交通部釋出觀光利多，
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，規畫未來將調整機場規費，
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，採取差別費率降低松山、桃園以外的其他機場規畫，
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，吸引廉價航空可以轉到桃園、松山以外的機場降落，
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，不僅帶動地方觀光、活化地方機場，
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，也紓解桃園、松山機場擁擠的起降航班。交通部長毛治國表示，
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，高雄小港機場、台中機場、花蓮、台東機場都是非常具有觀光潛力的機場。
立法院交通委員會今天審查民航局預算。包括立委李昆澤、劉櫂豪、魏明谷等人關心廉價航空問題。立委表示，
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，廉價航空是未來航空交通趨勢，在亞洲、歐洲都很發達，台灣才剛起步，目前台灣有11家廉價航空，僅占台灣航運的3%，未來還有許多發展空間，不妨讓廉價航空也可進駐台灣其他較小型的機場，讓地區機場活化，也帶動觀光。
但也有立委表示，台北到台東飛機票要2300元，廉價航空台北到大阪僅2700元，國內機票價格高，面對廉價航空競爭，未來國內旅遊和航空票價恐失去競爭力。
毛治國表示，航空公司降落機場需要繳納機場規費，過去全台機場都是同樣費用，交通部正研議機場差別費率，明年開始，桃園、松山機場機場規費高，並降低其他機場規費，以吸引廉價航空進駐。
毛治國表示，現階段廉價航空進駐桃園機場有9家、松山機場1家，另外有1家進駐高雄小港機場。未來廉價航空不論是定期航線或包機，都可吸引更多港澳客、馬來西亞背包客搭廉價航空到台灣其他地方觀光。
交通部民航局長沈啟表示，全世界的廉價航空都降落在離市中心較遠處，旅客以時間換取優惠機票，廉價航空也可為地方帶來觀光客，促進地方消費，有多家廉價航空想到花東地區考察，評估未來進駐的可能性。
為了吸引更多北部民眾到台東觀光，11月起，華信、立榮兩家航空公司推出離峰時段台北-台東八五折優惠，預估有10個航空適用優惠票價。，