前不久在武漢成立的「長江中遊航運中心港航聯盟」，
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，由115家港口、航運、物流及貨主等企業和行業主管單位組成，
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，推動鄂湘贛港口航運企業轉型升級、協作發展，
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，打造利益共同體。這也是長江航運市場聯盟化發展的最新成果。經濟參考報報導，
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，長江航務管理局數據顯示，
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，長江經濟帶港航企業有7100多家，還有大量私人船舶。長期以來，長江港口航運市場充分競爭、粗放發展，港航企業普遍弱、小、散、軟，行業集中度低，造成産能過剩、同質化惡性競爭。近年來，沿江省市積極融入長江經濟帶國家戰略，順應港航業發展方向，紛紛加強區域港口航運資源整合聯動。早在2014年，由南京港集團等倡議發起、長江中上遊17家港口參與的長江經濟帶港口物流區域合作聯席會第一次會議在南京召開，拉開了長江流域港口物流區域合作的新篇章。2017年7月，由上港集團、寧波舟山港集團、南京港集團等9家港口集團，以及長航集團、長江港口物流、泛亞航運、民生輪船、眾誠航運等5家航運企業共同發起成立的長江經濟帶航運聯盟在上海成立。長江航務管理局副局長聞新祥説，成立港航聯盟，利於實現航運要素有序流動，發揮多式聯運、江海聯運、江海直達的比較優勢，然而，港航聯盟只是一個鬆散的聯合，以行政手段強力推進和以資本為紐帶的資源整合、區域一體化發展形成的聯接，無疑會更加緊密順暢。，