中國中車昨（2）日在湖南株洲發布智慧軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit—ART），
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，是全球首列虛擬軌道電車。因不建軌道，
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，投資成本僅是捷運的五分之一，
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，也因運用圖像識別、感測器融合技術，
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，無人駕駛指日可待。領先全球，
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，大陸智慧軌道快運系統ART上路了，
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，湖南省株洲市開建全球首條ART軌道，
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，株洲市市長陽衛國指出，路線規劃全長約6.5公里，將與已經規劃的中低速磁懸浮軌道工程，進行無縫對接。中車株洲所副總經理、總工程師馮江華指出，首發的智慧軌道快運列車，採用低地板結構，三節編組，方便乘客上下車。每列總長31.64公尺，寬2.65公尺，高3.4公尺；行進高速每小時70公里，最大載客量為307人。智軌列車長達30公尺，是馬路上的巨無霸，但卻是靈活的胖子。全球首列虛擬軌道列車昨天在湖南株洲首次亮相。 （中新社） 分享 facebook 特別的是，智慧軌道快運列車使用快充鈦酸鋰電池，充電10分鐘，就能滿載續航25公里。智慧軌道快運列車在不久的將來，也要進行無人駕駛。沒有軌道、又自動駕駛，令人匪夷所思。不過，馮江華指出，智軌採用膠輪承載，取代傳統的鋼輪鋼軌，因此不需要鋪設軌道，而中車研發的軌跡跟隨控制技術，可以控制車輛在虛擬軌道上智慧導向，所以無人駕駛的未來不是夢。智慧軌道快運列車上路，解決了大陸交通發展的瓶頸。大陸交通部公佈《城市公共交通「十三五」發展綱要》要求，到2020年，中國要建成6000公里的有軌電車，但到2016年底，僅達到178公里。有軌電車工期長、成本高是發展龜速的關鍵，大陸地鐵造價每公里成本約人民幣4億至7億元；有軌電車造價約人民幣1.5億至2億元。相比之下，智軌不用建造軌道，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體工程投資僅有軌電車的五分之一。也就是說，建設一條10公里的智軌，至少能節省人民幣10億元以上。智軌除了成本低的最大優勢，也能紓解塞車問題。大陸從2007年到2015年汽車增加將近3倍，而道路面積僅增加60%。馮江華指出，智軌未來將取代成為城市主要的大眾運輸工具。智慧軌道vs.電車、地鐵 圖／經濟日報提供 分享 facebook，