台76線東西向快速道路第一次雙向同時封閉2小時，
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，進行火燒車、地震時隧道襯砌崩落等重大災害模擬演練。記者何烱榮／攝影 分享 facebook 想像一種假設狀況：開車進入長隧道裡突然一陣天搖地動，
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，前、後出現隧道的襯砌崩落，
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，你進退不得，
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，受困在一片燈光可能隨時熄滅的隧道裡；更慘的是，
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，又有車輛起火了…，
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，你該怎麼辦？參與隧道救災訓練的消防人員透露，台灣有不少公路、鐵路、高鐵長隧道，每次模擬災害搶救講習與演練課程，都是交通事故的單純救災救護，主辦單位不曾想過，或許不願面對若遇到隧道襯砌（孔體砌石）崩落的嚴重狀況，把隧道的可能災害想得太簡單。更要不得的心理是，每次模擬災害演練都只考慮到用路人的行車方便，深怕封閉時間太長引起民怨，每次演練幾乎是「應卯」一下，沒有演習就是實戰的務實思維。2012年5月7日下午，國五雪隧裡因追撞車禍造成火燒車，就曝露三分之一的排煙機失去功能，導致2死25傷的慘劇；今年9月間，又發生大學生開車進入隧道後爆胎失火，雖虛驚一場，也出現消防水帶破洞漏水的窘事，都是未落實檢測更新的後果。台76線東西向快速道路八卦山隧道長4.935公里，2005年4月通車，是國內第一條公路長隧道。第二年6月國五雪隧通車，全長12.9公里，是亞洲第六長隧道，台灣的山脈地質脆弱是事實，更應「料敵從寬、禦敵從嚴」，樂見長隧道防災演練的思維與作為跨出較務實的第一步。 【相關閱讀】‧國內第一次！八卦山長隧道全線封閉2小時防災演練，