海洋法翻修抑制空汙，
，讓更多海運業者選擇使用LNG動力船。 路透 分享 facebook 全球海運業可望成為液化天然氣（LNG）的新市場，
，因為在大舉翻修海洋法以抑制空氣汙染後，
，大型郵輪與海運業者都紛紛訂購以LNG為動力來源的船舶，
，可望提振LNG的需求。根據海事顧問公司DNV GL最新的數據，
，大型郵輪及世界最大的海運公司已訂購了125艘以LNG為動力來源的船舶，
，另外還有119艘已在營運中。一大因素是，
，2020年生效的新法規對船用燃料油的含硫量規定更嚴格，
，容許的含硫量上限從3.5%降至0.5%。 經濟日報提供 分享 facebook 目前海運業者以LNG作為船隻燃料的用量仍小，尚不足以對LNG價格產生影響。不過，未來需求看增，將有利於荷蘭皇家殼牌（Shell）等公司的展望。華爾街日報報導，目前海運業每日約消耗500萬桶的石油，大多數業者可望達到新規定的要求，有的業者改用成本較昂貴的低含硫量燃油，有的則安裝「洗滌器」從廢氣中除去硫磺。但新的法規改變將使LNG成為一種具成本競爭力的海運燃料選項。分析師說，單是把5%的全球船隻改裝成LNG動力船，就足以創造一個需求相當於全球第五大的LNG新市場，僅次於日本、中國、南韓和印度。LNG生產商也把海運業視為潛力不容小覷的新需求來源，殼牌副總裁希爾說，該公司正在押注LNG的成長速度將比石油快，並正與郵輪業者嘉年華（Carnival）合作尋找LNG來源，並開發LNG的相關設施。LNG打入海運業市場仍面臨一些挑戰。瑞信（Credit Suisse）石油與天然氣產業分析師卡沃尼克表示，許多海運公司因應新法規的做法不是訂購LNG動力船，而是在現有的貨輪上安裝廢氣洗滌器，例如擁有103艘船的Carnival公司就在69艘船上採用這種裝置。卡沃尼克說：「未來五年，只會有比率非常小的國際海運貨船採用LNG作為燃料。」，
地墊設計廣泛，
，業者創新設計又考量實用性。 記者林敬家／攝影 分享 facebook 彰化縣福興鄉振豪有限公司初期是寶成集團裁切外包代工廠，
，第二代接手後，
，提升裁切技術，
，因主力產品EVA地墊品質佳，
，長期與丹麥、日本、加拿大等國外品牌合作代工，
，並不斷轉型，
，逐漸闖出一片天。振豪總經理黃誌豪說，
，寶成工廠外移後，
，父母親維持小型工廠自行經營，兄弟接手後為滿足客戶多元需求，以及量販店地墊交貨量，80年代開始採購大型油壓裁斷機，讓生產更現代化、自動化，也因相較之下交貨量快、與客戶溝通順暢，業績蒸蒸日上。 過去台灣裁切技術門檻不高，但隨著各種材料裁斷、打樣需求增加，公司仍以汰換設備因應，跟上時代腳步，除了EVA原料，振豪公司也與運動鞋品牌標籤合作生產，另有百葉窗、皮帶裁斷代工。黃誌豪說，民國98年間首次跨足商品熱壓成型服務，自己組機器與大品牌合作生產滑雪鏡、虛擬實境VR眼鏡等內襯，讓裁切技術運用更廣泛。公司大多數產品外銷，一起打拚的妻子王楹慈指出，國外品牌對代工廠要求嚴謹，大都會親自從國外飛到台灣了解廠區環境、員工素質，親眼看機器運作，並現場討論如何提升產品，但也從國外設計中獲得啟發，傳統巧拼的材質因為輕巧，不易造成孩童碰撞，還能做成組裝玩具、裝飾品和桌椅等創新產品。過去偶有傳出有巧拼地墊檢驗出有害物質，黃誌豪表示，同業削價競爭，為壓低成本可能自行換配方、摻雜回收問題材料，造成坊間巧拼地墊價格落差大，而品質好的商品不會有刺鼻味，邊緣也不會出現孔洞，建議消費者選購有檢驗證明的產品。，
歐洲法院11日裁定，
，針對為了無意謀職、只想享受社會福利而移民歐盟的人，
，28國政府能拒絕發放特定福利金，
，讓歐盟富國在反移民情緒日益高漲之際，
，稍鬆一口氣。英國首相卡麥隆獲知消息後表示判決「符合常識」。，
，，
，
，
新光三越吳昕陽 （聯合報系資料庫） 分享 facebook 宏亞張云綺 （聯合報系資料庫） 分享 facebook 2014年為統一企業與統一超董事長羅智先，
，以及其夫人、統一美麗董事長高秀玲的接班元年，
，「羅高共治」深入零售、百貨領域，
，2018年以約68.7億元收購韓國熊津食品74.8%股權，
，加大對韓國飲料市場的投資與發展，
，也會發展巧克力及多樣化的甜食零嘴產品市場，
，加上小金雞統一超本業和轉投資內外皆美，
，也讓統一集團去年全年首度突破營收4，
，400億元。去年羅智先更首度實施共同總經理制，也是國內傳統產業大咖中，第一家設立雙總經理制的公司，目的是在兩個總經理的共同領導下，統一將面向亞洲16個經濟體、22.4億人口的大市場。統一表示，該公司共有兩位總座，分別負責台灣與海外兩大市場，台灣市場由黃釗凱負責，而李清田則主司海外。 去年營收破800億元的百貨龍頭新光三越，雖以董事長吳東興為首，但其實台灣市場幕後總舵手，是他的二兒子吳昕陽。他擔任新光三越執行副總經理多年，無論是品牌招商、或是商場規劃，他都是站在第一線親力親為，去年7月從兄長吳昕達手中接棒總經理。吳昕陽今年1月中表示，他擔任總經理，公司經營方針沒改變，今年全年營收要挑戰近817億元，有三大動能助攻：App有30個新服務上線、22個改裝項目、電商「beauty stage美麗台」進行O2O整合，要讓新光三越再穩坐百貨業績王。巧克力食品大廠宏亞，2009年由第二代張云綺接總座，經過十年歷練，去年接任董事長。去年宏亞前三季稅後虧損3，244萬元，每股虧損0.3元，全年營收18.6億元，年減5.5%，張云綺表示，因去年預估新品和過節禮盒量失準，出現退貨，影響前兩季營收和獲利，不過去年開始進行智慧化轉型，今年要少量多樣生產，而外銷新品到韓國也有不錯成效。，
經營企業或政府施政，
，在管理學上很多相似之處，
，要獲致績效或效能，
，有一個很重要的共通點—就是能站在使用者的角度，
，設想使用者可能遭遇的狀況，
，從而設計或改善；但偏偏政府為政卻是常站在「管理者的角度」，
，只管管理者方不方便，
，而忽略了真正使用者，
，「新式車牌發放」就是鮮明一例。
新式車牌上路不到半年，卻出包連連，早在今年一月，台北市停管處就已發現新舊車牌號碼重複問題，當時聯合報即報導新式車牌有落漆、重號的狀況；但公路總局卻是「好心提醒」民眾到超商繳停車費，要「先點選車種再輸入號碼」，否則可能繳到別人的停車費。
這些麻煩是誰造成的？政府變更措施，導致車號有混淆之虞，主政者竟不思改進之道，反而要求民眾自己得小心注意，凸顯政府的不負責任。
更可議的是，公路總局規畫發放新式車牌研議多年，在討論的過程中也早已發現會有車牌重號問題，但公路總局認為，在警方執法及公路監理上「沒有問題」，所以照常發放。這種思維就是完全站在管理者的角度，卻沒有想到重號對民眾可能造成繳費、車籍管理上的不便；且隨著新式車牌愈發愈多，「苦主」也會愈來愈多，但從一月到現在，公路總局卻是「不痛不癢」。
現在問題被搬上國會殿堂，「驚動」了閣揆及交通部長，公路總局才說不排除回收，費用由廠商吸收。問題是，就算政府回收了，民眾還要花時間換牌、更改車籍，這些無謂多出的時間成本，孰令致之？
除重號困擾，還出現車牌「落漆」、尺寸過大等問題，這些都造成了民眾使用上的不便，更令人質疑，這些車牌發出給民眾前，到底是如何通過驗收？尤其新式車牌是公路總局重大政策，這樣的辦事能力與效能，實在也夠「落漆」了。，
第200列鄭州至漢堡的中歐班列，
，昨天從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出；中歐班列自2013年7月首列開行以來，
，開行列數、密度都逐步增加，
，集貨半徑達1500公里，
，服務企業數百家，
，形成了穩定的珠三角、長三角、環渤海、大東北等經濟圈基礎貨源地。 新華社 分享 facebook twitter pinterest，
，，
民進黨屏東縣長初選31日晚上6時進行電話民調，
，蘇震清與潘孟安都展開最後衝刺，
，簡訊、夾報、宣傳滿天飛，
，台南市長賴清德、高雄市長陳菊30日還將南下助講，
，選情比大選還要熱。
民進黨籍立委潘孟安與蘇震清都有意角逐屏東縣下屆百里侯，
，本屆立委選舉中，
，兩人一南一北，
，得票都超過9萬票，
，各有一片天，且勢均力敵，也形同兩人從立委選戰開始，就提前為下屆縣長選舉吹起號角。
這次民進黨屏東縣長初選進行得如火如荼，雙方除頻頻舉辦說明會，潘孟安昨天還以夾報方式指導選民「接電話」，今天晚上6時30分在屏東市黃昏市場舉辦縣長初選說明會，陳菊、賴清德及蘇治芬等縣市長將南下助講。
蘇震清也把握最後衝刺機會，除密集的拜票行程外，今天中午也要在屏東火車站召開「喊出屏東人的心聲─我們要高鐵」記者會，提出高鐵延伸到屏東的訴求，爭取選民認同。
屏東縣已由民進黨執政十多年，加上這次初選採全民調，是針對一般民眾，並非只有黨員，一般選民也關注，預估屏東市將是兩人最後決戰區。，
產險公會理事長選舉將在8月18日登場，
，戰況激烈。台壽保產險董事長許舒博昨(26)日宣布正式參選，
，發表五大政見，
，並強調已擬好辭職聲明，
，在參選當天會同時遞交給產險公會秘書處，
，未來如果選後做不到成績「將自動請辭」，
，也向競爭對手富邦產險董事長陳燦煌喊話，
，「盼望他比照處裡」。許舒博的五大政見包括，
，爭取法令政策支持，擴大產險市場規模；研發創新商品、共同集體決策；絕不獨善其身，協助解決各家困境；建立市場自律新秩序，與主管機關溝通，減少受裁罰處分；以及讓公會成為業者與政府以及立法機關最好的溝通平台。許舒博指出，上任後，首要目標是擴大台灣產險市場，現階段產險業每年簽單保費約1，200~1，300億，每年僅成長5~6%，未來上任後，將訂定目標，每年成長至少10%~20%，並靠兩方式達成，像是研擬拉長產險保單承保年限，例如車險從現在的一年一保改成三年或五年一保，較能留住產險業務員，未來將在公會成立小組，以研發農業保險等新保單商品。以農業保險為例，許舒博指出，台灣天災地變造成國內農損問題嚴重，政府必須花錢補助，未來如果能推出農民保單，由保險公司分散災害風險，既能解決政府困境也能幫助農民。許舒博指出，現在產險業務員與壽險業務員相比很難生存，因「壽險業務員一開嘴保單可以保十年，產險卻只能保一年」，導致產險業務員續存率不佳，影響產險業績。許舒博指出，自家公司在產險市占率最小，業務衝擊考量及包袱最小，可為業界爭取最大共同利益，加上大陸產險市場並不如想像中好，未來他上任後，要帶領業者先做大國內市場，再視能力是否跨出海外打亞洲盃。產險公會理事長選舉方式是由國內17家產險公司與再保公司，共同推舉52名會員代表，選出21名理事，再選出7個常務理事，21名理事從中投票選出一位理事長。今年參選人有兩位，包括許舒博與富邦產險董事長陳燦煌。目前選情為五五波，也就是每位參選人背後至少有二分之一家產險公司支持。，
氣爆案造成慘重傷亡，
，議會國民黨團與民進黨團昨到高雄地檢署分別控告市長陳菊等5官員及前市長吳敦義廢弛職務。陳菊回應：「尊重」。
市議會民進黨團總召康裕成控告吳敦義任內1年間核准51條石化管埋設，
，其中榮化管線造成氣爆，
，指吳敦義涉圖利罪和不確定故意殺人罪。吳副總統辦公室昨天澄清，
，中油五輕建廠之前多年，
，高雄已埋設石化管線，
，且所有道路挖掘許可證，
，均為高市府工務局養護工程處所決行、核發。
國民黨團及議長許崑源上午先在市議會發表聲明指出，
，731氣爆造成30死300餘傷，廠商與官員對此都有該負的責任，基於監督之職，遂對市長陳菊等5位官員，提出刑法130條「廢弛職務釀成災害罪」。
國民黨團總召陸淑美抨擊高雄市府團隊在石化氣爆事件中錯失救災的黃金3小時，是廢弛職務、官僚殺人。挨告5名官員包括市長陳菊、副市長劉世芳、消防局長陳虹龍、環保局長陳金德、勞工局長鍾孔炤。
議長許崑源指出，前天市長施政報告時，各局處都承認氣爆是人為疏失，不是天災，他指市府「用行政權綁架民進黨議員」，不是一個市府應有的作為。有關「人為疏失」，陳菊強調願承擔一切，相關責任將由檢調釐清。
國民黨高雄市長參選人楊秋興說，氣爆災害本就可預防或遏止，陳菊和其團隊的消極不作為，未盡職責，才造成氣爆慘劇。
雄檢表示，藍綠陣營昨控訴內容，檢方「早就在查了」，近日內會再傳喚幾位涉案深入的公務員到案說明，屆時偵辦情形將由「他」字案轉「偵」字案調查。，
分段搭機捷比較便宜？桃捷：因先前調降過多 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，對於機捷票價意見不一，
，認為兩段式搭乘竟然比一段式搭乘便宜，
，桃捷公司表示，
，優惠方案實施目的，
，是提供給民眾更有吸引力的價格，
，雖有票價分次進出較便宜的問題，但是民眾須持票花費時間刷進刷出，桃捷尊重民眾的選擇，也預估這樣的發生機率不高。 居民抗議，認為從A1台北車站到A7體育大學站要80元，但如果A1站到A5站只要35元，A5站到A7站也是35元，分兩段竟然加起來只要70元，認為不合理。桃捷公司回應，因過去調降票價時，是針對直達車停靠站（A1台北車站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站及A12桃園機場第一行廈站）等車站鄰近「3公里區間同價優惠專案」，並非全面實施優惠，因此部分鄰近站票價為同時調降，因此會有相同票價情形產生。對於A7合宜住宅居民要求召開票價審議委員會，直接要求降價，不要135優惠方案。對此桃捷公司表示，針對通勤、學生族的優惠方案，價格已低於其他交通工具，票價先前已經過票價審議委員會各專家審核通過，現在將持續觀察旅客實際搭乘情形，再做評估。目前A7體育大學站平日進站量約1500人次，合宜住宅住戶申請團體票約600份，申辦人數持續增加中。 桃捷公司表示目前所有優惠方案內容，包含「通勤135團體優惠專案」，票卡使用天期100天，團體申辦300張以上，每張享5折優惠，3/2起開始受理團體申請。「369定期票優惠專案」，30天定期票7折、60天定期票65折、90天定期票6折，3/20起開始於各捷運車站詢問處販售。團體票則是10人以上團進團出，每人享8折優惠。法定優待包括65歲以上長者、身心障礙者（與其陪伴者），5折優待。6歲以上未滿12歲，8折優待。A7合宜住宅居民抗議機場捷運票價不公平。記者許政榆／攝影 分享 facebook 機場捷運30天定期票票價表。圖／截自桃園捷運公司官網 分享 facebook 機場捷運營運首月半價優惠，自4/2開始將恢復原始票價表。圖／截自桃園捷運公司官網 分享 facebook 機場捷運60天定期票票價表。圖／截自桃園捷運公司官網 分享 facebook 機場捷運90天定期票票價表。圖／截自桃園捷運公司官網 分享 facebook，
