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總統府副秘書長姚人多率五院代表，

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，在新大富橋種下當地原生種植物。 記者徐庭揚／攝影 分享 facebook 今年中樞植樹活動首度移師花蓮舉行，

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，由總統府副秘書長姚人多代表蔡英文總統主持，

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，與花蓮縣鳳林鎮4大社區、13位部落頭目，

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，在鄰近大農大富平地森林園區的新大富橋共同種下當地原生種植物，

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，宣告啟動「國土生態綠色網絡建置計畫」。今年中樞植樹儀式主旨為「打造生態綠廊，

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，串接中央、海岸山脈」，

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，中央和地方社區共同建構國土綠網建置計畫中的首條生態廊道，

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，長2.5公里、寬300至500公尺，連通海岸山脈和中央山脈，使花東縱谷野生動物不受台九線阻隔，可以安全自由穿過平原活動，接下來也要在全台各地編織「野生動物安全網」。林務局說，過去保育政策重心放在占台灣陸域面積19%的「中央山脈保育軸」，事實上，約6成保育類動物和超過6成受脅植物都分布在保育軸外、海拔一千公尺以下的淺山及平原地區。隨著受開發的範圍和強度日益增加，棲地破碎化的情形也更趨嚴重，原本棲息其間的野生動物面臨嚴重的生存威脅，如石虎、穿山甲、環頸雉等，以及許多蛇類、蛙類和魚類。花蓮林區管理處育樂課長紀有亭說，海岸及中央山脈百年來因道路阻隔，對山脈間動植物生態系造成影響，如今台九線新大富橋完工，高架起原本阻絕的生態廊道。昨天種下的樹苗，包含阿美族民族植物在內的花東縱谷原生樹種及蜜源植物，有茄苳、烏桕、光蠟樹、苦楝等，並在部落耆老建議下，後續將保留草生地不做除草，以符合當地環境原貌，恢復豐富的生物多樣性。，

「不出錯餐廳」可讓民眾接納、鼓勵失智者參與工作。圖為示意圖。 記者魏妤庭／攝影 分享 facebook 最近伊甸基金會辦了廚房快閃，

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，值得肯定。他們建構失智友善職場，

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，讓失智長輩用一道道料理證明自己的能力，

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，在與顧客交談菜餚，

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，甚至本人過去精采的故事中，

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，讓民眾了解失智者。失智者並不只有我們常宣導的失智症狀，

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，他們其實還有保有很多能力，

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，珍貴的智慧。 陽光基金會以「陽光」彰顯了顱顏損傷者，

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，讓他們走出陰霾，接觸民眾，當我們在洗車場看到他們努力工作，流著汗水，露出笑容，這是多麼美好的畫面。喜憨兒餐廳並不會宣導「大家來看看他們什麼都不會」，而是透過這個場域提供服務。失智者可以工作，年輕型失智者需要工作，我們總希望社會能夠多多了解、接納他們。我想設計一個「不出錯餐廳」，方式如下：1.強調失智症的「能」，不強調失智者的「不能」。沒有必要用他們會「忘記」、「送錯菜」做為宣導。民眾願意被他們服務以鼓勵他們，而不是來看他們如何出錯。2.活動設計者以不出錯為目標。透過專業人員細心規畫活動程序，細分服務步驟、給予各式提示、練習、與即時協助，讓失智者完成。讓民眾知道失智者也可以不出錯，提供完美服務。活動設計必須在專業中盡量降低出錯機會。3.不必要特別標示失智者，尤其不幼稚化他們，如穿著童裝、特殊髮飾。有一次，我跟朋友聆聽由失智者、家屬與志工組成的瑞智合唱團獻詩，所有人上台的服裝都一樣。唱完後，我問聽眾朋友說您知道誰是失智者嗎？他搖頭不知道，接著他，說原來他們也可以大家一起做一樣的事啊。這是多麼重要的領受。這個合唱團中的失智者也因為自己跟其他人一樣在台上獻詩，格外受激勵，願意學習新歌。他們多麼期待跟自己其他人一樣。整個活動以「不出錯餐廳」來提醒民眾接納、鼓勵失智者參與活動和工作、教導家屬如何幫助失智者。當然，失智者還是可能出錯，因此需要引導參加民眾了解，可能出現甚麼狀況，如何應對。或許民眾來參加前已經抱著接納的心，然而如何回應溝通，不要讓失智者因任何原因而心裡受傷，是需要學習，可以教導的。單單有接納的心可能不夠，參加者也需要被預備。或許等活動終了，或是另一個場域說明如何設計這些活動；若家屬甚至失智者本人願意現身說法，說明這些失智者在原本生活中無法完成這些事，而他們如何努力完成參與。如此才是一個對社會大眾有影響力、對失智者與他們的需要有正確認識的正面教育，這是對於日本「送錯菜」餐廳活動的衷心回應。，

百度阿波羅2.0版自動駕駛汽車，

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，首次載人在加州公路上進行測試。 圖／取自新浪網 分享 facebook 搶在美國消費性電子展（CES）開展前，

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，百度美國研發中心昨天發布，

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，搭載百度阿波羅（Apollo）2.0版本無人駕駛（自動駕駛）汽車，

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，首次載人在加州公路上進行測試。百度美研中心自動駕駛負責人、阿波羅平台研發負責人王京傲表示，

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，搭載百度Apollo 2.0系統的無人駕駛系統汽車，

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，已具備在簡單城市道路下完全自動駕駛的能力，

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，甚至駕駛無需任何干預，

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，包括變換車道、等紅燈等都由無人車自主完成。第一財經日報報導，

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，這次參與測試的百度Apollo 2.0無人車，分別是等級三（L3級）和等級四（L4級）。L3級試乘在加州研發中心的園區內進行，L4級試乘範圍在加州研發中心附近幾公里範圍內的公共道路。根據國際自動機工程師學會定義，無人駕駛等級中，L3級是自動駕駛輔助控制期間，如果在跟車時雖可暫時免於操作，當汽車偵測到需要駕駛人的情形時，會立即回歸讓駕駛人接管其後續控制。L4級是條件許可下讓車輛完整自駕，駕駛人不須介入操控，此車可依照設定道路規則行駛，但是無人駕駛技術可能僅限於高速或者車輛較少的路面上使用。網易科技報導，這次L3級自動駕駛汽車，是一輛白色並帶藍色logo的汽車，車身較小巧，這輛車是和重慶盼達汽車租賃有限公司合作製造，在重慶盼達汽車租賃有限公司的計畫中，未來將把車輛應用在共享汽車領域。L4級自動駕駛汽車，是一輛黑色的林肯MKC，工作人員手動將汽車從百度園區開到公路上之後，開啟自動駕駛。在加速研發自動駕駛的背後，百度CEO李彥宏已將百度無人駕駛車的量產時間表，從之前的二○一九年提前至二○一八年下半年。按照之前李彥宏的說法，百度計畫在二○一八年七月底，與金龍客車實現無人駕駛小巴車的小規模量產；在二○一九年與江淮生產基於Apollo的自動駕駛汽車、與北汽在同年生產基於Apollo的L3自動駕駛汽車；二○二○年與奇瑞共同推出無人車。，