上月高雄港一艘油化船永富3號撞上海軍紀德艦，
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，港務公司卻未依規定派開導艇前導。 圖／本報資料照片 分享 facebook 上月高雄港一艘油化船撞上海軍紀德艦，
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，油化船是列管危險品船，港務公司卻未依規定派開導艇前導，無視碰撞致災風險，令人心驚。市長陳菊允諾，將要求港務公司對市民安全負責。巴拿馬籍油化船永富3號10月3日移泊時撞上海軍紀德艦，郭建盟昨在議會質詢指出，永富3號屬列管的危險品船，照規定須有開導艇前導，但港務公司、高雄港務警察總隊向航商收取每次2958元開導費，年收逾千萬，卻未派船前導。高市議員郭建盟昨表示，進出高雄港危險品船多，但港區卻安管鬆散。 圖／本報資料照片 分享 facebook 郭建盟說，進出高雄港危險品船多，港區卻安管鬆散，一旦化學物質因撞船洩漏，恐會順風勢飄向市區，危害港區周邊133萬人口。另10月7日市區瀰漫飄散不明惡臭，長達3小時，造成民眾恐慌，事後也證實是來自高雄港的化學物質。陳菊表示，高雄港與市區距離很近，為確保市民安全，市府會派高層參與港務公司相關業務，請港務公司確實把關；高雄港務分公司港務處代理處長孫暐炫表示，只要危險品船隻提出申請，都會派開導艦前導，去年申請開導艇6234件，調派開導艇5093艘次，未來會協調港警調整勤務或增購船艇，盡量配合開導。孫暐炫澄清，「絕不會收錢不辦事」，因為開導艇派出後2天，才會開出單據請船公司支付開導費用，若未派出船艇就不會收費。，