美國總統川普提1兆美元基建計畫打的如意算盤是,
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,靠地方政府與民間來籌集多數資金,
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,然而這套早在1990年代就於其他國家流行的基建模式並非萬靈丹,
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,低報酬也可能讓私人資金不願投入。例如英國倫敦的希斯洛機場,
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,投資人名單上有西班牙營建商Ferrovial與卡達投資局。法國部分收費道路,
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,當年是由萬喜集團(Vincy)興建並接手營運。雖然這些案例以合理成本完成基建升級,
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,但並非所有基建合作案都成功。像是倫敦2003年打算整修150年歷史的地鐵系統時,
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,由加拿大飛機製造商龐巴迪與法國電力公司等財團合組的Metronet標下,負責九條地鐵未來30年的維修與升級事宜,但該合資公司五年後宣告破產,納稅人損失4億英鎊,此後倫敦地鐵系統全部重新收歸公營。對民間投資者來說,投資基建的壞處在於收益低,還要長時間投入資金運作。此外,民間營運商為創造報酬而收取較高的使用費,被視為是政治票房毒藥。,