兩岸通訊搭橋會議27日將在台中舉行，
，中國工信部副部長劉利華今天已先率團抵台，
，由於兩岸今年都將發出行動寬頻（4G）執照，
，此次會議除了將合作設立4G／TD-LTE實驗網，
，今年也擴大兩岸廠商在現場展出網通設備及終端產品，
，加速兩岸業者促進合作。
由工研院與大陸中國通信企業協會主辦的「2013兩岸通訊產業合作及交流會議」27日、28日將於台中日月千禧酒店舉行，
，中國通信企業協會會長暨工信部副部長劉利華今天上午率團抵台，
，參訪團員包括中國通信企業協會常務理事陳家春、中國通信企業協會常務理事劉杰、中國通信企業協會副會長兼秘書長苗建華、海協兩岸關係協會委員趙文智，
，以及中國電信集團副總裁吳安迪、中國移動通信集團副總裁李正茂等共75人。
劉利華一行今天下午並前往遠東通訊園區參觀，由遠傳總經理李彬、策略長紀竹律親自接待，同時工業局長沈榮津也特別為參訪團接風。至於參訪團明天將前往竹科，據瞭解將參訪聯發科，以及中磊、台揚、友訊等網通廠。，
台灣體育運動大學教授趙榮瑞認為，
，台灣要建立職業足球，
，成敗的關鍵將是能否有專業化經營。 中華民國足球協會提供(資料照) 分享 facebook 對日本、中國大陸職業足球發展，
，和台灣足球職業化都有深入研究的台灣體育運動大學教授趙榮瑞認為，
，台灣要建立職業足球，
，成敗的關鍵將是能否有專業化經營。日本於20世紀初期推廣足球，
，全國陸續開起足球學校，
，日本足協1921年成立，並在同年舉辦第1屆的全國盃賽（現天皇盃），1965年開始有全國聯賽，1992年日本足球職業聯賽（J League）問世，首屆賽事於1993年展開，當時有10隊參與，2005年甲組的J1已有18隊的規模；除了J1以外，1999年成立10隊的乙組J2聯賽，2012年J2從聯賽成立之初的增加到22隊，2014年更成立丙組的J3聯賽。 日本職業足球聯賽的發展，經營之道值得想發展職業足球的台灣借鏡，包括J1聯賽開始之際，就以所在城市為球隊命名依據，帶進屬地主義增加居民認同感、以電視轉播增進市場推廣、推出足球彩券等作法。台灣體育運動大學競技運動學院前院長、球類運動系前主任趙榮瑞深入研究日本職業足球發展，他說，日本與歐洲職業足球發展模式雷同，皆以公司化、企業化的經營，匯集地方的政府、企業、民眾一起投入與參與，撐起職業球隊。職業球隊所設立的足球學校，多聘有教練在球隊基地所在的地區四處教球，讓小朋友對足球產生興趣，興起想要進場看球的意願後，「小孩子想看球，家人勢必得跟著進場」，趙榮瑞認為這就是日本推動足球成功的關鍵。小朋友們進場看球，很容易就成為球員的死忠粉絲。趙榮瑞也提到，日本職業球隊結合社會公益，邀請弱勢團體進場看球，以及建立地方對球隊認同的屬地主義等方式，也是日本職業足球隊「養」出死忠球迷的秘訣。回頭看台灣的職業運動環境，趙榮瑞認為，台灣過去包括棒球、籃球等運動，不論是職業隊、半職業隊，都由單一公司經營，利用行銷的方式，投入廣告、促銷等手法，吸引球迷進場，「但除非像日本的讀賣、西武等大型集團的財力，否則一般規模的公司，必須花費極大力氣，才能換來一定的規模經濟。」趙榮瑞表示，台灣想建立職業足球聯盟，需要政府主導的地方，包括初期資源的補助、比賽場地的設立等；另外，企業的贊助、球迷加入會員所交的會費等，都是球團獲得資源的方式，尤其必須讓人有「每個人都是球隊老闆」的感受，以增加大家對職業球隊的認同感。趙榮瑞表示，台灣想發展職業足球如果只靠政府補助「是沒有未來的」，他以日本為例說，日本的職業足球靠著傳播媒體的大量曝光，讓足球運動受到重視、喜愛，才能創造出真正成功的職業聯盟。台灣也必須有足球傳播的專業人才，才能讓更多人認識足球、愛上足球，甚至以職業足球為一生志業。趙榮瑞建議，台灣想要做好職業聯賽，政府需要扮演整合的角色，絕不是靠教育部體育署、中華民國足球協會、單一企業等單位能夠獨立做起來的，「政府能夠做的，就是聘請專業經理人（職業聯盟會長），靠著具說服力的企劃，吸引企業投入成立職業隊，並建立二軍、青訓梯隊，這才是能成功的關鍵。」（編輯：黃瑞弘），
黑豹旗／22縣市到齊 高苑誓要2連霸 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音有元氣 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音有元氣 熱門：立委車禍梅姬轉中颱陽岱鋼3分砲 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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，加上澎湖馬公高中棒球隊，
，總計破紀錄一百九十隊參加，
，全國廿二縣市都到齊；去年冠軍隊高苑工商誓言二連霸，
，此次冠亞軍隊伍，
，將能與日本甲子園、明治神宮高校棒球賽冠軍隊，
，舉行對抗賽。澎湖縣內有五支少棒球隊、一支青少棒球隊，
，獨缺青棒隊，
，選手若希望升學後繼續打球，往往需要離家到高雄、屏東。有鑒於此，體育署釋出善意，提供成立球隊的經費，全球人壽提供球具，加上中華棒球協會、馬公高中前後兩任校長大力支持、成功組隊。馬公教練高明堂表示，球隊剛成立不久，今年還來不及篩選選手，「相信明年會越來越好」，選手們雖然沒有實際對戰經驗，「但他們很認真、專注」，希望一舉打進六十四強。中信金控副董事長薛香川表示，很開心看到黑豹旗比賽規模越來越壯大，「在大家的努力下，也讓我們有機會冠名贊助」。薛香川也提到，在台灣運動賽事中，棒球是特別值得驕傲的一塊，「台灣培育出了許多能站在職棒最高殿堂的選手」，薛香川也勉勵選手，「就算未來不繼續打球，你們也會是最忠實的棒球迷」。今年開幕戰將於十月八日由旗美商工對上去年的冠軍隊伍高苑工商，高苑去年拿下隊史首座黑豹旗冠軍，按照慣例在開賽記者會繳回冠軍錦旗。，
總統府今天沒大人，
，總統蔡英文、秘書長陳菊分別赴宜蘭、南投輔選，
，蔡大談年改讓執政黨選舉比較困難，
，陳菊受愛將被通緝波及，
，著墨不多，
，改由她的另一愛將交通部長吳宏謀代打，
，挺過普瑪悠風暴的吳宏謀大放厥詞，
，竟說陸客減少不損及國際遊客量和觀光，
，被地方觀光業者痛斥「說屁話！」，也紮紮實實做了一次反輔選。 吳宏謀在普悠瑪事件中表現令人倒盡味胃口，被國會議員修理一問三不知，談到去留又未見風骨，只得讓行政院賴清德出面收拾，表示會「待調查結果再決定」，明眼人皆知，這是賣菊姊的面子，吳宏謀未知輕重，今天隨著花媽出巡，本當規規矩矩言所當言，未料，那壼不開提那壼，竟直捅南投觀光業者的痛處。 吳宏謀明知南投縣是觀光大縣，但觀光業在蔡政府上台後冷清蕭條，主要癥結在陸客團減少，南向國家、日韓遊客雖增，即使整體來台的國際旅客人次並未減少，但實際消費額是下降的，業者的感受上是口袋縮水，吳宏謀的說法只是再次刺傷業者而已。更讓人啼笑皆非的是，吳宏謀還說，要優先介紹國際遊客到南投縣旅遊，要以知名的日月潭、鳥嘴潭、清境農場等漂亮風景區吸引遊客，這番話實在是「場面話」而已，連三歲小孩都不相信，如果交通部要這麼做，對南部縣市要如何交代？東部又該如何？有那個縣市不希望被優先推薦，交通部怎麼可能獨厚南投？交通部又要如何推薦？說到底，不過是選舉語言而已。 何以見得？如果交通部知道南投的觀光業需要中央的幫忙挹注，早早就要有所動作了，何必等到選舉前才來說這些話？交通部今年陸續推出「南灣計畫」、「前進宜花東‧高屏暖冬遊」方案，大方補助地方旅遊，但都沒有觀光大縣南投的份，如果交通部真有心要幫助南投觀光業，絕非等到選情十多天才來說「將優先介紹南投縣給國際遊客」。吳宏謀來南投，顯然功課也做不夠，犯了迷信數字的毛病，以為國際遊客人數沒減少，就能堵住地方觀光業者的嘴，這種灌數字的思維充斥蔡政府各部門施政，但這數字裡面其實包括來台打工、轉機、洽公，並非全然觀光，而且消費額和昔日陸客團差距甚大，業者口袋的錢沒有實際增加，怎可能會聽得進去官員提出的數字呢？恐怕只會加深被騙票的感覺而已。如果真要講數字，內政部移民署日前才有最新統計，指10月陸客送件數較去年同期略增0.4%，終止連續5個月衰退，主因是自由行增加，但團客數持續緊縮，吳宏謀顯然也沒把數字掌握好。旅遊業到底好不好，遊覽車司機最清楚了，遊覽車公會全聯會秘書長陳日中最近提出的數字 ，才是吳大部長應該參考的，他說，過去陸客團多，司機月入可高達十多萬，少說也有七、八萬元，如今團客不來，新南向旅客消費力不高，司機每月只剩兩、三萬元底薪，許多人都轉去開公車，吳部長對這一群司機可有好建議？ 交通部長吳宏謀今到南投縣談及台灣觀光現狀，強調陸客減，但來台的旅客人次並未減少。記者賴香珊／攝影 分享 facebook，
因應9月5日至8日中秋連續假期，
，觀光旅遊局持續推出連假無休、免費導覽解說服務，
，並增加到21梯次，
，民眾可利用線上預約報名。
觀光旅遊局長陳俊安指出，
，米其林三星之旅有5大路線，
，包括4條散步路線及1條濱海路線，
，其中府城歷史散步細分為孔廟線和赤崁線，
，五條港舊城漫遊分為星光線和日光線。陳俊安說，開辦3年來已超過1萬名遊客參加城市散步行程，可見城市散步旅行已成為旅遊新趨勢。
中秋4天連假，除原定導覽時段之外，將額外增加8梯次免費導覽解說服務，「安平老街巡禮」分別為上午9點至11點及下午4點至6點，集合地點為安平樹屋正門口；「府城歷史散步」分別為上午9點至11點及下午4點至6點，在台灣文學館正門口集合。「鹽水月津港漫遊」為下午3點至6點，集合點橋南老街；「五條港舊城漫遊」為下午4點至6點及晚上7點至9點，集合地點為海安路與神農街口。
4條散步路線共提供21梯次免費導覽解說服務，民眾可上「台南觀光」網站利用線上預約報名。，
桃園縣環保局結合美商3M台灣子公司，
，推動「百年水學堂」宣導水資源教育邁入第五年，
，今年首度舉辦「水資源創意教案」甄選，
，競賽總獎金高達18萬元，
，鼓勵縣內和全國擅長編寫教案的老師，
，踴躍投稿參與徵選活動。
環保局長陳世偉說，
，過往百年水學堂參與對象都是國小學童，
，透過線上學生並參加知識大會考，
，累積水資源相關知識，今年增加的「水資源創意教案」徵選活動，鼓勵學校老師參與，昨天則由台灣大學教授童國倫拋磚引玉，現場示範「TED式風格創意教學」。
美商3M台灣子公司策略長王思婷表示，所謂TED式創意教學，就是將科技、娛樂及設計三大元素融入教學中，透過向全台教師募集水資源教育的創新方式，共同散播並深耕環境保育種子，同步與創新教育模式接軌，提升學童的新鮮感，讓創新的百年水學堂落實桃園並走向全台。
相關活動請上網查詢 http://ee.tyepb.gov.tw ，或電洽（03）3386021轉2114。，
大億交通（1521）董事會通過107年度財務報表及盈餘分配案，
，會中決定每股配發現金股利3.8元，
，配股率高達90.8% 。並決議6月18召開108年股東常會。大億公司表示，
，依據董事會通過的財務報表，
，該公司107年度營收為57億元，
，107年度，
，稅後盈餘為3.19億元，
，每股稅後盈餘（EPS）為4.19元；董事會決議，
，每股配發現金股利3.8元。 大億表示，
，目前大億在國內車燈市場的市佔率高達8成，內外銷的營收比重各佔一半，國內主要客戶包括國瑞汽車(豐田)、中華、裕隆、華創車電(納智捷)等廠商。2018年受到國際局勢及中美貿易競爭的影響，國內新車銷售狀況欠佳，加上國內汽車市場進口車增加的衝擊，導致2018年營收及獲利均較2017年衰退。不過隨著今年國內車廠的各種促銷活動及新車型陸續發表上市，國產車銷量已見明顯回溫，相信2019年內銷業績亦能隨之水漲般高。外銷方面，在全球知名車燈大廠日本小糸（KOITO）支持下，大億除了車燈回銷日本小糸外，近年更成功拓展北美飛雅特克萊斯勒（FCA）市場，2018年整體外銷比重己接近50%，大億表示，未來幾年外銷北美FCA的訂單將持續以兩位數成長，佔營收的比重可望逐步提升至50%以上。大億進一步指出近年來帶動大億外銷市場成長的動力主要來自於FCA的小燈訂單挹注，今年將再新增數款新車型的訂單，目前大億在FCA的滲透率還不到3成，中長期的成長空間還很大，未來以切入霧燈及後燈產品的供應鏈為目標。大億在北美的發展除FCA外，近年更積極爭取福特及通用的訂單，大億強調外銷的訂單仍是帶動後續營運成長的重要來源，相信效果很快即會顯現出來。圖為日前大億交通與工研院簽約合作共同前進智慧車燈。 分享 facebook，
大陸官方再推出新一輪「汽車下鄉」政策，
，振興內需經濟；不過，
，學者認為，
，現在大陸汽車市場已經成熟且飽和，
，加上目前成長率已經慢下來，
，效益恐怕沒有外界想像的大。台商有不少是大陸車企的供應鏈，
，也是要面臨大陸同業競爭，
，壓力恐怕更大。淡江大學中國大陸研究所所長李志強指出，
，這次汽車下鄉有10%左右的優惠，但在城鄉的差距相當大的情況下，汽車對於一般的農民來說仍屬於奢侈品；加上汽車屬於耐久財，如果在上一輪汽車下鄉就買車的人，不見得過了十年就有想換車的念頭。目前大陸景氣仍不佳，這一輪汽車下鄉效果可能不大。 卡車之家報導，開著一台4.5噸的福田歐馬可運輸瓜果蔬菜、經常往來河北廊坊與北京新發地的卡車司機李師傅表示，自己就是上一輪汽車下鄉給家裡添了一台小轎車，至於這次汽車下鄉估計不如上次推廣效果好 。李師傅指出，現在農村市場的貨車也快飽和了，真正想拉貨，3.5噸以下的微卡、皮卡根本不夠滿足運輸需求，至於下地幹農活，現在農村種地的人太少了，這部分市場很小。，
