蘋果公司即將公布財報，
，是本周令投資人矚目的大事，
，如果iPhone銷售展望和服務事業報佳音，
，可能引爆一波股價漲勢，
，帶動科技股翻揚。蘋果這家全球市值最大的上市公司訂將於周二（八月一日）盤後公布會計年度第三季財報。儘管過去兩周蘋果股價漲勢減緩，
，反映投資人轉趨謹慎，
，擔心供應鏈問題可能耽擱iPhone 8推出日期，
，但這些潛在問題不會直接影響上季財報。華爾街分析師預測，
，蘋果上季每股盈餘比一年前成長近百分之十一至一點五七美元，營收成長百分之六至四四九億美元。蘋果財報優於分析師預期的紀錄非凡，過去八季來只有一季的每股盈餘未達華爾街預期。由此來看，蘋果可望再次超越市場預期。此外，投資人將緊盯占蘋果總營收比重逾百分之六十五的iPhone銷售，特別是在iPhone 8上市前，銷售減緩的可能性不可不防；若銷售數字帶來驚喜，可能激勵蘋果股價勁揚。根據華爾街分析師的共識預測值，上季iPhone銷量可能達到四○七六萬支，略高於一年前的四○四○萬支。蘋果年度第三季大中華營收能否彈升，也是眾所關注的焦點。第二季蘋果在此區的營收下滑百分之十四，反映主管當局的壓力及當地手機製造商的競爭。分析師預測，上季大中華營收可望比去年同期成長百分之五點八至九十三點六億美元。另一觀察重點是服務部門的表現。蘋果音樂串流服務Apple Music號稱已擁有逾四千萬個用戶，可望持續飛快的成長腳步。分析師預估，整體而言，蘋果服務事業可望帶進七十點七億美元的營收，比一年前成長逾百分之十八。，
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克23日表示，
，上周發表電動小貨卡「Cybertruck」後，
，迄今已獲近15萬輛訂單。馬斯克在推特上指出，
，已接到14.6萬輛Cybertruck訂單，
，其中42%選擇售價4.99萬美元起的雙馬達版本，
，41%為要價3.99萬美元的三顆馬達版本，
，17%選擇起跳價3.99萬美元的單顆馬達版本。他也說，
，特斯拉是在沒打廣告也沒花錢找名人代言的情況下，
，收到這麼多訂單。 特斯拉向來會先發表充滿未來感、讓消費者興奮不已的新車款，然後收受押金、幾年後再交車。目前特斯拉網站允許消費者能用可全額退費的100美元，訂購Cybertruck，消費者可「在2021年底接近生產」時再完成選配。Cybertruck收取的100美元押金，遠少於Model 3的1，000美元。Cybertruck的車窗號稱採用「裝甲玻璃」，但特斯拉在新車發表會上卻大搞烏龍，意外擊裂車窗，且此插曲透過網路直播迅速傳開後，「Cybertruck」立刻成為推特熱搜關鍵字。馬斯克23日也在推特宣稱，團隊成員在發表會前曾用同一顆鐵球丟向同一片玻璃好幾次，但玻璃連刮傷都沒有。雖有華爾街分析師肯定這場發表會，但也有人憂心Cybertruck的設計太過前衛，恐怕缺乏大眾吸引力。美國小貨卡車（又稱皮卡車）市場是全球最有利可圖的車種，目前市場是由福特、通用及飛雅特克萊斯勒等三大車廠主宰。，
武漢肺炎疫情持續延燒，
，車商恐衝擊賞車意願，
，積極備戰。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 武漢肺炎疫情持續延燒，
，衝擊到許多行業及消費市場，
，汽車市場也受到影響，
，雖然目前台灣疫情仍控制得宜，
，尚不影響到車輛生產及民眾日常賞車，
，但肺炎爆發確實讓對消費信心有負面影響，
，甚至也可能影響到車商發表新車及宣傳活動等安排。武漢肺炎已成為近期最受關注的事件，
，雖然目前台灣疫情仍未發展到社區感染情況，本土車廠在車輛生產上也沒有受到影響，但由於中國武漢是汽車生產重鎮，許多重要的零組件廠都在當地生產，在受到疫情影響停工後，零組件短缺問題將逐漸浮現，目前已經使得現代汽車南韓產線暫停作業，成為中國境外首家受波及的大型車廠，如果影響層面再擴大，將可能影響部分進口車的供給情況。 此外，在民眾賞車購車部分，目前車商都積極落實防疫相關作為，除要求服務人員測量每日體溫並戴上口罩外，定時使用酒精進行消毒。但畢竟汽車並非一般必要民生用品，在疫情緩和之前，民眾前往展間賞車或洽談意願降低，加上二月屬於傳統購車淡季，在銷售端勢必會受到部份影響。此外近日新聞報導及民眾關注的話題都停留在疫情發展及相關防疫物資的搶購情況，海量的疫情訊息將掩蓋新車上市話題或優惠活動訊息等，如果情況持續下去，新車少了話題討論下，絕對不利於車商後續銷售推廣。，
昨是社工日，
，在全台各角落，
，都有社工默默付出、幫助需要的人。伊甸基金會宜蘭社區服務中心社工督導吳淑育擔任社工十六年，
，一年多前回到家鄉宜蘭，
，每周多次來回三、四個小時山路，
，走進偏鄉部落將早療概念帶給部落居民，
，從一開始不被信任、被拒絕，
，到受到部落歡迎，
，吳淑育笑說雖然辛苦，
，「但很感動，也很值得」。吳淑育原在桃園服務，一年多前決定回到家鄉、接下社工督導工作，成為伊甸在宜蘭三星鄉、大同鄉開展服務的先鋒。吳淑育說，部落弱勢家庭、隔代教養比率偏高，許多父母都忙於賺錢養家，沒有太多時間關注到孩子，「並非不關心，而是心有餘力不足」，加上山上文化刺激相對少、資源也比都會區少很多，孩子的成長發展更須留意。吳淑育分享，一開始進到部落，部落居民因對兒童發展不熟悉，加上彼此都住得很近，會擔心鄰居眼光，不是被當成詐騙集團，就是怕鄰居認為自家孩子有問題而拒絕。後來她改變方式，不再提發展遲緩等字眼，而是改採正面方式，以提升孩子發展能力為號召，漸漸讓部落接受社工們的服務。，
過去數十年來，
，全球旅客在島嶼觀光勝地選擇上，
，美國夏威夷一直遠勝日本沖繩，
，但如今這現象即將逆轉。沖繩縣政府和夏威夷觀光局的資料顯示，
，截至3月31日止的一年期間，
，前往沖繩度假的旅客人數跳增10.5%至877萬人，
，創歷來最高，
，也高於去年夏威夷的893萬人。日本房產開發商森信託集團執行長伊達美和子指出，
，若照這個成長步伐，
，沖繩最快可望今年超越夏威夷，成為全球旅客前往海島度假的熱門選擇。帶動沖繩旅遊熱潮的外國旅客主要來自台灣、南韓、中國大陸和香港，因這些國家距離沖繩較近，讓旅客不用跑太遠，就能享有陽光和沙灘的洗禮。各企業也都押注這波擴張將持續，包括希爾頓、Ritz-Carlton、凱悅和夏威夷Halekulani等酒店業者也都各有已完工或正計畫的飯店開發案。希爾頓全球控股公司亞太區總裁林克（Martin Rinck）表示，希爾頓已在沖繩經營北谷町渡假村，計劃2018年至2020年在沖繩再新設三家飯店。「我對沖繩觀光前景極為樂觀。」森信託、希爾頓和希爾頓Grand Vacations公司本月也都表示，將在沖繩設立合併分時度假村和飯店設施，可容納約430間房間，計劃2020年至2021年開幕。森信託指出，過去五年，沖繩旅客人數平均增幅達10%，高於夏威夷的3%。沖繩縣政府的資料顯示，去年度沖繩海外旅客數更攀至歷來最高的213萬人，為2006年的22倍，當年旅客總數僅約9.7萬人。在住宿規模上，夏威夷仍遠勝於沖繩，夏威夷包括飯店、度假公寓住宅和分時度假村在內的房間總數約7.9萬間，高於沖繩的4.27萬間。不過夏威夷住宿價格也較高昂，34%的房間一晚費用逾500美元，33%的一晚房費為逾250美元至500美元，都高於沖繩度假村飯店平均房費的200美元。過去數十年來，全球旅客在島嶼觀光勝地選擇上，美國夏威夷一直遠勝日本沖繩，但如今這現象即將逆轉。資料顯示，截至3月31日止的一年期間前往沖繩度假的旅客人數跳增10.5%至877萬人，創下歷來最高紀錄，也高於去年夏威夷的893萬人。（圖／彭博資訊） 分享 facebook，
立法院上周五臨時會三讀通過公司法修正案，
，這是2001年大幅修法以來另一次公司法重大改革，
，重點包括：提供友善創新及創業環境、強化公司治理、提升股東權益、增加企業經營彈性、遵守國際洗錢防制規範等。由於公司法牽涉到69萬家大小公司的經營及管理，
，此次大幅修正固然是進步的立法，
，但若未建立完整配套及做好風險管控，
，恐怕將來會製造出很多新的問題亂象，
，政府必須審慎面對因應。公司法原有規範架構，
，是以傳統型態的企業為對象，
，在公司組織、資本、經營、監督及管理方式上，
，都是以上一世紀世界主要國家公司管理法制做為基礎，但是，把外國整套制度拿到台灣來運作，卻產生很多水土不服問題，尤其是家族企業、董事長一人決策、財務不透明及槓桿過高、關係公司等等問題，以致在上一世紀末亞洲金融風暴之後，國內爆發本土型金融風暴，也讓公司治理問題浮上檯面。 2000年民進黨首次執政後，面對國內公司治理的嚴重缺失，陸續推動公司法、證交法、金融控股公司法等相關法令修正及制定；這些法制改革主要針對上市櫃公司及金融服務業的治理，其實施以來也產生若干效果，但不可諱言，包括家族企業、產金合流等公司治理的結構性問題卻愈來愈嚴重，讓政府頭痛不已。而這次公司法改革，其中一項重要修正方向，就是因應近年公司經營型態改變，包括各式各樣的新創產業及微型企業的興起，以及鼓勵「5+2」創新產業發展，因而從大小公司分流管理角度，對一般非公開發行公司或新創公司予以大幅鬆綁，包括董監人數可以彈性精簡、允許發行無面額股票，放寬發行「特別股」等，以利小型公司及新型態的各類創新事業能有更大的經營彈性及更容易籌措資金。這項修法用心立意良好，但在執行上，卻不能不考慮可能出現的各種風險。例如，政府積極鼓勵各種創新公司的成立及發展，但國內外經驗顯示，創新事業的成功及存活機率極低，放寬經營及籌資限制，若無適當配套，在國內交易安全體系極不健全的情況下，只是將失敗風險移轉給不特定的投資人及交易人。過去政府為促進生技製藥公司發展，引進很多外國獎勵和鬆綁措施，結果反而是在鼓勵金錢遊戲並讓許多股民受害。「橘逾淮為枳」，此又一例也。再如，公司組織變革須注意其穩定性，現修法給予非公開發行公司很大的經營彈性，如果眾多公司依新法進行組織變革及調整業務運作，很可能導致原有股東權益受損及各種股權的紛爭。是以，在執行面，要如何避免大規模的變動而影響國內公司整體運作的穩定性，是主管機關不能忽視的重大課題。另一方面，政府對這次修法存在的若干爭議性條文，亦須做風險管控。例如，公司法第173條之1、俗稱「大同條款」的修正，規定「持股三個月以上、達半數股份的股東得自行召集股東臨時會，不須董事會同意」，和證交法第43之5條規定「公開發行公司公開收購持股過半的股東，可以請求董事會召集股東臨時會」，兩者有不同調問題，也造成工商界廣泛質疑。雖然金管會主委顧立雄表示，與經濟部已達成共識，二法可擇一適用，但因為該項規定牽涉到各種複雜問題，尤其是近年層出不窮的公司派和市場派鬥法亂象，現政府明顯傾向要打破家族壟斷公司的弊端，但如何不引發市場禿鷹鯨吞正派經營公司的風險，也是政府必須給工商界的有力保證。坦白講，這次公司法修正只是一個起步，對很多結構性問題尚未面對處理，但根本性改革須取得企業及人民的普遍信任，做好公司法修法的風險管控，是建立信任基礎的不二法門。，
中國大陸首富、萬達集團董事長王健林的獨子王思聰，
，昨在微博貼出與AKB48上海姊妹團SNH48當中9位扮兔女郎的美女合照，
，還自比日本前著名AV男優加藤鷹，
，再度引爆網路話題。
王思聰雖以卡通圖案把自己的臉遮住，
，笑稱是「加藤鷹專業培訓班第一期畢業大合影」，
，但馬上被網友「解碼」，
，他隨即澄清「只是開個玩笑，
，感謝SNH48上門幫我安裝TERA客戶端，
，妹子們都很可愛。」
王思聰還幽自己一默稱，
，自從變網路紅人，福利真是越來越多。而不少網友也紛紛揶揄他，按照他的身價，還曾表示自己優勢就是「有錢」，這些福利又算得了什麼呢。，
自美國商務部對華為啟動制裁後，
，美國代工廠偉創力與華為中止合作，
，華為也將其從供應鏈剔除，
，並將訂單轉給深圳比亞迪等公司。據環球時報，
，偉創力原與華為在長沙合作建設一座新工廠，
，因兩者「分手」而由比亞迪接盤，
，在9日新工廠生產的首批華為手機正式下線。報導指比亞迪和華為的合作項目由簽約至第一台手機下線，
，僅用時70天。 比亞迪長沙工廠位於望城經濟開發區，名為「長沙智能終端產業園」。工廠占地260畝，總建築面積達26萬平方米，全面投運後將能年產4000萬台智能手機。工廠按照德國工業4.0標準，面向未來20年發展，規劃產能1.5億台智能終端設備和泛網絡產品。報導指，長沙智能終端產業園原本是由華為、偉創力與望城經濟開發區三方共同規劃打造的一座電子「超級智慧工廠」，其最初的名字叫做「長沙偉創力二期工廠」，並量身為生產華為產品而建設。不過偉創力今年5月與華為「分手」，比亞迪隨即代替偉創力，6月15日正式簽約，7月18日啟動設備安裝調試，8月23日第一台手機下線，9月9日批量生產。從簽約到第一台手機下線僅用時70天。美國商務部於5月將華為列入「實體清單」，禁止其在未獲許可證的情況下與美國企業做生意，偉創力便第一時間停止了與華為的一切合作，與華為現有的訂單也都一併中止。「環球時報」透露，偉創力扣押了華為的物料和設備，華為前往索要時也未歸還，扣押時間長達一個月之久。今年8月，華為向偉創力發律師函，要求其賠償數億元人民幣，涉及收入誤工、材料浪費、設備更換等方面的損失。該律師函中寫道，美國頒布華為禁售令後，偉創力的中國子公司「無視中國法律」，拒絕歸還華為在其珠海工廠的生產設備、原材料和半成品，價值約4億元人民幣。8月8日，偉創力中國在官方微博中發布了一封公開信，對「扣押華為物資」一事表示「深感遺憾」。偉創力是美國第一家在海外設廠的EMS製造商，目前也是僅次於富士康的全球第二大電子產品代工企業。在為華為提供的合同服務中，包括代工智能手機與5G基站等產品。，
遠雄集團董事長趙藤雄因涉嫌行賄桃園縣前副縣長葉世文，
，今天凌晨遭到裁定收押禁見，
，律師團當庭抗告，
，下午再將抗告聲明理由書狀遞交台灣高等法院；合議庭三位法官收到理由書後立即閱卷，
，已於晚間9時許開始評議，
，預計在11時宣示是否准駁抗告。，
，，
，
美中貿易戰一觸即發，
，雙方互課高關稅商品是否會影響航運界營運受關注，
，大型散裝航運業者慧洋認為，
，貿易戰是政治問題，
，但慧洋載運貨品多以上中游原物料為主，
，不太受貿易戰影響。慧洋今天在證交所舉行法人說明會，
，財務長薛亦駿表示，
，貿易戰從來都沒有贏家，而且貿易戰根本是個政治問題，未來貿易戰如何走，無法預測。薛亦駿指出，從第一波美國打算課徵所有進口鋼鐵和鋁的關稅25%和10%，不過但書是各國必須和美國重新協商以獲得進一步豁免，結果以美國從各國進口鋼鐵和鋁的價值去計算，那些獲得豁免的國家幾乎占了75%，顯然美國進口鋼鐵和鋁價值較大的國家（加拿大、墨西哥、歐盟等）並未被課到高額關稅。他認為，貿易戰多半針對的是終端產品，較少觸及上中游原物料端，畢竟美國也需要這些原物料，以散裝航運載運大宗的穀物、煤炭和鐵礦砂來看，似乎並非貿易戰的焦點；或許有部份船舶租家會略微觀望，對散裝航運業影響輕微，但整體上對慧洋不會有太大實質上的影響。另外，慧洋在法說會中提及，目前擁有128艘各型散裝船，2018全年預估將有48艘船舶換約，租金調漲幅度約20%，優於去年底預期，有助2018年營運顯著獲利成長空間。慧洋總經理鄭俊聲說，這兩年慧洋新下訂約15艘新船，今年會交付4艘船，其中有一艘是LPG(液化石油氣)船，租家是法國的GEOGAS公司，租期為7年，由於LPG船的獲利不差，慧洋有意再下訂第二、三艘新船。，
