廣東省交通集團昨發布，
，廣東高速公路最長隧道—龍（川）懷（集）高速（連平至英德段）金門特長隧道右洞貫通，
，全長約6.5公里。中新社報導，
，該集團指出，
，港珠澳大橋珠海連接線二期（珠澳口岸人工島至南灣互通段）已具備通車條件，
，將與港珠澳大橋主體工程同時通車。 龍（川）懷（集）高速（連平至英德段）金門特長隧道位於廣東清遠英德市望埠鎮、東華鎮，
，穿越滑水山自然保護區，
，左洞全長6482公尺，
，右洞全長6492公尺，
，是目前廣東省里程最長的高速公路隧道。金門隧道地質結構、水文地質情況複雜。隧道出洞口分布有一地下暗河出口以及多個泉眼。隧道進口端下穿河流水量大，流速快，最高湧水量曾達到每天13萬噸。施工難度大、安全風險極高。，
中市獨創且實施16年的「道路統一挖補」，
，名存實亡？市府最近新修正自治條例，
，從原本介入整合發包，
，改只作協調，
，回歸與其他縣市一樣，
，遭批統一挖補精神蕩然無存，
，未來恐影響道路平整與發包速度。
台中市議員楊正中說，
，一旦統一挖補辦法走入歷史，
，各管線工程自行作業，將出現道路不停挖補、品質變差；百姓要申請民生用電、水，時程易延宕引發民怨，他質疑好的政策建立過程不易，不可為一時偏見廢除。
建設局副局長吳世瑋坦承：「各縣市曾派人參訪，但未跟進照做，代表此制存在部分問題！」但否認取消統一挖補，只是修正作法。
吳世瑋說，建設局代辦102年度的統一挖補工程，連4次公開招標，都因投標廠商未達3家流標，為免延誤民眾接管時程，才決定修改自治條例，比照其他縣市將工程回歸管線單位發包，遇2管以上申請挖路，市府再出面協調。
道路管線統一挖補是台中市首創，當初為避免自來水、電力、瓦斯、電信等工程各自為政挖路埋管，重複挖掘，市府訂自治法規，統一施工時間並一起發包，當時還獲內政部頒獎表揚，並要各縣市觀摩、比照辦理，風光一時。
但據爆料，管線統一挖補作業糾紛不斷，還涉入司法案件，今年初才重修自治條例。楊正中說，參與公聽會民眾發現，重修的自治條例大玩文字遊戲，各管線單位又回到自行發包，當初統一挖補精神幾已蕩然無存。，
張姓聯結車駕駛不明原因撞擊一輛轎車與小貨車後衝下邊坡，
，張男四肢擦挫傷，
，小貨車內夫妻傷重不治。聯合報記者林佩均／攝影 分享 facebook 張姓男子駕駛聯結車今天行經南屯區向上路五段時，
，先擦撞一輛自小客車，
，再撞上一輛貨車後翻覆路旁邊坡，
，造成2死的事故，
，警方初步調查張男未酒駕，
，後續將依過失致死罪嫌偵辦。台中市消防局下午2時10分接獲報案指出，
，南屯區精科路與向上路五段交叉路口發生事故，
，到場發現一輛貨車翻覆路中央，一輛聯結車翻覆路旁邊坡，貨車上59歲柯姓駕駛與乘客57歲徐姓妻子，兩人傷勢嚴重送醫後不治，張姓聯結車駕駛輕傷。 警方調查，張男行經向上路下坡路段時，先在五權西路口擦撞江姓女子駕駛的小客車，幸江女未受傷，聯結車繼續往前行駛約3.5公里後，在精科路口撞上左轉的貨車，聯結車再失控翻覆路旁邊坡。警方表示，張姓聯結車駕駛未酒駕，事故發生原因仍在調查中，全案將依過失致死罪嫌偵辦。台中市警察局交通警察大隊表示，台中市今年1月至今已連續發生3件共造成4死9傷的重大交通事故，呼籲駕駛人應注意行車安全，並將展開3日交通大執法，以防制交通事故發生。，
SOGO百貨新竹站前店13樓鬥牛士燒烤店，
，今晚火警，
，濃煙密布，
，SOGO緊急疏散上千名消費者，
，店家自行滅火，
，起火原因仍待消防單位調查。
今晚周末夜，
，百貨店人多，
，晚間8點51分許，
，鬥牛士燒烤店疑有一桌學生，
，因燒肉油脂助燃，炭火冒起，噴到椅子上，引燃木板隔間牆，火勢一發不可收拾，學生驚叫，店家見火苗竄燒，先行滅火，並通報119，SOGO樓管人員也緊急協助民眾疏散。
新竹市消防局接獲民眾報案後，出動雲梯車及50到60名消防隊員趕往滅火，趕抵時，火勢已控制，約10分鐘就滅火。
從13樓緊急逃生的林姓顧客說，當時見鬥牛士牆面冒出熊熊大火，整個樓層布滿濃煙，緊張得不知怎麼辦，還好SOGO現場人員指引，大家分批搭緊急逃生電梯離開；吳姓員工說，還好火勢及時撲滅，否則後果不堪設想。
至於火災原因，有人說是學生烤肉時，肉品油脂助燃，引發火苗，曾兩次請店家協助減火，不料，火勢仍噴到沙發及易燃木板隔牆，學生嚇得衝出店外；但店家指稱，可能學生燒烤肉品時，不慎濺出豬油，引發火苗導致火警。消防局將做火場鑑定，釐清原因和責任。，
和碩今天舉行股東會，
，和碩董事長童子賢（中）在會中拿起手機拍執行長廖賜政（右）手上的資料。記者邱德祥／攝影 分享 facebook 代工大廠和碩（4938）今日召開股東會，
，由於去年和碩三大類產品線營收皆小幅衰退，
，和碩執行長廖賜政表示，
，期許今年能重啟成長動能。和碩今日股價盤中漲幅達5%至99.8元、直逼百元大關。童子賢指出，
，今年全球經濟有大格局變化，
，全體員工在執行長帶領之下，
，不受外界變化影響，
，秉持一貫努力，
，讓營運進行順利，公司上下一心朝向營運目標努力。整個資通訊產業有新契機及挑戰，有許多新趨勢變化挑戰和碩。小股東質疑公司近年業績起伏太大，童子賢回應，近幾年和碩營運高高低低起伏，但公司每年淨值報酬率都在12~15%中間，一個企業因為客戶、市場有起伏是很正常的，和碩能維持很多年維持在12%以上，公司幹部都很努力。童子賢說，今年1到5月累計營收，我們的業績是3，800多億元，與去年同期相比成長2.8%，其實匯率影響到公司成長情形，如果用去年同樣匯率基礎來看，我們成長就不只2.8%。回顧2016年成績，受到電子產品整體需求不振影響，和碩三大類產品線營收皆小幅衰退，全年合併營收11，577億元，較2015年衰退4.6%，但仍維持兆元水準。歸屬母公司稅後淨利為193億元，年減19%，每股稅後純益7.5元。，
中央銀行總裁楊金龍昨（2）日在立法院報告時透露，
，台灣外匯存底的貨幣組成，
，美元占比高於工業化國家的六成，
，但低於九成，
，占比排名第二的為歐元；至於人民幣，
，持有比重不高、低於一成。楊金龍昨日赴立法院財政委員會報告，
，他在接受國民黨立委羅明才質詢時表示，
，台灣外匯存底的美元占比高於工業化國家，
，而工業化國家平均占比約60%。在國民黨立委羅明才追問下，楊金龍坦言，外匯存底裡的美元占比高於60%，但低於90%。楊金龍昨日表示，在全球外匯儲備裡，美元仍為最重要的貨幣；以前大家都認為歐元有機會與美元並駕齊驅，但後來的發展並未符合預期。楊金龍進一步透露，台灣外匯存底裡，人民幣的比重「很低」、「不是很高」，還不到10%。此外，外匯存底排名第二的貨幣為歐元，日圓則因利率很低，央行已減少持有部位。楊金龍強調，央行外匯存底操作有三大原則，首重流動性、安全性，最後才考慮收益率。楊金龍昨日也進一步澄清，外界稱台灣央行將重啟升息，且要放手讓新台幣匯率升值為過度解讀。根據央行目前公布的最新數據，2月外匯存底餘額為4，567億美元，續創歷史新高紀錄。，
國際機場協會（ＡＣＩ）評比全球一百九十四個機場的服務品質，
，最新結果剛出爐，
，去年第四季桃園機場擠進第十名，
，交通部長毛治國提前透露這個喜訊。
然而，
，桃園機場去年全年總排名第廿五，
，停車設施、往來機場地面交通工具等歷次評比都表現不佳的項目，
，依然落後。
交通部次長葉匡時兩年多前在桃園機場改制成公司時，
，兼任桃機公司董事長，
，當時他設定目標，三年內桃園機場在全球排名要進入前十名，現在提前達陣，葉匡時表示，未來的目標是每季都要進入前十名，拚全年排名進前十。
毛治國常以「穿著衣服改衣服」這句話形容桃園機場第一航廈改建的難度。當桃機公司還想把進入前十名的消息壓到周五記者會才公布，毛治國這位改造桃園機場的「總裁縫師」，昨天在交通部新春記者會上就很開心對外公布喜訊。毛治國說，目前第一航廈與旅客相關的區域都已經改造完成開放使用，預計六月工程全部收尾完畢。
國際機場協會評比分卅六個項目，桃機上一季在航空公司報到櫃台人員、報到櫃台服務、移民署證照查驗效率、證照查驗等候時間，以及購物設施等項目排名前十名。
但是在停車設施、候機樓內的步行距離，以及往來機場的地面交通工具，排名較落後，大約卅到四十名，這些也是歷次評比中無法拿高分的項目。
桃機公司表示，針對停車場設施不佳的問題，桃機已增加燈光、增設尋車輔助系統；對外交通工具也加強雙語的乘車標示，希望對外籍旅客更友善。
桃園機場二○○八年加入評比，第一年的成績最好，排名第十四，前年成績最差，排名第廿九。，
