怎麼解決塞車問題，
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，同時又把空氣汙染、建造花費等一網打盡？中國大陸工程設計師想出了好點子：一輛跨在車道上的巨型「劈腿」公車。 取自觀察者網 分享 facebook twitter pinterest 怎麼解決塞車問題，
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，同時又把空氣汙染、建造花費等一網打盡？中國大陸工程設計師想出了好點子：一輛跨在車道上的巨型「劈腿」公車。在大陸被稱「立體快巴」將在城市空中奔跑，
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，標榜上層載客，
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，下層架空，
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，可讓小汽車穿行，
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，一次可載一千二百人至一千四百人，
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，時速可達六十公里，最快八月將在河北省秦皇島建造實驗路線。最大特點 不與車爭道塞車是全球大城市的共同煩惱，以每年增加二千萬新手駕駛上路的中國大陸來說，塞車以及隨之而來的空汙更令人煩躁。近日北京國際科技產業博覽會上，有公司就推出新形態公車「立體快巴」，不只能載運上千乘客，還不用與汽車爭道。「富比世」等多家媒體都介紹這項設計，其中「CityLab」（城市實驗室）更用了「劈腿」（straddling）來形容中國大陸想建造的立體快巴，原因就是因為這座巴士的外型是「跨」在兩條車道上，乍看就像是人張腿站立一樣。立體快巴的獨特處，在於它不用與汽車爭道，總高約四點五公尺的特殊設計讓乘客坐在上方座位區，底座挑高二公尺的下方則可以讓小客車通過，CityLab指出，立體快巴的車底還設計成天空的樣子。建造成本低 一年就搞定這項設計是由大陸巴鐵科技發展公司研發，巴鐵科技董事長白志明表示，立體快巴不須額外鑿地，成本不到地鐵的五分之一，一年可建設完成。空汙有解 省燃料又減排立體快巴技術負責人宋有洲向新華社表示，立體快巴每年可節省八百噸燃料，減少二千五百噸碳排放，可以替代四十輛普通公車。事實上，中國並非最先想出立體快巴設計的國家，CityLab指出早在一九六九年時，兩位建築師為了改善紐約市曾想出了類似的設計圖。二○一○年時，立體快巴的構想就現身北京科博會，但一直未能實現。河北秦皇島 搶先試營運儘管立體快巴仍有高於二公尺車輛無法通過等問題尚待解決，但現階段立體快巴的第一個雛型已在建造中，最快預計八月能開始在河北秦皇島試營運。據稱，河南周口、鄭州、秦皇島、天津、瀋陽、濟南、溫州、無錫等地，也都積極與巴鐵公司對接合作事宜。大陸網友對立體快巴「很有意見」，紛貼文說，「感覺像是被從頭頂碾過去似的」、「萬一汽車停到軌道上了怎麼辦？」「前面開車的很恐慌。有怪物要把我吞了」、「在底下開車的司機，一會兒視線亮一會兒暗，難道不會形成隱患，並造成壅堵嗎？」，