■佩蒂斯（Michael Pettis）美國與中國貿易衝突升高，
，對中國經濟究竟將造成多大衝擊？專家的評估是若關稅維持在目前的規模，
，中國國內生產毛額（GDP）成長率將損失0.1到0.2個百分點；若全面開戰，
，幅度最高可能達到2個百分點。但這種評估模式對中國並不合適。無論貿易戰多嚴重，
，中國GDP不會受影響，
，因為政府會盡一切力量達到成長目標。這不意味貿易戰不會傷害中國經濟，
，而是將以其他形式反映中國的痛苦，
，例如負債快速增加。 在多數國家，
，GDP是衡量經濟體系在各項條件的制約下，一年內能締造多少產值，判斷經濟究竟是成長還是萎縮。但在中國，是政府在年初預先設定符合社會與政治需要的GDP成長目標，再調動一切官方及民間資源達成目標。中國這套體制要能成功，需要兩項獨特要素。第一，地方政府未受到嚴格的預算制約，能幾乎無限制地激勵缺乏生產力的經濟活動，不必擔心破產。第二，地方政府掌控大部分的銀行體系信用創造能力。由於這些銀行貸款得到政府直接或間接擔保，因此各項建設計畫無法償還貸款時，銀行無須勾銷貸款，這也使銀行能應地方政府需要，創造龐大的新信貸。因此只要中國還有舉債的能力，且政府願意舉債，中國就能達成想要的GDP成長目標。於是GDP只能說明政府在社會與政治方面的優先順序，卻無法充分顯示貿易戰對經濟的衝擊。但這不表示沒有其他方法衡量貿易衝突造成的衝擊。觀察家現在須檢視適當的產出數據，例如催生新經濟活動時究竟需要多少新信用。這將能顯示為了達成GDP成長目標，到底做了多少缺乏經濟效益的活動。可喜的是，中國領導人似乎決心使負債獲得控制；要達成減債目標，終於放棄或大幅降低GDP成長目標。中國當局在政治上能以貿易戰為由，克服內部對GDP成長減緩的抗拒力量。貿易戰造成的痛苦終究無法避免；問題只在於政府是打算隱藏，還是利用貿易戰來做一些對長期有利的事。（作者Michael Pettis是北京大學光華管理學院金融學教授），
香港經濟貿易文化辦事處主任梁志仁10日表示，
，亞太地區經濟崛起，
，港台產業優勢互補，
，可透過簽署經貿合作協議和每年舉辦論壇討論合作亮點，
，加強兩地金融產業合作，
，共同開拓離岸人民幣商機及證券市場等方面合作。
香港經濟貿易文化辦事處及商業周刊10日在台北舉辦「2014港台經貿合作論壇」，
，包括香港北威國際集團董事總經理劉憶如、香港財經事務及庫務局副局長劉怡翔、華南金控董事長劉燈城、渣打國際商銀總經理陳銘僑等人皆到場分享經驗與見解。香港．台灣商貿合作委員會（商合會）主席李大壯和台灣商業總會理事長賴正鎰則應邀為活動主禮。
梁志仁代表「2014港台經貿合作論壇」主辦單位致詞指出，
，辦事處成立三年以來，
，一直致力推動香港和台灣在經貿、文化等多方面的交流合作，「港台經貿合作論壇」是第三次在台灣舉行。
梁志仁強調，香港和台灣各自有優勢的物流業、觀光業、金融業等，可優勢互補、互相合作，透過每年舉辦的論壇討論，可以找到港台不同合作的亮點。
梁志仁指出，經濟重心轉移到亞太地區，在這個大環境下，港台在金融業方面有兩大合作機會：一是人民幣業務開展；二是證券市場方面的合作。
商合會主席李大壯指出，商合會自成立以來，一直致力促進港台兩地在人流、物流和資金流方面的緊密合作，李大壯期待，港台兩地政府能夠早日就更緊密的經貿合作達成協議。，
上市櫃公司已完成第2季財報公告，
，投資人眼光開始聚焦在第3季表現，
，也開始尋找第3季具潛力的公司。投顧表示，
，敬鵬（2355）與貿聯-KY（3665）在第3季業績有成長的機會，
，可多加留意相關權證的投資機會。汽車電子印刷電路板大廠敬鵬工業（2355）在上半年繳出每股稅後純益3.15元、本業歷年最佳成績單，
，也看好第3季營收續升溫，
，近日順利完成填息。法人認為，
，敬鵬今年受惠車用電子產業成長趨勢明確帶動車用PCB需求持續攀升，
，產能與品質優勢有效吸引新進客戶及舊有客戶新產品訂單，預估營收將持續有成長空間，營運成長優於整體產業平均。貿聯部分，全球政府政策有利新能源車發展，連接器廠紛紛積極朝車用連接元件轉型，其中，貿聯目前車用相關連接器營收比重已達30%以上，貿聯第2季稅後淨利2.08億元，季增26%，年增23%，優於預期的2.06億元，第2季單季EPS達2.15元，是連接器廠商的每股獲利王，累積上半年的EPS達3.32元。展望下半年，目前在供應Tesla電動車的電池管理線束自6月開始已經持續增溫，Tesla每周出貨由原先1，800組，提升至2，200組線束。展望第3季，貿聯-KY進入傳統旺季，Type C轉接器，目前出貨供不應求，下半年營運將逐季走高。兆豐證券金融商品部建議，若投資人想參與未來行情，但又擔心股價不如預期，可以將預設買股票之停損金額來買入相關權證，如有上漲行情，則利用槓桿的效果可以帶來獲利，如果股價不如預期，最大的風險就是當初設定的停損金額，還可以利用小金額來參與相關行情，具有多重優勢。至於權證挑選，首選接近履約價的價平商品，到期日至少在明年以後的長天期權證。，
共和黨總統參選人川普雖然備受黨內主流派排擠，
，甚至近期遭到白宮猛轟其煽動言論，
，但一項針對美軍的獨家調查卻顯示，
，目前兩黨參選人在美軍人員的心目中，
，川普是最受青睞的下任三軍統帥。據「軍事時報」(Military Times)報導，
，這項於14日完成的軍人訂戶民調發現，
，川普是最受歡迎的參選人；27%受訪者表示，
，如果明天就投票將會支持川普；其次是佛蒙特州國會參議員桑德斯的22%，
，雖然他的聲勢遠遠落後民主黨參選人希拉蕊。這項在9日至14日對931名現役、後備人員和國民兵進行的民調，受訪者約64%為士兵，36%為軍官。在各軍種的調查中，川普在陸軍和陸戰隊的支持率最高，桑德斯在海軍和空軍的支持率最高。該民調結果也顯示，雖然在選戰中對抗川普和桑德斯的政治對手一直聲稱，兩人的外交政策素養薄弱，沒有認可的專家做為國家安全顧問，但這些都無法讓美軍人員取信。將近三分之一的美軍受訪者不屬於任何政黨。近半數受訪者表示，對於總統選戰至今對於國家安全議題的討論，並不滿意；僅有不到5%的受訪者滿意。令人諷刺的是，把國家安全議題列為競選主軸的佛羅里達州國會參議員魯比歐，在這次民調的支持率只有9%；德州國會參議員克魯茲的支持率為17%，比魯比歐多出近一倍。而俄亥俄州國會參議員凱西克的支持率更低至8%。另外，希拉蕊在該民調的支持率為11%。儘管該民調結果並不作為軍人投票偏好的科學依據，但確實突顯川普和桑德斯這兩個主流政治「圈外人」已獲得軍人的共鳴，包括在基層單位擔任領導幹部的士官，以及在各軍種將繼續軍旅生涯的軍官和士兵。約半數的受訪者為各軍種的士兵和士官，亦即支領下士至士官長薪資的階層。在軍官方面，川普的支持率仍然最高，但幅度大為減小，以21%領先，其次是克魯茲18%、桑德斯16%和希拉蕊15%。，
半導體示意圖。 報系資料照片 分享 facebook 櫃買市場半導體類股2017年獲利表現搶眼，
，每股純益（EPS）在3元以上者就有24家，
，占全部櫃買市場半導體類股三成以上，
，類股加權平均EPS更高達7.92元，
，其中更有五家上櫃半導體類股公司每股盈餘超過10元。整體而言，
，上櫃半導體類股可以說是交出了光鮮奪目的經營成績單。根據工研院產經中心（IEK）最新統計，
，2017年台灣IC產業產值達新台幣2.5兆元，
，在全世界排名第三，
，占台灣國內生產淨額的15%。櫃買市場深耕半導體產業，
，截至2018年4月底半導體類掛牌家數達76家，總市值約8，906億元，占全體上櫃公司總市值的26.45%，成為我國資本市場中半導體產業的重要聚落。 經濟日報提供 分享 facebook 國際半導體產業協會（SEMI）於2018年1月3日針對2017年的全球半導體市場發布發展狀況時表示，2017年半導體是創紀錄的一年，較前一年有20%的成長。在持續不斷有新技術、產能的需求下，SEMI樂觀預期2018年全球半導體市場。拓墣產業研究院指出，人工智慧（AI）將是未來五年半導體產業成長的主要驅動要素，預期2018年至2022年半導體每年複合成長率將為3.1%。IEK也表示，受到AI應用快速崛起，預估2018年台灣半導體產值成長幅度高達7.1％，增幅可望冠全球。由於上櫃半導體業前景樂觀且獲利亮麗，觀察近一年櫃買市場半導體指數走勢，上漲約48.33%，而同期間美國費城半導體指數（費半指數）上漲幅度為29.2%，顯示我國上櫃半導體公司股價表現大幅超越美國半導體公司。就市場流動性來觀察，近三年度櫃買市場半導體類股成交量周轉率為159%至348%，而今年前四月即已達到107.61%，成交金額更高達1.08兆元，表現優異。至於殖利率方面，上櫃半導體類股殖利率超過3%的公司高達32家，占該類股的42%，類股加權平均殖利率更高達2.81%，遠優於一般固定收益型之投資工具，可見櫃買半導體類股應屬優質投資標的。，
行政院秘書長李四川日前至立法院內政委員會報告「內閣成員擁有他國永久居留權情形」時，
，被民進黨立委質疑清查不實，
，經再度清查，
，行政院昨表示，
，目前內閣成員中曾有外國籍或別國永久居留權共七人，
，皆已在就職前放棄，
，並無違法問題。
李四川上月十九日向立法院報告時，
，僅提及經濟部長張家祝、文化部長龍應台、政務委員蔣丙煌及故宮博物院院長馮明珠四人曾有外國永久居留權；上月底政院再度將清查，名單則新添曾有美國籍的國發會主委管中閔、衛福部長邱文達及曾有美國綠卡的環保署長魏國彥。
官員指出，由於人事總處表格設計並未放入「曾經」二字，造成部分閣員誤以為是「填寫現狀」，因此造成答案有落差；該七位官員就職前皆已放棄，目前並無官員具有外國籍或他國永久居留權。，
深圳創客微信平台「Terry & Friends」，
，提供創客（Maker）交流平台。短短四個月，
，會員超過1，
，000名。前富士康集團副總裁程天縱是創客微信平台發起人，
，從35年的商場跑道退休後，
，轉而投入「創客運動」。
創客源自英文Maker是指不以盈利為目標，
，努力將創意實現的人，
，大陸大力推動創客運動，像深圳高交會、工業設計大展、廣交會、Maker Faire等展覽都會有創客身影。
程天縱曾任中國惠普第三任總裁、美國德州儀器公司亞洲區總裁、富士康集團副總裁。退休後，積極投入創客運動。程天縱說，大陸在網路上甚至已超越美國，在於餘額寶、網路金融方面，運作成熟且發展快速，兩岸產業差距會越拉越大。
程天縱認為，台灣應該鼓勵創客、多培養最終產品的產業，否則都只是留在產業鏈的上游，缺少最終產品和品牌。
今年8月6日，程天縱去深圳參加座談，回響熱絡。隔天主辦方以他的英文名設微信群組「Terry & Friends」，提供創客討論交流平台。短短四個月，會員超過1，000名。程天縱會在線上逐一回覆每個人的問題，並提供產品、通路、技術方面建議，全部免費。
程天縱指出，比起歐美日，兩岸創客人數相當少。創客的商品大多屬於終端產品，涵蓋層面廣泛，將創新想法結合硬體、軟體、網路科技，都可以具體實踐，「創新來自長尾，創業源於創客。」
程天縱2012年跟鴻海董事長郭台銘去日本考察，當時的大企業Panasonic、Sony等都出現巨額虧損，程天縱認為，虧損癥結點在於「無法創新」，因為公司背負股東的期望，每年都要賺錢，只會關注大市場，而所有的創新都來自冷門商品，被人遺忘的「長尾」。其次，因為大企業真正的人才都會去開發主流產品，不走邊緣產品，導致創新停滯。
程天縱認為，大陸創業者大多投入熱門的智慧穿戴產品、智慧眼鏡、機器人等。台灣很少做終端產品。兩岸高科技發展來看，台灣偏向材料、關鍵零組件，大陸偏向最終產品。，
和泰汽車董事長黃南光。 分享 facebook 車市龍頭和泰車已連續16年蟬聯車市銷售冠軍，
，和泰車董事長黃南光看好今年車市將延續去年規模、達到44萬輛，
，和泰車以擴大價值鏈穩固市場龍頭地位，
，迎向更趨多元的銷售模式。黃南光指出，
，面對氫能源車、電動車等新能源的快速發展，
，車聯網、無人車等新科技的日新月異，
，和泰車作好準備，
，結合關係企業與母廠日本豐田公司，
，要以新產品、新思維，
，面對快速變化的產業，新年度將全力衝刺市占率要由去年的28.8%，要重返三成市占率，且要創17連霸紀錄。 經濟日報提供 分享 facebook 問：汽車市場去年表現佳，今年對市場的預期如何？答：2017年台灣在出口成長帶動下，景氣逐漸回溫，加上各廠家重量級車款上市的新車效應拉抬，讓新車總市場一舉衝到44.5萬輛，創下12年來的高峰。Toyota以及LEXUS兩個品牌，2017年總登錄台數共128，084台，已蟬聯台灣車市龍頭寶座16年。車市全年銷售前十大乘用車款中，Toyota共五台車款進榜，且包辦了前三名。在HINO商用車的部分，不僅大型商用車販賣創下了市場八連霸的紀錄，3.49噸商用車販賣更達到3，206台，創下歷史新高。而在售後服務方面，去年小型車及商用車總服務台數達到280萬台的水準，讓我們售後服務的總收入再次突破歷年紀錄。2017年和泰車營收為1，773億元，年增率2.7%，營收再創新高。然而，雖然汽車總市場成長，卻面臨較以往更劇烈的環境轉變，因為進口車與SUV的占比持續提高，加上其他品牌商品的強勢競爭，不論對Toyota或LEXUS的販賣都造成了不小的壓力，預期今年在政府汰舊換新政策持續推動、各品牌大量引進新車情況下，全年車市將維持去年榮景。至於和泰車面對的考驗，我們多年來藉由許多努力，包括全面投資經銷商，徹底執行總代理制度、提升集團經營績效，更是鎖定目標，將重回市占三成以上，新年度銷售可望優於去年。此外，近年全品牌據點重新改造、中國大陸事業獲利較以往提升，持續擴大價值鏈的多重努力，都讓和泰車的營運面擴大，去年轉投資產險業務，以64億元買下蘇黎世產物保險，成立和泰產險，結合集團對汽車領域的專業資源，有利於儘快充實發展車險商品，對車主作更完整的服務，在全新領域開拓市場，讓和泰一站式購足的服務更加完備，也為集團的未來注入新成長動能。兩勢力崛起 改變市場生態問：近年台灣市場快速變化，和泰車的看法為何、如何因應？答：近五年以來，進口車占整體車市的比重從2013年時的30.8%，2017年已經達到41.7%，台數則是從11.6萬輛，增加到18.5萬輛。休旅車則從2013年時的20.2%、7.6萬輛，到2017增為31.8%，14.1萬輛。進口車與休旅車兩大快速崛起的勢力、改變車市的結構。進口車近幾年以較以往更具競爭力的價格設定與安全配備作為訴求，銷售持續成長、市占飆高。不過這趨勢在各品牌新車款陸續到位後，是否會持續還待觀察。問：除進口車與休旅車之外，電動車也即將崛起，對此重大變革，和泰車怎麼因應？答：對未來，和泰車做的是多元服務的一條龍，像是由大數據分析、更了解車主的需求，提出符合市場的產品。共享經濟部分，和運租車導入了iRent無人租車環車系統，只要透過手機與網路，即可簡易快速的租車還車，未來也將持續擴大規模，從現行220個據點，增加到500個據點以上。電動車時代 法規應更務實問：行政院拋出2040年禁售燃油車政策，電動車時代即將來臨，和泰車如何因應？答：和泰車將會配合政府政策以及母廠的開發計畫，引進適合的產品，這是一定要做的。不過我認為不是要全面放棄燃油車才能解決空汙的問題。畢竟純電動車雖能降低汙染，但也並非完全零汙染，台灣以火力發電為主，禁售燃油車會將空氣汙染轉為集中排放，而非零排放。應該要以回歸提升車輛能源使用效率，比較能符合節能減廢的美意。車輛公會的成員就建議政府可參考國際上對電動車的定義，歐洲禁售燃油車是指禁售傳統內燃機車輛，而電氣化車輛則有五類：純電動車、油電混合車（HEV）、插電式油電混合車（PHEV）、增程式電動車（REEV），與氫燃料電車（FCEVs）。因此以歐洲法規，HEV、PHEV、REEV是可以繼續販賣的，我們希望環境能更好，但也希望政府的法規能更務實，才能有效。豐田將在2020年到2025年導入10款以上純電動車、預估2030年電動化汽車銷量將達550萬輛。，
全球成千上萬的人在上月排隊進入考場接受相同折磨：特許金融分析師（CFA）的第一、二、三級考試。金融時報報導，
，CFA未來可能會取代企管碩士（MBA）的地位。
歷史顯示，
，CFA每一級考試逾半數的應試者挑戰失敗。低錄取率與複雜研讀內容讓考取CFA證照的投資報酬超高。一些人認為只要通過三級考試，
，名字後能印上CFA三個字母，
，會比MBA畢業生更具優勢。英國蘭卡斯特大學管理學院金融學教授與研究所副所長沙克爾頓說：「我認為很快會出現交叉點，
，CFA在金融業的影響力可能很快會超越MBA。」該學院近期更推出專攻考取CFA一級的碩士專班。
CFA協會歐、非、中東區常務董是梅赫塔表示，
，全球註冊研讀CFA的人士中，
，有四分之一最後未參加考試，
，因為研讀吃力讓許多人退縮，
，最後也只有五分之一的人取得證照。持照人數成長也是推動CFA資格認證的原因。全球2003年共有5萬647人擁有CFA證照，多數是美國人，2013年倍增至10萬8，888人，其中逾三分之一來自美國以外。持照人數多到足以推動證照發展，卻又少到足以保持獨特性。相形下，全球可能超過100萬人擁有MBA學歷。
梅赫塔指出，由於金融市場極複雜，愈來愈多金融職缺要求CFA資格。另外，雇主也想確保聘用的人不僅能勝任，還要接受過道德指導。CFA課程10%到15%的內容集中於道德議題，考生須在複雜情節中選合適做法。，
彰化縣一名公務員參加羽球賽，
，賽前先是背痛、接著牙痛，
，以為練球拉傷肌肉與牙周病發作，
，結果上場前昏倒，
，送醫檢查是心肌梗塞，
，隊友訝異不已，
，「牙痛竟是心肌梗塞的前兆」。彰化基督教醫院急診部長張進富說，
，心肌梗塞會出現「放射狀疼痛」，
，從胸悶、胸痛到左側肩膀、後背痛，
，再痛到下巴甚至牙齒。如果沒明顯運動傷害，出現上述莫名疼痛，趕快求醫診治。這名陳姓公務員有規律運動習慣，報名參加縣市聯誼羽球賽。謝姓好友表示，賽前3天他直喊熱，流汗多，食用大量冰涼瓜果解熱，賽前兩天後背疼痛，以為勤練羽球導致腰痠背痛，賽前一天牙痛，當成牙周病加劇。謝說，賽前隊友都認為天氣熱難免流汗，打球難免運動傷害，中年罹患牙周病難免牙痛，哪知種種疼痛都是心肌梗塞引起。除了陳姓公務員，另有一名地方人士也在心肌梗塞發作前兩天熱得猛吃冰，沒想到是重症警訊。「不能只用一種指標判斷健康狀況。」張進富認為，規律運動不代表不會發生心肺血管疾病，平日清淡飲食、定期健檢、控制慢性疾病都是維持健康的守則。秀傳紀念醫院急診部長黃炳文表示，有運動習慣的民眾若肩痛、手臂痛、背痛，可扭動身體、雙手大動作繞圈自我檢查，任何姿勢都無法減輕疼痛，代表並非單純的肌肉拉傷。進一步用手指按壓疼痛點，若痛感好像在「皮肉以內」，代表疼痛由體內器官發出，這時把握「黃金90分鐘」求醫，照心電圖、抽血即可找出病灶，避免延誤成重症。 分享 facebook，
