兩岸直航十周年，
，台灣與大陸民航高層昨天在台北舉行座談，
，北市航空運輸商業同業公會理事長、華航董事長孫洪祥提四項建議，
，疾呼直航再增班、加速陸客來台中轉，
，並開放台灣飛歐洲航線穿越大陸北方航路，
，以縮短飛行時間。
昨「兩岸民航高層交流座談會」中，
，孫洪祥說，
，二○○三年上海台商春節包機啟航，
，○九年開定期航班，
，目前雙方客運每周六百一十六班；兩岸直航旅次每年成長二成，但直航僅占百分之五十五，仍有近半旅客須經第三地轉機。
大陸民航局前副局長、中華航空運輸協會高級顧問夏興華也認同，應建立兩岸更合理的空中航路，大陸開北方領空，讓台灣航班可飛行最短航路；此外應放開大陸維修市場，讓台灣航空公司或企業在大陸成立維修企業；兩岸航空公司可聯合經營，交叉持股，並全面合作。
民航局副局長、北市航空公會高級顧問李萬里強調，一直爭取陸客中轉、增開航班，但洽談涵蓋範圍常超出民航主管，很多困難還要和大陸協商。，
前立委王雪峯指控丈夫王作良家暴毆傷她，
，提告求償一千萬元；一審判王作良賠償兩百萬元，
，二審昨天改判賠一百萬元。王雪峯聆判後表示判得太少，
，但全數會捐給公益團體；王作良則透過律師聲明絕無家暴。
王雪峯擔任過國大代表及三屆立委，
，曾參與家暴法起草。她十二年前和王作良結婚，
，後來兩人感情生變，
，有多起互控官司。二人目前婚姻關係仍存在，
，但分居中。
王雪峯指稱，
，王作良婚後常因細故對她家暴，
，沒想到王變本加厲，掌摑使她腦震盪、左耳膜破裂，至今無法痊癒。
王作良說，只有一次王雪峯失控拿刀朝他揮舞，他為了阻擋攻擊才甩王雪峯耳光，之後沒打過她。
台灣高等法院調閱醫院驗傷報告，認定王雪峯確實曾遭王作良施暴，衡量雙方財產和學經歷，改判賠一百萬元。，
瑞猴自行車道有人居然騎機車，
，甚至車阻也遭破壞，
，市議員林裔綺呼籲民眾禁止機車及大型車輛進入自行車道。 圖／觀天下有線電視提供 分享 facebook 瑞芳區新峰里蛇子形路往猴硐自行車道，
，是瑞芳地區唯一一條自行車專用道，
，沿路環境清幽，
，常有許多的民眾在此運動、健走、騎自行車，
，但近期有人居然騎機車在自行車道上，
，甚至車阻也遭破壞，
，今(8)日市議員林裔綺邀請各單位會勘，
，呼籲民眾自行車道禁止機車及大型車輛進入。連接瑞芳到猴硐的瑞猴自行車道，全長2.1公里，是許多單車族和民眾運動休閒的好地方，不過這條自行車專用道，最近似乎悄悄成了機車慢車道，有民眾就指出，走到這裡運動還會被機車嚇到，而且數量還不少。市議員林裔綺說，原本是提供人和自行車行的車道，出入口為禁止機車進入，設置ㄇ型車阻，但民眾為了方便，破壞ㄇ型車阻，讓機車方便行駛，妨害運動的民眾以及自行車騎士的安全。林裔綺表示，經民眾反應，今(8)日邀請相關單位現場會勘，要求觀旅局在新峰里端自行車道的車阻復原，並呼籲民眾切勿在貪圖方便，將機車騎進自行車道，以維護民眾在自行車道上能更加安全。，
雲南省商務廳昨天在昆明發布，
，8日起，
，昆明機場口岸將實行7×24小時全天候通關。這代表昆明機場口岸成為中國繼北京、上海、廣州、深圳、廈門後，
，第六個全天候通關的航空口岸。中新社報導，
，雲南省是中國口岸大省，
，共有25個口岸。其中，
，有昆明機場、西雙版納機場和麗江機場3個航空口岸。2016年，
，昆明機場口岸國際航班達到2萬架次，
，出入境人員達到266萬人次。2017年1-5月，
，昆明機場口岸國際航班達到10473架次，出入境人員達到137.5萬人次，分別年增24.78%、25%。隨著口岸各項業務需求的增多，昆明機場口岸在持續快速發展方面也遇到一些明顯瓶頸。雲南省商務廳副廳長朱非指出，一方面口岸快速發展與查驗單位人力資源緊張保障不足的矛盾日益明顯。另一方面，昆明機場日間時段高峰時刻已趨於飽和，中國民航總局對航空公司國際航班時刻申請基本批覆夜間及凌晨。此外，昆明機場口岸國際洲際航線、旅遊包機航線自身的運作規律決定了「晚發早至」的最優成本運營模式。昆明機場口岸實行7×24小時通關後，將全天候保障所有國際航班、國際旅客和進出口貨物通關，隨到隨檢，快速通關，大幅壓縮通關時間，降低綜合成本，提升面向南亞東南亞輻射能力和全球競爭能力。朱非表示，屆時將有利於昆明機場更好地與國際接軌，吸引各航空公司有效利用夜間時刻資源，新開國際航線，加密國際航班，擴大口岸輻射能力，增強國際影響力，提升雲南對外開放水平。，
「華盛頓郵報」言論部副總主筆狄爾(Jackson Diehl)十七日發表題為「日本的挑釁舉動」專文，
，指出日本首相安倍晉三往民族主義靠攏，
，可能為美方帶來最嚴重的國安危機。
文章指出，
，安倍上台十四個月後，
，日本似乎正走向充滿活力卻危機四伏的年代。
狄爾指出，
，安倍上任第一年，
，成功振興經濟並加強和鄰國往來，
，安全事務上走親美路線。在北京和北韓的威脅下，安倍提高軍事預算及設立國家安全會議，都是合理的作法。
然而，過去幾個月以來，安倍不再粉飾民族主義，傾向強硬路線。狄爾指出，這不僅讓北京與南韓提高警覺，連他想拉攏的美國政府也高度警戒。
安倍不顧美方勸阻，高調參拜靖國神社，讓中韓都火大。此外，安倍任命日本放送協會四名董事，有人宣稱南京大屠殺不存在，稱美國審判二戰日本戰犯不過是為了掩飾自身戰爭罪行；還有人曾撰文感謝一名在朝日新聞總部自殺的右翼分子，稱此人獻出生命讓日皇神格化。新任社長更公開表示各國都有慰安婦，不該批評政府核電政策與參拜靖國神社。
國際社會固然擔憂大陸擴充勢力，但狄爾認為，安倍重投民族主義懷抱，更可能升高亞洲安全危機，原因有三。
首先，參拜靖國神社摧毀日本與大陸和南韓外交關係解凍的可能性，大陸國家主席習近平與南韓總統朴槿惠都拒絕與安倍會面。
其次，安倍的靖國之行嚴重損害與歐巴馬政府的關係。一位熟悉內情的人士表示，華府與東京的溝通斷層比華府與北京之間還要深。官員認為，如果中日因釣魚台爭議緊張升高，美方無法確認安倍下一步動作為何，安倍可能不再需要美方的意見。
最後，上述兩項因素可能導致北京高層利用安倍與歐巴馬的嫌隙，測試底限。北京如果對釣魚台萬船齊發或派兵登島，安倍是否會祭出美日安保條約？如果安倍拖美下水，屆時歐巴馬該如何回應？歐巴馬將於四月訪問日本。，
特斯拉（Tesla）將於28日開始交付首款平價電動車Model 3，
，成為特斯拉成立以來的最大考驗，
，因為Model 3的交車量與後續交車時間，
，將成為這家美國電動車大廠改變高階汽車製造商形象、順利進軍大眾市場的關鍵。特斯拉執行長穆斯克先前已預告，
，28日Model 3將開始交車，
，而首輛Model 3已進入他家車庫。特斯拉計劃，
，到了2020年包括所有電動車在內的年產量將擴大至100萬輛，
，而Model 3在整個計畫中扮演重要角色。穆斯克的長期目標是銷售電動車給仍有疑慮的消費大眾，
，使這個世界戒絕化石燃料，而Model 3就是他所憑著的最重要利器。專家則認為，特斯拉面臨的問題仍是要怎麼兼顧品質、又快速提高Model 3的產量，以滿足所有預購車主的需求，有些車主已經排隊等了超過一年。特斯拉今年上半年產量僅增加1%，導致7月初股價面臨賣壓。在其他電動車銷量依然疲軟的情況下，去年穆斯克發表Model 3最終版本時令人驚喜不已，約40萬人繳了1，000美元訂金預購Model 3，但這些車主最快可能要等到明年底才能拿到車。目前特斯拉推出的三款電動車並非每款的生產過程都很順利。晨星股票分析師惠斯頓表示，特斯拉滿手訂單，不想跑太快，不會因為品質問題而賠上公司信譽。Model 3已公布性能 資料來源：綜合外電 分享 facebook，
經濟部統計處昨天公布十一月工業生產指數為一百卅一點九一，
，連續第五個月成長，
，年增率為百分之五點八五，
，創去年六月來新高成長。不過，
，今年前十一月平均指數仍負成長百分之零點三二，
，副統計長楊貴顯預估，
，全年可能「在正負間拔河」。
此外，
，占工業生產大宗的十一月製造業生產指數，年增率連四個月成長，達百分之五點四七，呈現「逐月走高」，也與工業生產指數年增幅雙創去年六月來新高。
從行業別觀察，受惠行動裝置需求旺盛，加上歐美耶誕及農曆年節備貨需求，十一月電子零組件業年增幅達百分之十一點一二，製造業中表現最佳；其次是化學材料年增百分之七點二九，基本金屬業則中止連十一月衰退，成長百分之七點一八。
反映廠商投資意願的機械設備業持續衰退，減幅近百分之八。楊貴顯說，主因還是全球景氣復甦力道薄弱，新興市場訂單持續萎縮，廠商設備投資相較保守。
截至今年十一月，累計平均工業生產指數減幅逐步縮小，較去年同期微減百分之零點三二，但楊貴顯說，下半年受美國耶誕採買潮以及中國大陸元旦、春節前備貨需求，預料今年全年製造業生產產能可與去年相近。
經濟部昨天同時發布十一月批發、零售與餐飲業營業額統計，總額達一兆一千七百卅七億元，較去年同期成長百分之一點三，擺脫連續五個月衰退。但楊貴顯預估，全年零售及餐飲業「正成長沒問題」，有機會續創歷史新高；批發業雖持平，轉正「也是有機會」。，
中共總書記習近平在太陽花學運後，
，首次對兩岸關係發展傳達新要求。大陸學者解讀認為，
，大陸對台方針不變，
，但方式會微調、向下扎根，
，且習未回避反服貿運動，
，顯示出大陸方面在推動兩岸關係和平發展的大視野與大決心。
廈門大學台灣研究院院長劉國深昨接受中新社採訪時表示，
，習未回避「反服貿」運動，
，強調經濟融合有利兩岸互利雙贏，任何時候都不應受到干擾，且須讓台灣弱勢群體得到更多照顧，顯示「大陸方面今後惠台惠民政策，一定會進入一個嶄新的階段」。
劉國深指出，兩岸關係和平發展已經進入新的歷史階段，兩岸人員交流交往政策也需與時俱進，如何讓兩岸民眾更便捷地往來，如何讓兩岸青少年有更多機會交流，需要兩岸雙方在入出境政策、資源挹注上，採取更積極的行動方能落實。
對於服貿的爭議，劉國深認為，「反服貿」背景很複雜，絕大多數參加運動的人士，並非直接反對服貿內容，多數人也是支持兩岸簽署服務貿易協議，只是台灣內部也存在一些問題，「我們注意到這場運動中提出的一些合理要求」。
上海台灣研究所常務副所長倪永杰則說，習講話透露大陸和平發展的方針政策大方向不改變，但會更細緻、更周延、更靈活，考慮各方面需求，讓更多基層民眾，特別是青少年，在兩岸交流中找到機會，看到希望和未來。
此外，劉國深與倪永杰都認為，習講話也透露未來爭取台灣民眾支持的三項重點工作，即要擴大兩岸社會各界各階層民眾的接觸面，深入了解台灣民眾尤其是基層的需求，讓兩岸青少年多來往、多交流等三大方向。，
讓「厭世」一詞在台灣引爆風潮的圖文作家「厭世姬」，
，在聯合報「世代共好」演講中提到，
，年輕人應該找出自己定義的「成功」。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 聯合報「世代共好」講座中，
，我贊同厭世姬說的：年輕人要找出自己定義的成功。我是一九五○年代晚期「嬰兒潮」，
，長大後和現在的青世代一般，
，大概都成了「溫室裡那棵自以為美的花朵」。混個大學文憑當兵退伍後，
，第一份工作就只能作「三溫暖」的服務生，
，撐不到一天就棄械投降，
，回家便誆父母說要考研究所，一年後自是白忙一場，只好乖乖步入職場。在那人浮於事年代，眼高手低的我換了好幾個工作，還不知天高地厚的娶妻生子，直到老婆懷了老二，才驚覺「時不我予」。從此下定決心埋首苦讀，要拚上研究所好求教職，所幸一年後同時考取三間，並在兩年內拿到學位成了專校講師。可嘆十五年後，受私校林立及少子化影響，我被列在「待退名單」中，四十多歲已無退路，於是戴起老花眼鏡準備跟年輕人放手一搏，苦讀兩年，終於在被資遣前夕「跳船成功」。雖然比起教職待遇偏低又需看人臉色，卻已備感欣慰，原因就像我的兩個孩子，一個在教會月入兩萬三，一個即將上線、成為前者月薪十倍的機師，但我皆引以為傲，只因處於「青貧世代」，他（她）們和老爸一樣，都能勇敢面對並認真過活。筆者近耳順之年，談不上「功成名就」，但「徹底完成一件事」的經驗倒是不少。不同時代有不同的格局和視野，可是「態度決定一切」，不是嗎？，
長榮攜海大 培育航海王 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，從反對者變主導人長榮攜海大 培育航海王分享分享留言列印A-A+2017-04-21 04:52經濟日報 記者邱馨儀／台北報導WhatsApp 不是科班，
，也能一圓航海夢。長榮海運與國立台灣海洋大學合作開辦學士後輪機技術人才專班，
，昨（20）日在台北長榮桂冠酒店簽約，
，長榮海運董事長張正鏞與海洋大學校長張清風簽署合作備忘錄。長榮海運指出，
，透過海洋大學開辦學士後輪機專班，可望吸引非本科系新血加入，擴大培育國籍優秀海事人才，讓有志者雖非輪機科系出身，也有機會接受專業技能訓練。海大指出，只要是具備學士資格者皆可報考，通過遴選後即可就讀，長榮海運將補助全額學雜費及部分住宿費，並提供修業合格學員實習一年，表現優秀者可至長榮船隊服務。張正鏞表示，長榮海運的海陸輪調制度，不僅讓海勤人員能兼顧工作及家庭，輪調陸勤服務時，海上工作經驗也對公司運務管理及船岸工作協調有很大幫助。長榮海勤人員職涯發展相當多元，除業界首創的「海陸輪調」制度，服務據點遍及全球，提供許多外派職缺，有機會拓展國際視野與格局，成為具世界觀的海事管理人才。長榮指出，與海大合作產學合作專班，不會影響原本商船系及輪機系學生到長榮實習及工作的機會，希望透過不同管道，強化海勤人員的質與量，同時在產學密切合作下，讓學生畢業後隨即就業。，
