中職球季賽只剩最後5戰，
，富邦悍將隊老將胡金龍打擊率3成76暫居榜首，
，奪下生涯第3座打擊王機會很大，
，猿隊陳俊秀3成70居次，
，除非最後關頭火力大爆發，
，想要後來居上的可能性不高。猿隊今起連續4天都有比賽，
，悍將只剩13日對中信兄弟之戰，
，從陳俊秀目前打擊紀錄看來，
，這4戰打擊率要超過5成，
，才有機會超前胡金龍，拿到生涯首次打擊王。 陳俊秀生涯前4季最高打擊率是2015年3成35，當時名列打擊排行榜第7，本季寫下個人單季新高毫無問題，就看最後4戰有沒有辦法上演超級逆轉秀，比下胡金龍。若以單場4到5個打數計算，陳俊秀這4場比賽至少會有16個打數，如果揮出8支安打，打擊率將是3成75，再多1支就是3成78，從這個角度不難想見，他想要超越胡金龍要的難度有多高。從陳俊秀目前打擊紀錄看來，這4戰打擊率要超過5成，才有機會超前胡金龍，拿到生涯首次打擊王。 記者黃仲裕／攝影 分享 facebook，
義美食品今年以健康、安心與在地感情為訴求，
，推出多款中秋月餅禮盒，
，搶攻30億元中秋送禮市場大餅。 義美/提供 分享 facebook 中秋節將至，
，送禮旺季需求提升，
，月餅商機浮現，
，義美食品也不落人後，
，今年中秋月餅除了以傳統台式月餅為主角外，
，同時以健康、安心與在地感情為訴求，
，搶攻30億元中秋送禮市場大餅。中秋月餅送禮採購從7月開始在各通路就已點火，
，8月整體採購量開始加溫，接進中秋節前夕兩周將進入高峰，今年中秋節落在9月15日，義美搭上採購高峰前上市，公司行號採購與門市零售同步進行。義美指出，一路走來八十多年，對食品禮盒的堅持就是健康，食材選擇層層把關，兼顧口味與食安，讓送禮者能有買得安心，各式禮盒包裝多強調在地情感，是今年禮盒開發重點。延續去年的大稻埕文創禮盒系列，今年以自行舉辦的「百猴圖」 徵圖比賽當中所得獎作品為設計元素，以「百猴追月」為主題，傳達「中秋月暝好 迌，人說義美餅最香」概念，推出「饗月綜合禮盒」以及「饗月台灣月餅」兩款禮盒。義美指出，去年大稻程文創禮盒在中秋節開出好成績，今年延續月餅文創化的設計概念，使用台灣在地設計綽作品，搭配傳統經典台式月餅、經典的南棗核桃糕、桂圓核桃糕，也加入消費者喜愛的蝴蝶派與蔓越莓凍，組合多元豐富。台式月餅是義美好字號傳承下來的古早美味，許多消費者都會等著買義美的棗泥核桃月餅、蛋黃酥、綠豆凸等，每年都是相當熱賣，甚至到了中秋節前還可能出現斷貨。台式月餅口味以核桃棗泥、蓮蓉蛋黃、鳳梨最為經典，市場已少見的伍仁蛋黃月餅今年義美也端出來賣，這是傳承七十年老滋味，以多種堅果、果乾為主，兼顧口感、香氣與養生概念。義美表示，今年訴求「好的台式月餅在義美」，除了傳統口味外，首次創新添加芝士餅皮，突破傳統製餅工法，讓餅皮與內餡融合為更飽實的口感，入口滿溢餅皮奶香與綿滑餡料，透過新技術開發新產品，創造與其他業者不同的差異化產品。，
今年51歲的B咖大叔歌手伍浩哲，
，30年前與陳美鳳合唱「繁華攏是夢」，
，該首歌讓他一曲成名，
，兩岸商演接不完，
，20年前投資台北市松山區房地產，
，目前房價上億，
，他為再圓夢，
，賣房出專輯。伍浩哲成名曲「繁華龍是夢」，
，一曲中吃30年，將再闖歌壇。圖／亞薩藝能提供 分享 facebook twitter pinterest 伍浩哲26歲初出道時，曾在民歌西餐廳駐唱，生活費外加添購音樂器材，開支大，一個波蘿麵包分兩天吃，早、午餐就是望著麵包止饑，晚餐才撥一小口吃，直到31歲，和陳美鳳合唱「繁華攏是夢」，初嚐走紅滋位，曾經一天跑四場活動，月收入破百萬，苦過來的他把錢存下。他曾入圍第九屆金曲獎台語男歌手但落敗，37歲時，投資房地產，買下兩間松山區、一間大安區房地產當投資。直到41歲時，因朋友輾轉介紹，與小他15歲的 Tvbs女記者相戀，伍浩哲說：「我很用心呵護這段戀情，寒流來時，覺得女友在外租屋會很冷，還扛一台暖氣到女友家，等女友回到家，家裡已暖呼呼，且準備好晚餐。」兩人年齡差距過大，一度讓岳父母不接受，直到觀察一年後，要默認兩人交往，爾後先有後婚，才抱得美人歸。伍浩哲成名曲「繁華龍是夢」，一曲中吃30年，將再闖歌壇。圖／亞薩藝能提供 分享 facebook twitter pinterest 除與陳美鳳合唱，伍浩哲也曾和葉璦菱、王瑞霞合唱，至今發過8張專輯，和張宇、袁惟仁認識超過30年，新專輯「走下去」，兩位好友也義氣相挺跨刀，希望伍浩哲能二度走紅歌壇，他說：「之前岳父希望我接手老婆家族火鍋原料大盤生意，但我還想趁著可以唱的時候繼續唱，雖然我已經51歲了，還是有唱歌的夢想。」，
人民幣。 法新社 分享 facebook 人民幣兌美元即期匯率昨（21）日下午收盤價與中間價都創近四個月新低，
，盤中更一度跌破6.39元，
，分析認為，
，中美貿易談判和解帶動美元走高，
，長期來看，
，人民幣貶值的可能性較高。中國外匯交易中心數據顯示，
，昨日人民幣兌美元中間價6.3852元兌換1美元，
，較前一交易日下跌89個基點，
，為今年1月24日以來新低。 在岸即期下午收盤跌至6.3888元兌換1美元，
，較上一個交易日，大跌128個基點。交易員表示，美元指數延續小升態勢，並一度突破94關口，但結匯需求仍較多，繼續限制人民幣調整空間。境內人民幣兌美元昨日盤中一度跌破6.39大關，最低跌至6.3926元兌換1美元。此外，昨日離岸人民幣兌美元匯率，盤中亦跌破6.38關口。路透引述交易員的說法認為，市場對人民幣有一波調整的預期愈來愈高，部分法人機構和客戶，開始建立一些美元兌人民幣的看漲期權。另外，市場對美國聯準會（Fed）6月升息，以及其後續升息次數預期樂觀，在美債收益率的相對較高的情況下，預料會持續提升美元指數的多頭人氣。分析認為，昨日是中美達成不打貿易戰的框架性共識後首個交易日，雙方緊張局勢有所緩解，也提振了風險偏好情緒。中美同意繼續磋商令大陸從美國進口更多能源和農業大宗商品的舉措，以縮小美國對大陸每年3，350億美元（約新台幣1兆元）的貿易逆差，導致美元走高，人民幣全線下挫。一位中資銀行的交易員指出，中美貿易談判和解的影響比較長遠，短期內看不出來，思路也是未來才會實現的，從長期來看，由於大陸對美國的順差會減少，人民幣可能還是要往貶值方向移動。近期美國經濟數據表現強勁、通貨膨脹及升息預期升溫，再度拉升美元債券的利率，並進一步點燃美元多頭情緒，美元指數昨日升至五個月以來新高，升破94以上，為2017年12月底以來首見。共計美元指數自今年4月中旬以來，已經累計上漲5.4%，為2015年11月來最大漲幅。，
我國標槍紀錄保持人鄭兆村，
，18日在英國伯明罕鑽石聯賽出賽，
，第六擲擲出本季個人最佳87公尺75，
，摘下我國田徑史上首面鑽石聯賽金牌。鄭兆村個人生涯最佳是2017年台北世大運的91公尺36，
，今年五月在鑽石聯賽上海站擲出87公尺12奪銀，
，一舉奪下東京奧運入場券，
，同時成為我國田徑首位在鑽石聯賽奪牌好手。 今天在英國伯明罕站，
，鄭兆村第六擲擲出87公尺75，
，自第三衝上第一，成為是我國田徑史上第一位在鑽石聯賽取得分站金牌的選手，他目前鑽石聯賽積分與德國坦克霍夫曼同分居第一，確定可參加年終總決賽，10月6日將出征多哈世錦賽，續拚佳績。鄭兆村賽後說，參加這次比賽因天氣沒有很穩定，但突破個人本季最佳成績，對個人是肯定，「很滿意這次成績。」他接下來前往日本靜岡，與在當地移訓的中華隊會合，接著參加8月29日蘇黎世鑽聯年終決賽。鄭兆村在英國伯明罕鑽石聯賽男子標槍摘金。圖／取自國際田徑會推特 分享 facebook 【中央社台北18日電】亞洲男子標槍紀錄保持人鄭兆村今天在國際田徑鑽石聯賽英國伯明罕站，繳出87公尺75的成績，奪隊史首面金牌，締造個人本季最佳紀錄，也是生涯次佳。鄭兆村曾在2017年台北世大運以91公尺36的成績，寫下生涯最佳紀錄，並改寫亞洲紀錄。鄭兆村今年5月在國際田徑鑽石聯賽上海站以87公尺12，寫下本季最佳，除了為隊史首面獎牌外，還提前收下奧運門票，後來在奧斯陸站以84公尺30鍍銅，但7月中轉戰摩納哥站僅繳出82公尺29的成績，排名第4，未能連3站站上頒獎台。鄭兆村今天第一擲82.76公尺，並在第6擲飆出87公尺75，締造個人本季最佳、個人生涯次佳紀錄，也是隊史首面金牌，且鑽石聯賽積分以26分，一舉追平德國名將霍夫曼（Andreas Hofmann），確定可參加年終總決賽。今天同場較勁的選手包括德國名將霍夫曼、德國名將羅哈勒（Thomas Rohler）、捷克名將瓦德萊赫（Jakub Vadlejch）、愛沙尼亞好手柯特（Magnus Kirt）等人。其中，瓦德萊赫第2擲繳出85公尺78，摘下銀牌，為個人本季最佳，柯特以85公尺29鍍銅。，
台灣李國鼎數位知識促進會等單位今天舉辦「我不認識你，
，但我願意幫你─關懷、愛心，
，台灣最動人的力量」論壇，
，地點在台北國際會議中心，
，包括前副總統蕭萬長與台大前校長孫震等人將出席論壇分享擴大愛心的經驗與心得。
論壇將由歌手黃國倫演唱「我願意」開場，
，接著蕭萬長將為論壇開幕致詞。
論壇有三個主題，
，首先由孫震與宏碁集團創辦人施振榮主講「對陌生人的關懷與愛心，
，重新定義群我關係」。第二個主題是管理學者許士軍與信義房屋董事長周俊吉，從企業角度談建立企業倫理的價值觀。
第三個主題是「關懷及愛心，提高社會倫理、道德觀念」，由捷運志工李林德、陳維若夫婦分享自身小故事，太平洋SOGO百貨董事長黃晴雯談企業關懷與愛心。
論壇主辦單位包括台灣李國鼎數位知識促進會、資訊工業策進會、群我倫理促進會及聯合報系。
協辦單位有孫運璿學術基金會、俞國華文教基金會、李國鼎科技發展基金會、台積電文教基金會、徐元智紀念基金會、工業技術研究院、中華企業倫理教育協進會、信義文化基金會與台灣藝起發光促進協會。，
隨著台灣生技類股的蓬勃發展與美國生技類股這幾年耀眼的表現，
，許多新藥生技公司的藥物開發進展受到資本市場的注意，
，而各階段臨床試驗的成功與否，
，更是左右公司股價的重要因素。所以了解新藥臨床試驗的期程、規模、風險等相關事宜，
，對投資者來說，
，是了解公司價值與降低風險的有效利器。在上一篇「新藥開發之臨床試驗」中，
，已就臨床試驗應有的認識加以簡介。本文將繼續就大眾對藥物人體臨床試驗的一些疑惑加以說明。如何取得臨床試驗計畫書摘要？工欲善其事，
，必先利其器。要了解某新藥的臨床試驗，
，取得其臨床試驗計畫書的摘要是最直接的方式。如中文之「台灣藥品臨床試驗資訊網」（http://www1.cde.org.tw/ct_taiwan），
，或英文之（ https://clinicaltrials.gov），輸入關鍵字（如公司名稱或新藥名稱代號），即可免費查詢。藉著研究網站所揭露的臨床試驗計畫書，可由此掌握臨床試驗設計內容（如所納入的受試病人群、治療方式及比較對照組為何）、規模執行進度等。此等網站登錄系統公信力及約束力極強，未事先登錄之臨床試驗數據，就算完成後美國食品藥物管理署（FDA）也不接受為支持審查之主要數據，主要學術期刊亦不予刊登。藥廠亦自律，在臨床試驗完成後一年，不論成功或失敗，都會公開試驗結果。如何解讀臨床試驗數據？所謂「臨床試驗成功」，僅是顯示該試驗用藥物對所納入的受試病人群產生具統計學意義的療效，並不適用於未符合納入條件的其他病人群，不應宣稱其潛在市場。而「臨床試驗失敗」，準確的說，應為「未能在此試驗設計下，顯示達統計學意義之療效」，並非「證實無效」。仔細做次要療效指標及有效次族群的探索式臨床試驗數據分析，公司常可據以修正下次臨床試驗設計，而獲得臨床試驗的成功與法規單位的認同。這是新藥開發臨床試驗之常態，絕非「一試定終生」。何謂臨床試驗有效？p值＜0.05（表示由無法控制的巧合意外造成結果誤判的機率低於5%），不能用來簡單解讀為臨床試驗有效與無效。這個試驗是否顯示新藥有效，可分兩個層面來談，亦即統計學上的意義與臨床上的意義。統計學上的意義主要與樣本數大小、試驗設計與統計分析方式有關。臨床上的意義一般是指這個藥能不能讓病人活得更久、更好？活更久，可以用整體存活率（Overall survival rate）做為簡單判別的標準。許多癌症由於尚乏有效治療藥物，即便新藥臨床試驗顯示，只能讓病人較既有治療多活兩個月，仍可獲得FDA認可。也許有人要問：「那延長六個星期呢？是否也可能通過？那條線應畫在那裡？不同癌症是否可採用同一標準？」其實，時間長短並非單一決定因素，這時通常會和副作用大不大、活得好不好等因素合併考量，並參考以往之經驗（即判例一致性）及上市後是否具有效降低風險的手段，作為風險效益的整體評估。（作者是台灣生技整合育成中心醫務長暨中央研究院育成中心執行長），
川普概念股／英業達 拚美國製造 再出發 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，同時董事會將調整英業達北美公司組織，
，以因應美國可能的新政策。英業達李詩欽曾表示，
，針對美國製造，
，會審慎觀察川普執政後的情況，
，並與客戶密切配合。，
，，
許多長者搭公車，
，擔心自己行動緩慢影響上下車，
，在公車還沒到站前就起身移動，
，很容易因公車急煞車而跌倒。 記者杜建重／攝影 分享 facebook 筆者曾經在不到十秒內，
，被公車後車門又開又關連夾二次，
，還有長期搭公車上下班通勤的經驗，
，對於公車溫柔革命有些看法。若從公車司機整體工作型態和交通生態來看，
，便會發現，
，公車駕駛有每日跑車的里程標準，
，薪資有些內含載客獎金，這些都與發車次數和乘客上下車時間有關。加上國內道路狹窄，公車在路邊上下乘客便占用半個車道，若又逢上下班時間，不是造成交通堵塞的時間成本，就是迫使汽機車亂竄超車。 因此，如果沒有工作制度與交通環境的改善，你要的溫柔，就可能成了司機更長的工時，又可能使趕時間的乘客如熱鍋螞蟻；此種台灣特有交通生態，不一定是公車駕駛沒耐心，而是制度和環境使然。如果業者不配合改善相關制度，要司機開車溫柔如溫馨接送情，每日跑班降低，勢必影響跑車里程，整體成本誰來埋單，特別是這個低薪過勞的年頭。同樣的，觀察整個公車與民眾交通上的關係，便會察覺縣市政府也不怎麼溫柔。高齡者與老弱或因身體負荷，或因病痛之苦，最怕久候。就算無法班次密集，也應有準確的到站時間可供參考，以及有座位和雨遮的候車亭，以避免讓長者罰站久候又望眼欲穿。縣市政府不是更該溫柔革命嗎？現在公車駕駛會如衝組，把乘客當成宅配貨品運送，同一路線駕駛員超來超去，都是台灣產業型態縮影，就是靠薄利和加班賺錢養家活口。一天跑的趟數不夠，薪水便少得可憐，甚或是被公司要求自我改進或解雇，這些心酸又有多少人能用同理心去體諒。另外，高呼要公車駕駛別急踩煞車和快踩油門起步的溫柔革命，不只要看到邁入高齡化社會的需求，也要詳觀公車缺人又缺錢的困境，更別忘了現在公車整體是靠政府補貼在撐，如果要公車溫柔，全民也要共同埋單。看專題：「公車溫柔革命 我們能做什麼？」：https://bit.ly/2OgIMNc，
