「全國國土計畫」預計明年公告，
，內政部昨天在彰化縣政府舉行第三場公聽會，
，環團認為目前計畫重在陸域，
，海域欠缺完整規劃，
，凸顯台灣國土對海岸與海洋的知識缺乏，
，也對於中部海岸保護區沒將彰化納入相當不解，
，要求計畫應先送政策環評調查。彰化縣綠色資源人文保育協會理事長吳麗慧說，
，去年10月環保署召開環評大會決議「全國國土計畫」是土地利用計畫，
，應實施政策環評，
，不能草率通過。環保署官員昨天回應，內政部送資料就會進行審查。昨天有多名產業人士出席，批評營建署阻擋農地變更開發利用，限制發展，環團則不滿政府未仔細盤點農地，剝削農地使用，根據目前國土規劃圖示，彰化中科四期與二林精機周邊1、20公里空白未畫設。彰化環保聯盟總幹事施月英說，南彰化應以農業為重，中科四期與二林精機環評未完成，近千公頃土地是要農業還是變工業面臨很大挑戰；也不認同王功燈塔附近完整的漁業養殖區，被切畫特定專區與一般農業區，破壞完整性。彰化縣政府指出，依照全國糧食安全會議訂定2020年糧食自給率，彰化縣須配合保留5.9萬公頃農地，畫設區位與範圍仍需農政單位盤點縣內農地使用狀況才規劃。全國國土計畫書面內容提及保育地未來遇到重大開發案，若通過可行性評估，經徵詢國土計畫主管機關與行政院協調仍可能開發，「等於是後門條款 」。施月英說，全國國土計畫是最上位計劃，目前仍有許多模糊地帶，包括「產業用地」、「重大開發」等文字定義也未詳加解釋，問題重重。，
Netflix登台，
，計畫與台灣電信龍頭中華電信及有線電視龍頭凱擘等台灣地頭蛇洽談合作，
，卻因條件談不攏，
，碰一鼻子灰，
，轉向積極拉攏智慧電視廠商，
，找上鴻海代工的品牌公司Infocus（富可視）合作，
，希望讓鴻海製造的智慧電視中直接內建Netflix，
，消費者購買智慧電視就可直接觀看Netflix。富可視昨日表示，
，雙方的確有接觸，
，相談愉快，任何可能的合作機會都會積極爭取。Netflix強打可跨螢觀看，包含手機、平板、電腦及電視。Netfilx要打入個人市場在行動裝置上觀看，技術門檻不高，但如果要走進家庭市場，在電視上觀看，就得想些辦法。目前Netflix提供在電視上觀看的方法，包含由智慧電視、Apple TV、Google的chromecast及Sony、微軟遊戲機等串連，但這些都是消費者要自備終端設備，才能將Netflix內容放到電視上看。而最快速的方法則是Netflix與台灣有線電視及電信業者進行平台合作，直接將Netflix上架到有線電視數位平台及中華電信的MOD，就可一舉打入台灣市場。，
「愛簽賭害了我！」23歲蕭姓加油站離職員工，
，因沈迷職棒簽賭積欠債務，
，3個多月來涉嫌進入8家民營加油站偷錢來還債，
，昨被警方依竊盜罪嫌法辦。
台南市警五分局轄內一家加油站陸續發生數起竊案，
，損失6千多元，
，經警方調閱錄影帶發現一名身材壯碩男子，
，趁加油站員工交接班時潛入2樓竊取現金。
警方調閱現場及鄰近巷弄監視錄影畫面，
，多方查訪及跡證比對後，
，研判是離職員工或有地緣關係者所為，發現離職蕭姓員工涉有重嫌，經通知到案坦承涉及北區和安南區共8家加油站竊案。
蕭嫌供稱，他曾在加油站當加油工，約4年前離職後沈迷職棒簽賭，被地下錢莊逼債才偷錢。，
補助老屋修繕活化案浪花工作室整修前(鼓山區鼓元街55、57號，
，1954年興建) 。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook 家有老屋卻苦無門路如何修繕使用嗎？高雄市政府提供「圓老屋創業計畫」，
，都發局推出的整合型老屋補助計畫，
，屋主只要提案，
，就有機會獲得室內裝修最高95萬元及每月1萬元營運補助；另為激發年輕人投入老屋創意商品開發，
，每案最高10萬元補助，
，不僅能復原老屋舊風貌，
，還能賦予空間新機能。浪花工作室整修後。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook 高雄市都發局推動老屋保存計畫，已完成11間老屋修繕，現在已有6間已交付年輕人展店營運，成為青年創業築夢的起點。浪花工作室1樓作為歐陸食材小舖。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook 這些老屋修繕後有的改造為文創商店，有的闢餐廳或工作室，搖身一變，成為民眾尋幽探訪的驚喜秘境，為舊城區注入新活力。另一間老屋「叁食壹」一樓做為餐廳，保留許多老屋語彙。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook 往年，都發局補助老屋修繕僅限鼓山、鹽埕、旗津、岡山等老街區，今年再擴展到全市，也向中央爭取經費，結合文化部老屋保存計畫，提供包含建物整修、室內裝修、營運、老屋創意商品開發，還有推廣老屋修復技術、培力課程等多元補助。「叁食壹」二樓提供藝術工作者創作及作品展示空間。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook 高市都發局說，只要是民國60年以前興建完成，具有歷史、文化、藝術價值的私有建物，在4月30日前提出申請資料，就有機會獲得建物修繕補助，室內裝修項目必須在6月30日前提出申請，相關資訊可詳閱都發局官網，或撥打服務專線07-3373527，有專人說明。老屋圓夢/整合型私有老屋補助方案比較。 圖／高雄市都發局提供 分享 facebook，
新政府加速國營事業綠化，
，立法院顧問、前民進黨立委蔡煌瑯今（10）日將接任台灣車輛股份有限公司董事長，
，他昨天受訪表示，
，未來將戮力落實政府「國車國造」政策，
，打造台車成為產業火車頭，
，落實綠色、低成本、少汙染的產業。蔡煌瑯表示，
，軌道車輛運輸是具有環保、低成本、少汙染的有價值產業。台灣的軌道四通八達，
，每個縣市都在發展軌道運輸，
，現在除新北市、台中市、高雄市在做輕軌外，
，台南市、桃園市陸續投入，軌道運輸產業在台灣很有市場，對他而言，接任台車董座是一大挑戰。蔡煌瑯認為，台車公司有日本車輛、日本住友兩家日本公司投資36%，是個具有競爭力的國際合作公司，未來將朝年產量倍增，提高競爭力、增加就業機會努力。蔡煌瑯指出，軌道運輸是傳統產業也是高科技產業，台車從2002年成立後，致力台灣車輛製造的技術提升，車輛設計及承造技術，都接近國際水平，就任後將全力以赴，延續台車公司優良傳統，持續精進軌道運輸產業，務必達成「國車國造」的目標。台灣車輛公司於2002年10月16日，由唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化，為唐榮、中鋼、日本車輛、住友商事合資成立。台灣車輛具有國內第一條完整的不銹鋼車生產線，另有動力測試廠房及測試線。，
政府擬明年試辦農業外勞及農業保險，
，台南市養豬協會理事長顏瑞進說，
，早該開放了，
，外勞可解決農忙缺工問題，
，但要有管理配套，
，花農羅世振說，
，如果農業人力不穩定，
，可能影響花卉產業萎縮，
，他也贊成開放外勞。
彰化縣花卉生產合作社監事主席羅世振說，
，花價好時批發價可以六十元，但逢採收期人力不足，「眼睜睜看著花開過頭卻無法採收，差個二、三天就掉到十幾元」，年輕人不願流汗、採收一小時頂多一百元，常雇不到工。
台南酪農黃燕良說，酪農工作時間特殊，加上牧場有異味，三萬元月薪也徵不到人；台南市養豬協會理事長顏瑞進說，其他產業都開放了，農業沒理由禁用。新竹老字號「峨眉茶行」負責人徐乾富說，建議由當地農會管理外勞，沒採茶時可幫忙採橘子或其他農作。
新竹「石井茶行」負責人曾俊乾樂見其成，他說，茶產季並非一年四季都有，東方美人茶只有夏、冬最缺人，「沒採茶時要讓外勞做什麼？」
南投茶農蘇永清說，紅茶每年十一月至翌年二、三月休耕，期間工資應合乎成本，以免農民請不起。
台南市豬農顏真投「有條件」支持，他說，語言、管理住宿都是問題，且大型養豬場已自動化飼養，缺工恐怕沒外界想像嚴重。，
搶救募兵制，
，府院拍板明年元旦調高志願役加給，
，屆時初入伍的二等兵月薪三萬三千多元，
，比大專畢業生起薪多了約一萬元。但募兵推不下去的問題不在薪資，
，軍人沒有社會地位，
，士氣持續低迷；這樣的環境不改，
，募兵遲早走進死胡同。
兩岸關係和緩後，
，國軍陷入無用武之地的窘境。配合政府政策，軍隊主力從作戰轉型為救災，更讓軍心產生不知為何而訓的疑慮。從買官案開始，國軍違紀事件頻傳，讓社會對軍人的敬意逐漸流失；直到洪仲丘案爆發，軍人地位一落千丈，對募兵制更是嚴重打擊。
當社會對軍人不再尊敬，當軍人對工作失去優越感和成就感時，募兵怎麼會有誘因？政府動輒因選票考量大砍軍人福利，讓不少現役軍人提早退伍；沒有老幹挺身，又怎會長出新芽？
募兵制在台灣不是不能推，現在也沒有回頭路。但政府招不到人就加薪，沒人願意留營就改善設備；這些抱佛腳的投資就像丟進水裡一樣，不僅有去無回，更會拖垮國家財政。
國防部後年將有新一波裁軍，屆時若因募不到兵被迫削足適履，這是國家的悲哀。，
產業評析：國喬（1312）為國內苯乙烯（SM）與丙烯-丁二烯-苯乙烯共聚合物（ABS）樹脂廠商，
，更是國內唯一尼龍66生產廠商。
看好理由：目前SM庫存處歷史相對低點，
，只要景氣好轉，
，將有強勁回補庫存；未來六個月隨SM需求轉強，
，利差可望進一步擴大，
，明年SM和ABS行情可望觸底回溫。
投資策略：國喬28日收14.6元，
，跌0.9元，
，成交量放大至1.1萬多張。目前股價站上周線、月線。，
，
黃子鵬。 聯合報系資料照片 分享 facebook U23世界盃中華培訓隊昨天哈連盃旗開得勝，
，先發投手黃子鵬7局無失分，
，與吳丞哲、廖任磊聯手7：0完封庫拉索隊，
，中止哈連盃跨屆16連敗。中華隊前兩戰分別敗給澳洲、荷蘭隊，
，昨天1局下就展開攻勢，
，曹佑寧獲得保送、靠隊友推進、詹子賢二壘打先馳得點。2局下高宇杰安打、吳明鴻靠失誤上到二壘，
，1出局後曹佑寧遭觸身球，
，形成滿壘，
，岳東華保送擠回1分，
，陳重羽安打兩分打點。6局下簡廷安獲保送再盜上二壘，岳東華安打形成一、三壘有人，陳重羽、詹子賢接連安打再得兩分，林安可高飛犧牲打送回第7分。此役黃子鵬壓制對方打者，7局只被敲5安、4次三振、兩次保送；吳丞哲、廖任磊各承擔1局無失分，中華隊奪下本屆哈連盃首勝。，
林敬殷／加高門檻 「一人一車行」也難消失 | 聯晚私房新聞 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，門檻依舊非常高。 報系資料照 分享 facebook 上周的私房新聞提到，
，一人一車行與政治的關係。有網友回應說，
，只要加強單行法規，
，，
，加高檢查門檻，一人一車行就會被市場淘汰。事實真是如此嗎？在台灣要經營遊覽車業，最低資本額要5000萬元，全新大客車30輛以上，目前符合這個標準的業者，僅佔了13%。若以一輛進口全車1500萬元來說，光車輛就要4億5000萬元，即使進口底盤，國內組裝，也要一半的價格，門檻依舊非常高，有人說，這是衍生靠行制度的原因。一位「合法」的業者說，一開始公司規模不大時，和其他業者一起，合資合作湊了30輛車，去申請一個車行，後來有錢後，獨立出來，現在國內多數的旅遊業者，幾乎都得靠俗稱的「外車」（靠行）勉強湊數，更多的業者是自己去找外車湊，這些外車有時會支援業者，多數是自己和其他業者攬生意，才有辦法還清買車的貸款。一位立委形容，這叫形式合法，實則鑽法律漏洞。業者表示，遊覽車畢竟是載人，攸關性命，門檻高的用意在於，一旦發生車禍意外時，才能求償有門，一人車行能負擔什麼？問題是，前幾年，陸客團的量，一下增加這麼多，司機需求量大，生意送上門，你這家不做，其他旅行業者寧可鋌而走險也要接，車體業者為求生存也會去拉司機買車，但是，若要怪入行門檻太高，也不盡然如此，降低也不會讓一人一車行消失，想賺錢但不守法的業者，仍是多數。一位導遊描述接觸過的司機類型，有一類是以前是開北市公車，體檢要求高，若被刷下來，為了賺錢轉去做遊覽車，受僱的市場不夠大，自己買車接案還車貸，有的是本身經濟條件就差，銀行信用紀錄不佳，為了還車貸超時工作，比比皆是，開車吃檳榔提神，到目的地抽菸、打牌小賭，精神狀況怎麼好？不到幾年，身體搞壞了，有時他們還真會怕司機在途中出狀況，但司機為求溫飽也要做。過去幾年陸客團暴增，政府又疏於管理，衍生不少問題。導遊說，要司機去開國內旅遊，一趟來回1萬2000元，多數只有周末日有班，很難回本，非要靠陸客團，一趟八天，以包車算工資，工作自由，雖不受勞基法保障，但不用一例一休，自然有市場。，
