分享 facebook 蘇花改終於要通車了，
，是說說它故事的好時機。回想民國九十七年大選後，
，媒體透露本人內定接任交通部長；湊巧那時哈佛大學商學院邀請我分享，
，如何帶領中華電信成功轉型，
，才下飛機，
，就收到邀約要談「蘇花高」問題：他們給我的訊息，
，是不可隨便啟動這個工程，
，這也促使我趕緊了解因長期掌管電信而生疏的交通（特別是蘇花高）問題。 結果發現：就在當（四）月上旬，
，即將下任的經建會副主委跑去環保署開會，
，將立法院已通過預算的蘇花高工程，宣稱因不符東部永續發展政策精神，必須重做環評，硬生生打成懸案。潘朵拉盒子重新打開後，「給我蘇花高，其他免談」的建設派與「保護花東最後一塊淨土」的環保派，再度集結又回到過去廿年吵吵嚷嚷局面。蘇花改將在1月6日通車。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 這個難題成為交通部長任上三大危機之一（另外是高鐵財務與ＥＴＣ）。交通部有兩個選擇：第一、依法行政繼續推，因立院預算案等同準立法，不是哪個官員可隨便推翻的；第二、考量當時有些社會賢達不支持蘇花高，因此思考是否還有關上這個潘朵拉盒子的辦法。後來在兩派激辯中，本人聽到「請給我一條安全回家的路」微弱聲音，就豁然頓悟：這個訴求才是本案核心！任何公共政策都有三條腿：經濟發展、環境保育、社會公平與安全。但過去對蘇花交通改善，始終都只從發展與保育來看問題，完全忽略它更根本的社會公平與安全議題。本人「重新定義」蘇花交通改善目標，不在發展，而是提升山區路段抗災能力與行車安全；所以它的課題是在達成社會公平與安全前提下，最大程度做好環保。確立這個制高點後，蘇花交通改善就從「該不該做的原則問題」轉為「如何做的技術問題」；而交通部也將全案定名「蘇花公路山區路段改善工程」（簡稱「蘇花改」），創造和建設、環保兩派理性溝通基礎。接下來，交通部用一年設計「一條安全回家的路」，外加一年與利害團體溝通，根據他們意見進行必要修正；另也請環保署成立環評委員會進行兩次預審，使委員意見可在正式環評前納入計畫修正。結果在執行程序的必要溝通都到位上，全案在環評大會當場通過，使蘇花改開工不再有懸念。當年環保署長沈世宏曾對本人說：蘇花改環評準備工作是模範生，可作所有重大工程環評程序典範。（按：民國九十九年梅姬颱風襲宜花，蘇花公路遭空前重創，並發生中型遊覽車跌落山崖不幸事件；對蘇花改通過產生一定效應，但一般認為蘇花改工程規劃過程貫徹的程序正義，是它順利通過的決定因素）。值得一提的是：環保工作不能只是口惠，要真心實踐。例如負責施工的公路局在局長領導下，在環評未曾要求下，主動引進最先進「碳足跡」工程管制技術，並在二○一九年獲國際組織頒獎肯定，成為工程領域國際標竿。本人發現外運花蓮和平所產煉鋼用石灰石大貨車，將占蘇花改七成交通量時，即商請當時中鋼董事長自備礦石車箱，另責成鐵路局修築貨運支線銜接花蓮港，將公路運輸改為鐵路運輸，確保蘇花改工程的效益與交通安全。蘇花改通車，為確保交通安全與順暢，它將來可能還會有繼續改善必要，但相關空間都預留下來了。蘇花改個案中的通案性門道可歸納二點：一、回歸公共政策目標原點，根據「社會公平與安全」重新定義問題，發揮解題上「用勢不用力」的槓桿效應；二、執行是「變革工程」，除設計藍圖外還要搭配施工方法，本案就是根據程序正義與利害團體的徹底溝通，若不做到位用行政力量蠻幹，勢必引發嚴重反彈與民怨。（作者為交通大學榮譽教授），
全聯董事長林敏雄參與全聯20周年國際論壇，
，與聽眾分享經營零售通路的心得。 全聯／提供 分享 facebook 電商興起，
，全聯也有意跟進。全聯董事長林敏雄昨（11）日指出，
，將師法中國大陸盒馬鮮生營運模式，
，積極展店、提高覆蓋率，
，每家店就都能做電商，
，明年底將推出服務，
，消費者隨時下單、到店取貨。同時力拚明年全台50%店鋪都有停車場，若能達標，明年業績兩位數成長沒問題。林敏雄表示，明年上半年可展店至1，000家，目前已有近970家，全台八成以上鄉鎮設有店面，僅部分離島、偏遠山區等地沒有設點。由於生鮮市場尚未飽和，未來要開出1，200店以上都有可能。 盒馬鮮生為阿里巴巴旗下販賣生鮮食品子公司，以生鮮食品超市、餐飲、電商、物流配送的運營模式快速竄起，也成為全聯學習的目標對象。全聯昨天舉辦20周年國際論壇「決戰未來，叩關零售新殿堂」，林敏雄和執行長謝健南、營運長蔡篤昌等人出席。林敏雄會後表示，若未來在台灣各鄉鎮都有據點，每家店就能做電商。消費者可透過App看庫存，就可付款下訂單並到店取貨。他說：「幫助消費者準備生鮮，就是全聯電商差異化的優勢。」明年底將推出服務。蔡篤昌說，過去要開車來店鋪，要買的商品必須看架上才能知道，往往讓消費者白跑一趟，如果能在線上看到庫存，可方便消費者採買。謝健南也說，電商的商品從倉庫發貨，全聯則希望以店為核心，若未來要配送到宅也可以，服務年紀大或不方便出門的消費者，只是還需加上運費，代價較高，所以會先以到店取貨為主。早期全聯選店址會挑熱鬧商圈，卻未必好停車，觀察全聯設有停車場的店面，消費者開車來消費，平均購買單價是平常消費的三到四倍，購買力驚人，因為通常都是全家人都出動，所以購買件數和單價都會高出很多。林敏雄指出，未來希望關閉部分沒停車場或沒生鮮的店舖，若是在市中心方便走路即到達的店面，可和特約停車場合作；偏鄉或中南部的店鋪，會儘量尋找有大空地做為停車場，明年希望達到50%的店面都能停車，業績就一定能達到兩位數成長。經濟日報提供 分享 facebook，
台指期逆價差收斂 走勢相對正面 | 權證期貨 | 股市 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物糖尿病不可不知 房市投資情報 今日股市 股市要聞 上市電子 上市公司 店頭未上市 權證期貨 udn / 股市 / 權證期貨相關新聞歐台焦點／歐台選 逢回檔可偏多操作精誠期 年EPS上看拚7元操作大小美人／待人民幣拉回 再偏多操作台指期逆價差收斂 走勢相對正面分享分享分享留言列印A-A+2016-11-22 14:31聯合晚報 記者廖賢龍／台北報導WhatsApp 台指期今（22）日出現少見的百點價差行情，
，投資人交易相對活絡，
，台指期突破9，
，100點，
，營造另一個指數區間，
，逆價差也出現收斂。元大期貨分析師陳昱宏表示，
，逆價差收斂對台指期走勢相對正面，
，目前仍處在短線交易較適合階段，
，持有多空部位擺到月底的風險相對較大，
，空手投資人仍可等待逢回承接偏多操作。電子股的強勢帶動台指期與電子期指同步強勢，再加上金融股也擺脫近日疲軟走勢，也出現上揚推升力道，非金電期指也持續在原物料股推升而緩步上揚。陳昱宏說，主要是蘋概股不再疲軟，大型指標股轉為強勢上揚；原本擔心可能受興航（6702）停飛、公司解散事件而有曝險部位的金融股會走跌，今日受影響不大，反而有走強表現。此外，美元不再走強也讓亞幣貶勢趨緩，市場投資人不再擔心外資會有較大賣超動作，也激勵買盤今日較為勇於進場。個股期貨中，除平日交投熱絡的電子權值股之外，較特別的是長榮航（2618）期貨在興航事件中，交易呈現活絡。陳昱宏說，台指期擺脫11月11日以來的整理格局，今日往指數上緣突破，有利多頭格局的營造，因此，空手投資人可考慮在指數回檔下測支撐再進場，比起追價的風險要降低許多，至於空頭部位較多投資人則宜擇機停損，或等待回檔時先出脫部分部位。因為目前不適合買進多空部位後即持有，較適合短線進出。主要是月底還有油價問題，此外，美元強勢暫歇未必會持續讓外資再回流台股，變數仍在之下，不宜中線操作。台指期今日期現貨的逆價差出現收斂，並數度轉呈正價差，但陳昱宏說，過往經驗，正價差出現時，往往是短線波段的一個高點，但逆價差收斂對台指期走勢仍具正面助益。 圖／聯合晚報提供 分享 facebook，
義大利陷入政治亂局，
，投資人擔心其看守政府只會延後，
，但終究難以避免歐元區危機。巿場緊張不安導致歐洲股巿和債巿今天走跌、歐元匯率貶值。米蘭股市FTSE Mib指數收盤重挫2.1%，
，來到21933點，
，創3月初以來最低。 安盛投資管理集團（AXA IM）投資經理人季布（Gilles Guibout）說：「不確定性再次出現。現在我們必須了解重新選舉可能造成什麼結果，
，但可確定的是，
，歐洲將會成為下一場選戰的主要論戰。」義大利總統馬達雷拉（Sergio Mattarella）拒絕接受疑歐派人選擔任經濟部長，
，導致兩個民粹政黨聯合執政計畫破局，
，唯一出路看來只剩提前大選。馬達雷拉任命前國際貨幣基金（IMF）官員柯塔瑞里（Carlo Cottarelli）擔任過渡時期總理。義大利股巿應聲重挫。歐洲其他主要股巿方面，巴黎CAC 40指數跌33.62點或0.61%，收在5508.93點。法蘭克福DAX 30指數跌74.55點或0.58%，來到12863.46點。倫敦FTSE 100指數因公共假期休市。，
北韓周五再度發射飛彈，
，台股表現淡定，
，加權指數在平盤狹幅震盪，
，終場小漲收10，
，580.41點，
，成交值放大至1，
，556億元，
，創近28個月大量；不過，本周受蘋概股回檔影響，周線收黑，下跌29.54點，跌幅0.28%。蘋果發表新機後，前期漲幅較大的蘋概股，短線需消化獲利了結的減碼賣壓，有一段震盪整理期，但市場對新機反應不差，而高價的款式銷售數據可觀察電信商的補貼方案，中期來看，業績成長股仍有機會再表現。短期內，資金快速輪動，外資買超力道趨緩，蘋概股暫時休息，剛好也進入傳統旺季，可多留意落後補漲的傳產股。看好如紡織、LED，網通與伺服器等題材，以及新趨勢如5G、OLED、車用電子及ADAS族群。據證交所統計，三大法人本周合計賣超214.1億元。外資賣超193.3億元，投信賣超5.4億元，自營商賣超15.4億元。本周各類股漲跌互見，受惠報價上揚的造紙類股持續走強，漲幅9%居冠，其次為電機及化學工業漲幅逾1%；運輸類股跌3.7%，表現最差。成交量最大個股前三為華邦電（2344）、彩晶（6116）、晶電（2448）。外資買超最大量為新光金（2888）、賣超最多為中壽（2823）。投信買超最多為南亞科（2408）、賣超最多為長榮（2603）。自營商主要買超光磊（2340）、賣超彩晶（6116）。，
H7N9禽流感疫情升溫，
，台中市政府昨天舉行例行性防疫會議，
，上周查獲的西屯活禽轉運站，
，因建築物屬於違建，
，市府要求在下周四限期拆除，
，業者也切結將自拆。
中區傳染病疫情指揮官王任賢表示，
，目前的禽流感只是前哨戰，
，真正的決戰點是今年冬天，
，因為隨著天氣轉熱，病毒就會消失，等到氣候轉冷，病毒又開始活躍起來，就可能醞釀疫情，政府應該積極做好準備，趕緊研發疫苗。
台中市衛生局長黃美娜說，目前全國有75例通報病例，其中72案都排除是H7N9，有3例在等檢驗結果，台中市有6個通報個案，有陸客來台旅遊，也有民眾到大陸旅遊或台商返國，全部都排除是H7N9。，
小馬智行作為中國大陸最有價值的無人駕駛汽車初創企業之一，
，推出了一款自動駕駛汽車打車app。這款應用已於2018年12月底推出，
，目前在廣州南沙進行試點，
，僅對公司員工和少數VIP用戶開放，
，通過微信內置的一個小程序針對部分用戶進行測試，
，用戶可以免費乘車。據環球網報導，
，小馬智行為自動駕駛汽車開發軟件，
，並不製造汽車。公司與包括比亞迪和廣汽在內的汽車製造商展開了合作。該公司的技術依賴於持續的測試和數據收集來改進該軟件，而搭載真實乘客的自動駕駛汽車服務將推動該軟件的發展。 小馬智行CEO彭軍表示，該公司有將這項服務擴大到更多用戶的長期目標。彭軍表示，數據提高了無人駕駛汽車的能力，將不可避免地遇到更多場景，可以借此來改善系統。彭軍指出，該公司今年計劃將自動駕駛車隊規模從20輛擴大到100輛。從百度和滴滴出行等科技巨頭到小馬智行和WeRide.ai等初創企業，這個領域在中國大陸的競爭激烈。目前包括北京、上海和廣州在內的幾個中國大陸主要城市，都指定了自動駕駛汽車的測試區域。小馬智行的自動叫車服務並不是中國大陸第一家。廣州WeRide.ai和當地的出租車公司合作進行了一些無人駕駛汽車測試。在美國，Waymo開始為數百名用戶提供自動駕駛出租車服務。，
台揚（2314）近期股價波動，
，昨（2）日依規定公布財務數字，
，台揚尚未公布5月營收，
，4月營收5.8億元，
，年減7%，
，但稅後純益1，
，600萬元，
，年增率達242%，
，每股稅後純益0.08元。台揚去年減資5成，
，打銷虧損，但股價下跌，到今年4月跌至近28元時，因法說會釋出客戶正面訊息發酵，股價一路向上，6月初一度盤中衝高到接近40元，是今年以來的高點，不過，近日出現較明顯震盪，法人也出現逢高調節動作。台揚在法說會中指出，主力產品LNB（低雜訊降頻器）研發高階產品，推出整合型新產品，因新品高毛利，台揚淡季不淡，毛利率寫下近八年多來新高峰。第2季是產業旺季，除了客戶訂單持續回溫外，北美客戶衛星在近期將正式發射，因台揚是獨家供應商，相關產品訂單穩定度達3-4年，對營運有正面貢獻。台揚第1季營收繳出淡季不淡成績，法人樂觀看好台揚第2季營收將相較第1季出現雙位數成長，全年營收也會相較去年有雙位數成長，
為搶年底耶誕節及新年檔期買氣，
，蘋果iPhone 4S登台開賣來勢洶洶，
，業者認為，
，品牌智慧手機年底降價，
，似乎已勢不可擋。
搶在iPhone 4S開賣前一周，
，諾基亞芒果機先在台灣開賣，
，據了解中華電及台灣大預定12月9日開始販售諾基亞內建微軟Mongo作業系統的兩款智慧手機，
，其中中華電透過神腦拿下諾基亞Lumia 800首批貨獨銷權，台灣大則透過聯強取得Lumia 710首批貨獨銷權。
，
台南市今年的低收入戶資格已陸續審核完畢，
，從去年的1萬838戶減為1萬132戶，
，有3%失去補助資格，
，大嘆「不知年關該怎麼過？」市議員洪玉鳳等人質疑與新版社會救助法修改收入設算與核定標準有關；社會局表示，
，相關條文確有不合理之處，
，已向中央反映，
，但低收入戶減少量還在正常範圍內，
，有些人是經濟改善了。
社會局社會救助科長許乃文表示，
，若每戶每人月收入未達1萬244元，
，與每戶每人動產平均未達7萬5000元，經審核通過，即可取得低收入戶資格；今年低收入戶較去年減少706戶，約7%，其中有3%改為中低收入戶，3%家戶今年失去補助資格，另1%還在申覆中。
議員洪玉鳳、陳文科、蔡淑惠、蔡玉枝昨指出，往年低收入戶資格的收入試算依實際收入為準，但新版社會救助法規定，若前年度的財稅資料查無工作收入，也無法提出薪資證明者，則依「台灣地區職類別薪資調查報告」中的各職類每人「月平均經常性薪資」核算，或依各業初任人員每月平均經常性薪資核算，以雜工來說，即設算為2萬4655元，但很多雜工根本領不到這個薪水，卻因此失去低收入戶資格，非常不合理。
陳文科說，里幹事應實際訪查，協助低收入戶證明工作收入確實未達2萬4655元，以爭取權益。
民政局代理局長戴鳳隆表示，會將社會救助業務列入重點方向，加強訓練。
科長許乃文解釋，雖沒有證據顯示低收入戶資格減少與新版社會救助法有關，但部分條文確實不合理，像是雜工很難證明薪資收入等，都已向中央反映。，
