特斯拉供應鏈業者指出，
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，以往特斯拉年銷量少，
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，無法強硬要求供應鏈到北美設廠，
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，但Model 3一年50萬台的產能已超越許多業者的規模經濟，
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，成為特斯拉要求供應鏈體系前往北美設廠的有力後盾。和大的客戶有72%來自美國，
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，客戶端認為台灣位處地震帶，
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，供貨存在一定風險，
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，加上美國常出現港口罷工造成物流延遲，緊鄰客戶設廠是個有效降低風險的方式。和大董事長沈國榮表示，要確保有足夠需求，和大建廠才不致造成損失。特斯拉明年5月就要開始供應新車款，今年8月供應鏈就要開始開發，否則一定來不及。如果特斯拉給的訂單量超過30萬台，和大到北美設廠包括購地、建廠以及買設備、安裝，最快要40個月，也要2019年才能有產出，時程上已非常緊繃。和大評估，到北美設廠雖然人工成本較高，但節省運輸成本並降低庫存，加上台灣土地取得成本較高，在美國設廠的總投資金額，不一定會比在台灣設廠高。F-貿聯也是特斯拉主要供應鏈之一，提供線束等產品。貿聯主管昨日表示，貿聯以靠近客戶、貼近市場為策略，德州廠已開始運轉。，