《紐約時報》專欄作家、密西根大學法學教授斯塔爾（Sonja B. Starr）為文批評美國近來計算嫌犯「再犯風險」指數的風潮。以往法院依證據量刑，
，但目前超過二十個州計算嫌犯的再犯風險並納入判刑考量。嫌犯可能會因為收入低、曾離過婚等原因被認定「再犯機率高」而遭加重判刑。
支持者認為新的「再犯指數」評估讓量刑更為科學客觀，
，也能成功遏止犯罪，
，是再好不過的量刑辦法。但反對者指出這根本違憲，
，而且違背了依犯罪事實量刑的準則，
，怎麼可以預測嫌犯未來再犯的可能而加重處罰？
「再犯指數」乍聽立意良善，
，實行起來似乎不是那麼回事。斯塔爾指出，
，「再犯指數」的問題在於它不只採納犯罪事實，
，還有嫌犯居住的地區、是否失業、婚姻狀況、年紀、教育程度、經濟狀況、家庭背景等等，
，甚至連家族犯罪紀錄也綜合納入計算。依這些因素量刑非常不恰當，且新的量刑方式「再犯指數」尤其不利低社經地位者。
由於再犯指數評估的因子涵蓋了種族和社經地位等變項，首當其衝的是窮人和少數族裔。非中產、非白人的行為人勢必因為其社經地位而被加重判刑，司法強化了社會對特定族群的偏見，成為捍衛既有不平等的兇手。
斯塔爾強調，行為人應被視為「個體」，而非由他所屬的族群、階級定義，故社會對某些群體的刻板印象不應作為量刑的依據。斯塔爾批評指數的計算不客觀、決策標準也不公開透明，不可否認刑事正義必須仰賴精確的數據分析，但絕對不能讓號稱科學的「再犯指數」掩蓋了正義。，
為導正股務收回自辦亂象，
，金管會已修正相關規定，
，將在預告後實施。金管會指出，
，未來各公司股務收回自辦，
，須經股東會決議通過，
，且若持有股權3%以上股東認為股務自辦會損害股東權益，
，可向集保申請委由股務代辦公司辦理。
近幾年，
，部分上市櫃公司在開股東會前，
，都將股務收回自辦，
，造成董監改選爭議，尤其以去年的中石化股東會爭議，最為嚴重。由於「公司派」將股務收回自辦，可掌控股票流向，即使持股比率不高，都可能進一步控制經營權，且若股務收回自辦成風潮，公司治理恐將嚴重衰退。
為了加強管理，金管會周二預告「公開發行股票公司股務處理準則」及「公開發行公司出席股東會使用委託書規則」部分條文修正草案，對股務收回自辦加上多道門檻；新規定已經進行預告，將在預告後實施。
金管會證期局主任祕書吳桂茂說，為保障股東權益，已增訂公司股務事務收回自辦，應經「股東會」決議通過，並向金管會指定機構申請核准；其次，公司若要更換代辦股務機構，應經董事會決議通過，並向金管會指定機構申報備查。
第3、若持有股權總數3%以上股東或財團法人證券投資人及期貨交易人保護中心，對公司自辦股務，認為有損害股東權益之虞，可向金管會指定機構、即集保，申請由代辦股務機構辦理股東會事務。
此外，為維持股東會作業中立性，明定電子投票事務應委外辦理，受託辦理電子投票事務者，應符合一定資格條件。，
美國金融監管機關聯邦存款保險公司（FDIC）、聯準會（Fed）與美國證管會（SEC），
，10日相繼表決通過伏克爾法則（Volcker rule），
，為五年來大幅改革華爾街邁出重大一步，
，也開啟美國更嚴格監管銀行的新時代。
FDIC和Fed都全體一致表決通過「伏克爾法則」，
，SEC則以3票對2票之差通過此案。
「伏克爾法則」針對銀行代客戶買賣證券訂定更嚴格的規定，
，且對鼓勵高風險交易的銀行業薪酬安排設限。
Fed也批准延到2015年7月才實施這套規定，
，但預期華爾街公司會在上述期限之前努力符合規定。，
，，
新北市瑞芳區瑞峰橋改建工程昨天動土，
，由於瑞峰橋往來的人車很多，
，市府將在往上游約30公尺處興建便橋供人車通行，
，明年2月間再封橋拆除重建，
，新橋預計明年11月間完工。
新建工程處長詹榮鋒說，
，考量防洪安全，
，瑞峰橋將拆除，
，改建沒在河床落墩的新橋，
，以免橋墩妨礙水流。
瑞峰橋連結瑞芳區人口密集的新峰和爪峰里，也是進出瑞芳國中的要道，往來人車很多。市府規畫先在橋梁旁興建可供人車通行的便橋，再拆除重建。
市長朱立倫、立委李慶華、市議員廖秀雄和瑞芳區長林煌源等人，昨天出席改建工程動土儀式，還有上百名地方民眾到場，見證這項重要的地方建設開工。
朱立倫說，新的橋梁除了主線雙向各1線車道供車輛行駛，兩側還有設計人行、自行車道及觀景空間，除了具有交通效益，也有觀光休閒賣點。
新工處表示，新瑞峰橋的鋼構外形設計成「牛車輪」意象，呈現當地古樸的民風。舊橋兩側的人行道寬度各為1公尺，新橋加寬到2.5公尺，中段還設觀景平台，相信可以讓民眾走得更愜意。，
國民黨台北市長候選人連勝文續打「經濟牌」，
，今下午拜會全國工業總會理事長許勝雄，
，請益市政，
，並聽取他對經濟的建言，
，尤其是中國大陸與韓國簽訂FTA後，
，對北市整體經濟以及對年輕一代的影響。許勝雄認同連勝文政見，
，台北市必須更國際化，
，並期許連以過去扎實的財經背景，
，帶領北市經濟突破困境。
許勝雄表示，
，台灣是淺碟型經濟，須透過國際化，特別是加入區域經濟整合，強化本地產業及國家競爭力，同時政府也應及早因應，補助可能會受影響的企業，或協助轉型。
對於企業的轉型及升級，許勝雄表示，除中央政府外，地方政府，尤其是首都台北市有非常重大的責任去推動創新，並打造一個有利於所有企業發展的有利環境。，
高雄市凱旋路和三多路1日發生石化氣爆，
，造成嚴重傷亡，
，有2名警消於搶救時失聯，
，救難人員漏夜以怪手等大型機具搜尋。
失蹤2名警消為高雄市消防局主任秘書林基澤、瑞隆分隊小隊長劉耀文，
，救難人員漏夜以2輛怪手等大型機具開挖搜尋，
，至凌晨2時左右突然下起大雨，
，增加搜尋作業難度。
劉耀文的子女約於1時左右到劉耀文失聯的救災現場二聖路和凱旋路口，
，由救難人員說明搜尋進度和方式，並指認劉耀文的衣物。
劉耀文的子女表示，爸爸每次出任務都會以電話報平安，但這次出氣爆搶救任務卻將手機留在隊部。
氣爆災害現場搜尋作業漏夜進行，救難人員也出動搜救犬協助，高雄市消防局表示，搜尋作業沒有時間表。
高雄氣爆救災地圖
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大陸第14個、福建首個國家級新區的福州新區，
，大舉推動開放開發。日前「福州新區發展規劃」經福州市委常委會審議通過，
，近日將上報福建省政府。新區將組建九個城市功能組，
，形成海峽兩岸交流合作主體區。文匯網報導，
，福州市將按照「一核兩翼兩軸多組」模式組織新區空間布局，
，規畫建立三江口組、閩江口組、濱海新城組、福清灣組等九個城市功能組。「一核」指新區核心區，
，包括三江口、閩江口和長樂濱海新城，
，是福州中心城區「東進南下、沿江向海」空間發展戰略重要拓展空間，
，重點發展商務金融、經貿交流、創新研發、文化會展等高端服務功能，打造兩岸極具影響力、輻射力和競爭力的服務中樞。「兩翼」為以福清為重點的南翼發展區，和以環羅源灣為主北翼發展區；「兩軸」即福平綜合發展軸和沿海藍色經濟軸。根據「發展規劃」，福州新區位於福州市濱海地區，規劃1892平方公里，規劃範圍涉及福州羅源、連江、馬尾、倉山、長樂及福清6個縣（市）區部分鄉鎮（街道）。福州新區核心區800平方公里，規劃範圍涉及福州沿海、沿江4個縣（市）區26個鄉鎮 （街道），涵蓋7個國家級和3個省級經濟開發區。「發展規劃」還提出發展目標：到2020年，福州新區城市框架、高端產業、基礎設施及生態體系初步形成，馬尾新城基本建成，重點產業園區、重要城市組建設取得重大突破，對台先行先試作用有效發揮，福平島內外一體化發展格局基本確立，經濟社會發展成效明顯。至2030年，新區開放開發實現重大突破，形成海峽兩岸交流合作主體區，綜合實力和國際競爭力、影響力顯著提升，基本建成經濟發達、社會和諧、生態優美的現代化新城區，成為帶動區域發展的重要引擎。，
「看見東吳！」嘉義市學生人數最多的東吳高職，
，昨天上午在市立體育場慶祝35歲生日，
，校方仿效導演齊柏林空拍「看見台灣」電影，
，請電子工程師陳偉程操控「多軸飛行器」，
，全程空拍記錄精彩校慶大會，
，飛行器在會場空中飛翔攝錄，
，成為吸睛焦點。
「我以東吳為榮！」市長黃敏惠率教育處長林良慶、民政處長張寬煜，
，與吳鳳科大等各校校長，
，向創辦人賴旭星、校長賴建源父子，以及全校3000多名師生祝賀，黃市長說：「人生30而立，東吳35歲成年了！」
管樂儀隊精彩表演開場，搭配鼓聲，整齊劃一，結合男女舞者扮巨星麥克傑克森等熱舞，附設幼兒園小朋友慶生舞活潑可愛，贏得熱烈掌聲，運動大會會旗及傑出運動選手進場，升校旗、唱校歌。
除校慶運動大會、趣味競賽，還有24日廚藝競賽、25日琴深東吳、26日調酒大賽，最後壓軸27、28日是師生期待的歲末聯歡表演，屆時校友將回校齊聚一堂。，
行政院今天拍板將開放第三方支付可做O2O（Online to Offline）行動支付業務，
，銀行業者表示，
，信用卡刷卡商機與收單業務均將受衝擊，
，信用卡的競爭優勢將剩下大額消費為主。
大型發卡行信用卡主管指出，
，行動支付業務才剛開放不久，
，目前包括第一家獲准的國泰世華銀在內，
，銀行信用卡行動支付都還在試用階段，
，還沒有正式全面開放，
，現在第三方支付業者也開放加入競爭，將可能排擠行動支付使用信用卡，進而影響銀行相關收益。
銀行主管表示，第三方支付業者還在爭取提高儲值金額上限，對信用卡來說，若其儲值金額調高，對信用卡的影響也更大，若儲值金額上限維持，則金額較大的消費將是信用卡的優勢。，
台北市長當選人柯文哲選前放話拆除忠孝西路公車專用道，
，「郝柯會」後說法轉保留，
，引發討論。柯昨天與局處交接，
，會議中仍主張拆專用道，
，除非交通局有足夠數據說服他。柯會後受訪時說，
，上任前就會決定是否拆除。
柯文哲昨天與市政小組團隊、新科局長及市府資訊、文化、交通、客委、產發、觀傳、社會、勞動八局處事務官，
，於松江路辦公室進行交接。局處先簡報業務，
，再由柯與團隊提問。今則舉行共識營，新科局長互相交流討論柯P新政、百日施政有感方法。
柯文哲選前表示，上任後要拆除忠孝西專用道，月初與台北市長郝龍斌會面後說，郝市長說專用道的問題是早了八年蓋好，要不要拆，回去要讀資料再決定，還說「若拆掉再蓋，變成好像我很奇怪」。此番轉變引發兩極評價。
準交通局長鍾慧諭前天受訪表示，拆掉忠孝西路公車公車專用道不見得比較好，要先評估，若沒有不好影響，希望能發揮設施價值。
鍾慧諭昨天會前說法與前天相同，會後表示，柯還是堅持要拆，但柯也很尊重團隊專業，若團隊專業主張不拆，要提供足夠數據說服他，「拆或不拆，百日內會給外界一個回覆。」
柯文哲昨下午受訪時說，「反對要提供理由」，數據拿出來，建立用數據回答的文化。媒體問，若數據無法滿足他？柯說，「那就拆啊！」。
柯辦幕僚透露，忠孝西路公車專用道已是政治問題。雖然柯強調用數據討論，但政治現實是，不拆會被質疑「政見跳票」，有支持者與輿論壓力。柯昨天在會議中也提到，若交通局有足夠數據證明不拆，要用淺白易懂方式說服民眾。
柯辦政策部主任李博榮說，公車專用道站台約一個車道寬，若拆掉後變成第五個車道或拓寬人行道，可能效果較佳。對於交通局主張，105年忠孝橋引道拆除後再啟用專用道，但因專用道僅一小段，李博榮對於啟用效果也存疑。
交通局表示，站台雖約一個車道寬，但因需設置分隔島與標線等因素，無法畫設五個車道。，
