台鐵車種車型多樣，
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，光是自強號就有太魯閣、普悠瑪、PP和紅斑馬等車型，
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，不同車型自強號台北到花蓮的行車時間卻相差一小時，
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，甚至還有莒光號列車跑得比自強號還快。交通部長葉匡時不諱言指出，
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，他也覺得很納悶，
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，將要求台鐵局檢討，
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，票價結構朝多元、彈性與離尖峰等方向研議。
台鐵局長范植谷則說，
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，今年年底前將通盤檢討車票費率，
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，根據車輛的服務品質、車齡、時段與區段重新研議票價，
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，並訂出上限，未來台鐵票價將會採取浮動方式，尖離峰票價也將有區隔。
范植谷說，未來自強號也將依車型訂出不同票價，太魯閣、普悠瑪號列車的票價會比一般自強號貴。不過由於票價調整的程序複雜，包括調整的幅度與實施時間，目前還沒有時間表。
葉匡時答詢時強調，由於各種因素與民意的需求，導致自強號停的站越來越多，他也認同票價應不同，較為合理。
機票漲價?年底前確定
國內機票漲勢難擋，交通部長葉匡時上午表示，油價上漲，近九年的油價已漲一倍多，航空公司業者多次要求調整票價，民航局將於4月16日舉行公聽會，蒐集學者專家與立委的意見。他認為，國內線機票缺乏彈性，未來將有多元的票價，且尖離峰的價差也會拉大，調整規畫案年底前完成。
葉匡時上午到立法院交通委員會進行業務報告，包括立委林明溱、蔡其昌都詢問國內線票價議題，並提及長榮航空董事長張國煒揚言國內線機票若不調整，立榮航空評估退出國內線市場。
葉匡時指出，長榮航空對台灣的交通發展有重要貢獻，他認為這樣的說法應是誤會，不過，國內航空公司業者已多次要求調整票價，由於政府過去都是用瘦肉綁肥肉方式，要求航空公司飛航國內航線，但因油價上漲，業者利潤下降，的確經營得很辛苦。民航局將於4月16日邀集學者、專家以及離島與花東立委招開公聽會，年底前完成票價調整規畫案。，