榮裕，
，有感於現在年輕人不擅長講閩南語，
，去年請來專業的講師陳尚儀開設閩南語課程，
，吸引不少阿公、阿嬤帶著孫子、女來報名參加，
，希望能拉近年輕一代與老人家之間溝通的距離。
黃榮裕說，
，區里年齡差距較大，
，很多年輕人都不會說閩南語，
，遇到老人家要問路或噓寒問暖，
，常常「有口難言」，於是找來住在社區內的漢學老師陳尚儀，透過使用閩南語閱讀千字文、三字經與百家姓，教導社區鄉親。
「古文裡的聖賢之道相當重要。」陳尚儀表示，三字經與千字文，是早期兒童必讀的書，尤其千字文每個字都不同，四字一句，八字一韻，涵蓋天文、地理、歷史、倫理各領域知識，使用閩南語吟誦古文，特別能體會到文字與音韻之美。
他說，倘若僅教導一般日常對話，實在了無新意，將閩南語結合文言文，講述平常年輕人不熟悉的古籍、格言，透過「說書」的方式，讓學員們進入故事情節，必能體會到閩南語之美，目前固定每周二晚上7點到9點，在崇善里活動中心授課，相當適合初學者來學習，不少阿公、阿嬤帶著孫子一同來參加。，
兩岸最近爭相搶稅，
，引發了企業家們對政府的怨氣。 （中新社） 分享 facebook 兩岸最近爭相搶稅，
，意外引發了企業家們對政府的怨氣。這些身家億萬的企業家講到政府收稅卻常不作為的行徑，
，不禁搖頭嘆息。企業家們通常是怨氣較少的族群。拿錢就要辦事，
，是他們認定的商業運作鐵律。偏偏現代的官員大部分欠缺擔當，
，更不願有所突破，
，成了立法院的行政局，
，搞得國家愈來愈沒有競爭力，
，社會也愈來愈失序。自由經濟鼻祖亞當．斯密的「小政府」觀點從來不缺企業家粉絲。國家其實是一國最大的企業組織，政府則好比被股民選出來的董監事會或委任的經理人。他們在被授權的期限內本來就該善盡代理人職能，而不是每遇外在壓力或內在爭議，就把責任推還給股東，或是每天只會當濫好人，亂開支票討好敢亂的人，那還要養那麼多政府官員幹嘛？這些抱怨的企業家可不是學養不佳的土豪，做起事來非常講求效率和效果。「有為的政府官員不是解釋問題，而是解決問題」，行政院長賴清德把彰化縣前縣長黃石城的話引為施政格言。但看看今日官場，從內政部、外交部、陸委會、國發會、勞委會到環保署，充斥著自以為是卻有違常識的發言，強詞奪理，牽拖又推託。這些企業家不少高科技出身，對於現代通訊無遠弗屆及資訊的大數據功能十分了解。他們認為，如果政府事事應作為卻推給民意不作為，那麼官員們像勞工們將會被ＡＩ人工智能取代的時間就不遠了。相信不只企業家們，全民都沒有辨法忍受拿錢請人來管他們的情境。「沒有政府的治理」是一個國家社會的悲哀，因為政府失靈比市場失靈還會讓平民百姓受苦，有錢的企業家們反而默默地移走資產遠走他鄉。有為政府的第一責任是創造民生樂利的投資環境。台灣在國際經濟競賽上停滯近廿年了。坐領國家俸祿的官員們還要讓企業家們等待多久呢？，
