高雄港、基隆港、台中港分別於103年、104年取得歐洲海港組織生態港認證,
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,成為綠色港口,
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,基隆港務分公司大力推廣船舶減速、公務船在港內使用岸電設備、郵輪船進港改燒輕油等,
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,但中央沒有法令規範,
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,目前也僅止於道德勸說。基隆港務分公司指出,
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,台灣港群積極落實綠色港口,
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,包括推動進出港船舶減速計畫,
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,期望藉由船舶減速降低港區二氧化碳排放量;但來基隆港的船隻配合度不高,原因是基隆港港口有橫流和切風,東北季風吹來,船隻進港若控制不當,很容易漂移碰撞防波堤。所以,為了航行安全,多數船隻反而是加速衝進港。夏天洋流較穩定,要求減速進港的配合度才好些。港區公務船舶使用低壓岸電設備,減少燃油排放廢氣,這部分基隆港做得還不錯,但對於國際貨輪、郵輪,卻因中央沒有法令規範,相關單位也沒配套優惠措施,曾有一貨輪泊靠6小時,使用岸電作業,電費高達4萬元,是使用柴油2萬元的兩倍,航商在成本考量下,寧願繼續使用柴油。鼓勵船隻進港,把燒燃重油改為輕油,減少排煙量,同樣也只能道德勸說,不過,根據空汙法,他們允許船隻剛啟動的30秒排黑煙,超過此限可拍照、錄影檢舉,去年就有一艘貨輪持續排放黑煙被港公司檢舉吃罰單。,