中市未來最重要交通建設「大中環」,
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,串連國道、公路網,
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,但昨在議會專案報告,
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,藍、綠和無黨籍議員都質疑未建立體高架交叉路網,
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,恐難解決塞車;水湳經貿園區重大建設106年陸續啟動,
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,路網109年才完工,
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,緩不濟急下更製造壅塞。
胡志強市長解釋說,
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,會先做水湳交通規畫,
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,應付因開發增加的交通流量,
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,包括轉運站、停車場,並訂水湳為低碳區,一般車輛無法進入。
交通局長林良泰說:「議員用這種角度看事情,讓人很遺憾!」這些交通建設是好不容易向中央爭取,要做可行性研究、綜合規畫、設計興建都要時程,會努力向中央爭取縮短工期。
無黨籍的黃錫嘉議員率先質疑,規畫只重國道一號中清交流道以北,完工後能否改善市區道路交通、降低國道一號主線衝擊令人懷疑,他認為有必要採立體高架方式興建聯絡道路,否則目前中清、中港、五權交流道大塞車只會有增無減。
綠營的張廖萬堅和黃國書都問,此路線的期末報告明明102年8月已定案,卻要7年後才完工,是否緩不濟急?他們擔心屆時水湳經貿園區的國際會展中心、台灣塔完工,會增加20%車流量,恐使中清交流道壅塞更嚴重。
國民黨籍的楊正中擔憂市府規畫74線與國道一號銜接的員寶庄圳路廊,根本無法有效解決中清路塞車;陳成添也提醒必須在匝道出口的中科路做車輛分流。
林良泰指出,已進行多次評估,唯有在大雅交流道東側設員寶庄圳路廊較適合,長度1.5公里,採全轉向Y型交流道式,於中清地下道與松竹路間立體銜接國道一號與台74線。,