「低團費時代回去不了」,
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,旅遊業者表示,
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,近年機票價格、燃油附加稅、各國食宿費用全面翻漲,
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,未來只會一年比一年貴,
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,三、四萬就可遊歐美的年代,
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,已成歷史。
雄獅旅遊發言人游國珍指出,
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,近五年來,
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,國際機票價格平均約漲三成,
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,加上稅金、食宿及當地交通等旅遊成本,
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,反映在團費,漲幅更高。以義瑞法十日為例,五年前淡季價格約四萬多元,如今飆至七、八萬元;日本東京淡季曾有兩萬的價格,日幣即使貶值,今年淡季團費也維持在兩萬七千元上下。
國際航線二○○四年七月起,因國際燃油價格攀升,票價已加收燃油附加稅,九年來隨油價波動,上漲五倍。民航局表示,當年短程航線加收五美元,長程航線加收十三美元,至今每月進行一次彈性調整,反映實際用油成本。日韓等短程航線燃油附加稅本月達三十美元(台幣八九二元),歐美等長程線為七十八美元(台幣二三一八元)。
海洋大學航運管理系兼任助理教授張邱驊表示,機票價格並不能充分反映油價漲跌,決定票價主要包括兩地經濟指標、供需、市場競爭狀況,油價倒是其次。以大阪為例,台日開放天空前,機位經常供不應求,旺季飆到近三萬,現在萬元上下就可成行。
燃油附加稅逐年漲,旅遊業者表示,票價調整須經審核,但油價波動大,政策趕不上變化,因此才會反映在燃油稅;未來走向預料是只漲不跌。
鳳凰旅行社企劃部協理楊麗雲表示,燃油附加稅近幾年有漲有跌,業者通常會與團費分開,採附加方式,但近年成長幅度太大,稅金有時甚至比淡季促銷的機票貴,「外加稅」也成為選團考量的指標之一。
旅行業品質保障協會日前公布今年第一季旅遊團費參考價格,各線漲多跌少。一到三月美西受美國免簽效應影響,漲三千到七千元;今年一到三月兩岸直航團費和去年同期相比,貴了三千元到一萬元;歐洲因景氣不佳、漲幅不大,今年寒假及春節期間漲幅約為三千元到五千元;紐澳則因機票和燃油附加稅上漲,團費約漲三千元。,