隨著愈來愈多消費者開始在網路上購物，
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，美國的零售業者開始調整供應鏈，
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，導致該國東西岸主要港口已不如往常熱絡。經濟學家指出，
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，而若這股冷清的情勢一直延續下去，
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，美國每逢夏末秋初的航運旺季將連續兩年缺席。 路透 分享 facebook 隨著愈來愈多消費者開始在網路上購物，
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，美國的零售業者開始調整供應鏈，
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，導致該國東西岸主要港口已不如往常熱絡。經濟學家指出，
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，而若這股冷清的情勢一直延續下去，
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，美國每逢夏末秋初的航運旺季將連續兩年缺席。美國的目標百貨（Target）、Lowes、J.C. Penney等零售業者都已減少在各實體店面的商品存貨，改成將更多商品存在倉庫中，以方便他們迅速將商品運至各實體店面或送到網購的消費者手中。這股轉變是美國航運業始料未及的。從紐約、喬治亞到加州的港口，為承載以往的商品進口潮，砸下數十億美元升級設備、加深港口，但這些投資都還沒派上用場；不僅如此，船運公司還得拆毀船隻、刪減未能獲利的航線。卡車運輸業者也受這股冷清的情勢波及，去年買下的大型裝備只能閒置至今。專跑港口的卡車運輸公司First Coast Logistics分部負責人奧特百恩說：「我的司機說：『老天，我從來沒有見到港口活動這麼冷清過。』而這情況可能會成為新常態。」諮詢公司Hackett Associates預估，美國港口今年承載的貨物進口量將增加2.2%，成長率是自2011年來最低。往年7月航運正逢旺季，但今年此時紐約和南加州這兩個美國最繁忙的港口進口量卻下滑。美國零售聯合會預測8月和9月的進口也將稍稍低於去年同期的水準。除了航運和貨運業，美國的高速公路和鐵路也受疲軟的貨物運輸量衝擊。市調公司Cass Information Systems表示，美國的公路和鐵路7月的貨物運輸量較去年同期下滑2.6%，是連續第17個月衰減。運輸科技新創公司project44執行長麥坎德利斯說：「最近流傳著一句玩笑話，說現在最流行的成長趨勢就是沒有成長。」 分享 facebook，