散裝航運市場景氣復甦，
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，帶動相關航商業績走揚。圖為裕民航運散裝船。 本報系資料庫 分享 facebook 今年散裝航運市場景氣持續復甦，
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，運價上漲，
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，帶動裕民、台航、慧洋、中航今年前二月營收走揚。目前現貨船比重高的裕民，
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，以及船舶租金可隨運價連動的台航，
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，由於能即時反映運價上漲，
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，前二月營收年增率高達29%及23%，
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，在散裝航商中表現搶眼。值得注意的是，截自3月9日，反映市場運價的波羅的海乾散貨指數（BDI）近14個交易日內，僅一日下跌，9日當天收在1，201點，顯見運價正穩步上揚。散裝業者表示，2016年散裝市場景氣跌入谷底，許多小型船東、船廠倒閉，船舶閒置無用武之地，使拆船量大增。市場經一年多整頓，去年下半年起反彈，運價開始回升，業界盼到春燕。經濟日報提供 分享 facebook 今年市場供需明顯改善。船舶經紀商Clarkson統計，今年預計有3，430萬噸的船下水，低於去年的3，810萬噸。業者表示，今年交船數量是近幾年來最少的一年，運力供給不易增加。觀察國內散裝航商，今年前二月營運普遍繳出佳績。裕民、台航累計前二月營收分別為14.6億元、5.16億元，年增率高達29%及23%；慧洋前二月營收年增11.81%、中航年增9.29%。法人表示，裕民、台航表現亮眼，係因裕民現貨船及一年以下短約船的比重高。台航則是有相當比率的租約，其租金隨運價連動，可充分反映此波運價上漲。散裝業者表示，運價正處在上升通道，現在簽長約反而會被綁住，因此現貨船比重高的業者，今年迄今營收表現會較突出。，