北市捷運局力推捷運聯合開發案,
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,不過隨著聯開案增加,
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,爭議也越來越大,
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,其中投資金額最高的台北雙子星開發案更傳出弊案。對此,
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,學者不約而同認為,
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,徵信作業重要,
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,若第一關沒把關好,
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,後續再怎麼審議都沒用。
大華科技大學觀光管理系教授藍武王表示,
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,北市的聯開發案推行以來,還不算太成功,原因是聯開案的宗旨應該是提高捷運運量,吸引越來越多人搭乘捷運,不過,過去捷運局便宜行事,光是建物出入口設在人行道,而非設在共構宅裡面,人潮從共構宅出來,根本不經過捷運站內,運量怎麼會增加。
交大交通運輸研究所副教授黃台生也認為,相較於香港、日本的聯開案,台灣的捷運聯開案並不成功,規模也不夠大,建議容積應該放寬。
至於台北雙子星開發案,黃台生表示,當初審議時,包括日本森家族、馬來西亞怡保花園集團等外商都到場,感覺參與氣氛濃厚,沒想到是空殼公司。就審議委員的立場,一般的學者專家根本看不出業者背後的操盤運作,若政府徵信工作沒做足,後續自然容易出問題。
政大地政學系教授邊泰明認為,站在都市計畫角度,容積應該施行總量管制,捷運聯開案的容積增加,鄰近地區的容積就應該下降,否則建築量體一直增加,造成人口居住密度越來越高,交通擁擠,公共設施不夠用,居住環境品質下降。,